Kurze Beschreibung der terrassierten Nutzung von Kraftzellen

"Batterien vor 2012 funktionieren grundsätzlich nicht." Batterien bis 2014 sind grundsätzlich unbrauchbar. "Batterien bis 2015 sind grundsätzlich unbrauchbar."

In Bezug auf die Verwendung von Kraftzellen für Elektrofahrzeuge sind Fachleute immer besorgt. Alte Batterien sind nicht einfach zu bedienen. Der Unterschied in der Beurteilung des Jahres ist nur der Schweregrad der Batteriequalität. Umweltbewusste Menschen bereiten ebenfalls Kopfschmerzen, und akkus, ob in den Jahren 2012, 2014 oder 2015 hergestellt, wurden oder werden in den Ruhestand versetzt.

Von Beginn der Nutzung an nimmt die Kapazität der Leistungszelle weiter ab. Batterien fallen unter 80% ihres Ausgangszustands ab, was es schwierig macht, ein Auto anzutreiben. Zu diesem Zeitpunkt hat die Batterie noch eine Lebensdauer und kann in einigen Szenarien verwendet werden, in denen der Batteriebedarf relativ niedrig ist. Dies ist das Prinzip der Leiternutzung. Die Branche ist von der Verwendung von Kaskaden begeistert. Es basiert hauptsächlich auf zwei Punkten: Erstens der Reduzierung der Kosten für lithiumbatterien und zweitens dem Schutz der Umwelt und der Suche nach einem Platz für alte Batterien.

Aber beides wird nicht leicht zu erreichen sein. Gemäß der aktuellen Technologie und Technologie erfordert die Realisierung der Auslastung der Leistungsbatterie die Durchführung mehrerer Schritte wie Demontage, Prüfung, Überprüfung und Umstrukturierung, und die Kosten sind hoch. Viele Unternehmen haben dies versucht und die Kosten sind sehr hoch. Wenn die Altbatterie nicht gekauft wird oder der Preis extrem niedrig ist, hat die Staffelauslastung ein gewisses Maß an Wirtschaftlichkeit, andernfalls unterscheiden sich die Kosten für die Staffelnutzung und die Kosten für die neue Batterie nicht. Selbst wenn ein gewisses Maß an Wirtschaftlichkeit besteht, ist die Qualität der Terrassenbatterienutzung nicht optimistisch. Die Batterietechnologie verbessert sich weiter und der Qualitätsunterschied zwischen alten und neuen Batterien vor drei bis fünf Jahren hat sich vergrößert. Dies macht die Verwendung von Batterien auf Terrassen weniger kostengünstig.

Die Nutzung von Terrassen für alte Batterien ist vorübergehend. Wenn die Staffel wirtschaftlich ist, kann die Kraftzelle noch mehrere Jahre verwendet werden, und die Materialrückgewinnung und harmlose Behandlung kann später erfolgen. Wenn es keine Wirtschaft gibt, verwenden Unternehmen günstigere neue Batterien, das Problem der alten Batterie wird sofort vor dem Problem stehen. Industrie Industrie, auf dem gegenwärtigen Stand des Prozesses gibt es keine gute Recyclinglösung. Mit anderen Worten, Recycling ist nicht wirtschaftlich.

Eine etwas beruhigende Tatsache ist, dass Terrassen die Kommunikationsbasisstation verwenden, um geeignete Anwendungsszenarien zu finden. Kommunikationsbasisstationen müssen im Allgemeinen mit Notstrom versorgt werden, um einen kontinuierlichen und stabilen Betrieb bei Stromausfällen zu gewährleisten. Das Backup-Netzteil hat im Allgemeinen eine geringe Kapazität, die Schwierigkeit beim Zusammenbau alter Batterien ist gering und die Lebensdauer ist nicht hoch. Die alte Batterie kann erreicht werden. Die Kosten für alte Batterien sind niedriger als die für neue Batterien, was dem Unternehmen hilft, die Kosten zu senken. In der Standby-Stromversorgung der Kommunikationsbasisstation ist das Problem der Kosteneffizienz gelöst.

Im Januar 2018 unterzeichnete China Railway Tower Co., Ltd. Kooperationsvereinbarungen mit 16 Unternehmen wie BYD, Wotema New Energy, Guo Xuan Gao Ke und Thornton New Energy. Nach mehr als zwei Jahren Pilotforschung im Frühstadium begann die Tower Company, Batterien in großem Umfang für Kommunikationsbasisstationen einzusetzen. Das Tower-Unternehmen verfügt über 1,8 Millionen Telekommunikations-Basisstationen im ganzen Land und hat das Potenzial, China beim Verbrauch von stillgelegten Großbatterien zu unterstützen.

Außerhalb der Tower Company sind andere Unternehmen, die es versuchen möchten, immer noch von wirtschaftlichen Problemen geplagt. Unabhängig davon, ob die Verwendung der Leiter möglich ist, muss die endgültige harmlose Behandlung durchgeführt werden.

Ein Gedankengang, um dieses Problem anzugehen, ist die Einrichtung erweiterter Systeme zur Herstellerverantwortung. Wer produziert, ist dafür verantwortlich. In einigen europäischen Ländern ist der Preis für tägliche Trockenbatterien viel höher als in China, da Unternehmen verpflichtet sind, mit alten Batterien umzugehen, und die Behandlungskosten auf die Verbraucher übertragen. Bei Elektrofahrzeugen bauen chinesische Regierungsbehörden ein solches System. Wenn das Recycling in Zukunft immer noch nicht wirtschaftlich ist, können Elektroautos die Preise erhöhen.

Ob die Regierung oder die Verbraucher nach Elektroautos suchen, um die Preise zu senken, wenn es wirklich zu einem Anstieg der Umweltpreise kommt, sind die Menschen bereit, dies zu akzeptieren?

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