Warum gibt Bosch Lithium-Batteriezellen auf und nutzt die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie?

Aufgrund der vier Aspekte Markt, Technologie, Kosten und Investition gelangte Bosch zu dem Schluss, dass die derzeitige Großinvestition in die Herstellung von Lithiumbatterien für die Flüssigelektrolyttechnologie der Entwicklung von Bosch nicht förderlich ist.

Am 28. Februar hielt Bosch, der globale Autoteile-Riese, eine Pressekonferenz zum Thema „Strategie zur Entwicklung elektronischer Technologien“ ab. Während des Treffens erklärte Herr Rolf Bulander, Mitglied des Verwaltungsausschusses der Bosch-Gruppe und Präsident der Division Automotive, dass Bosch das selbstgebaute Kraftfahrzeug mit neuem Energieverbrauch aufgeben und auf die Integration des eigenen Batteriemanagementsystems von Bosch umsteigen wird Technologie und System über die gekaufte Batterieeinheit, um den Kunden ein komplettes Batteriesystem zur Verfügung zu stellen.

In Bezug auf die Aufgabe der Produktion von Leistungsbatteriezellen für Fahrzeuge kam Bosch zu dem Schluss, dass die derzeitigen Großinvestitionen in die Herstellung von Lithiumbatterien für die Flüssigelektrolyttechnologie nicht förderlich sind, und schloss daraus die vier Aspekte Markt, Technologie, Kosten und Investition zur Entwicklung von Bosch. .

Es ist anzumerken, dass die Aufgabe der Produktion von Leistungsbatteriezellen nicht bedeutet, dass Bosch die Entwicklung und Herstellung von Batteriesystemen vollständig aufgibt. Bosch wird sich auf die Bereiche Autonomes Fahren und Wasserstoff konzentrieren.

Bosch sagte, dass es 2018 seine Stärke in der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie weiter ausbauen, das Potenzial von Verbrennungsmotoren weiter ausschöpfen und die Entwicklung autonomer Fahr- und Fahrassistenztechnologien stärken wird.

„Spätestens bis 2030 werden Brennstoffzellen eine wichtige Rolle im Antriebsstrang spielen. Bosch beschleunigt den F & E-Prozess und erweitert schrittweise unser Produktportfolio “, sagte Volkmar Dundal, Vorsitzender des Verwaltungsrates der Bosch-Gruppe.

Obwohl Bosch kein professioneller hersteller von lithium-ionen-batterien für Fahrzeuge ist, gab es die eigene Produktion von lithium-batterie-Zellen auf und konzentrierte sich auf den Bereich der Wasserstoff-Brennstoffzellen. Dies deutet darauf hin, dass die Brennstoffzellentechnologie in dem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt für Leistungsbatterien eine neue Wahl für Unternehmen sein könnte, um in die neue Energiefahrzeugindustrie einzusteigen.

Werfen wir einen Blick auf die jüngsten Entwicklungen auf dem Gebiet der Brennstoffzellen:

11 japanische Unternehmen haben sich zusammengetan, um Bauunternehmen für Wasserstofftankstellen zu gründen

Ausländische Medienberichte, darunter Toyota, Nissan, Honda, JXTG Energy, Tokyo Gas und Toyota Tsusho, gaben bekannt, dass sie gemeinsam ein neues Unternehmen gegründet haben, das für den Bau und Betrieb von Wasserstofftankstellen für Brennstoffzellenfahrzeuge verantwortlich ist, um die Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen zu fördern in Japan. . In der ersten Projektphase soll der Bau von rund 80 Wasserstofftankstellen bis zum Geschäftsjahr 2021 abgeschlossen sein.

Taiwan und Kanada arbeiten zusammen, um den Austausch von Wasserstoffbrennstoffzellentechnologien zu fördern

Vor kurzem haben die Taiwan Fuel Cell Partner Alliance und die Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association auf der Tokyo Renewable Energy Week ein Memorandum of Cooperation unterzeichnet, um die Entwicklung von Technologien wie Wasserstoff-Energieanwendungen, die Erforschung von Wasserstoff-Energietechnologiestandards und die Entwicklung von Brennstoffzellen-Anwendungen zu fördern Technologien und Zusammenarbeit von Brennstoffzellenfahrzeugen bei der Erforschung von Standards für die Speicherung von Wasserstoff.

Lieferung des elektrischen Wasserstoff-Brennstoffzellenbusses von Dongfang

Vor kurzem fanden im Industriehafen des Yaodu-Distrikts von Chengdu der Start des von Dongfang Electric und Chengdu Bus gemeinsam entwickelten Wasserstoff-Brennstoffzellenbusses und die Enthüllungszeremonie der ersten Demonstrationsstation für die Hydrierung in der Provinz Sichuan statt Wasserstoff-Kraftstoffbusse in der Provinz Sichuan. Dongfang Electric liefert ein Brennstoffzellen-Stromversorgungssystem für den Pkw.

MHPS erhält Auftrag für eine Brennstoffzellen-Hybridgasturbine

Ausländische Medien berichteten, dass Mitsubishi Hitachi Power Systems Co., Ltd. (MHPS) einen Auftrag für sein aufgeladenes Hybrid-Stromerzeugungssystem erhalten hat, das in Festoxid-Brennstoffzellen (SOFC) und Mikrogasturbinen (MGT) integriert ist. Das Hybridsystem verwendet Stadtgas als Kraftstoff, arbeitet bei einer hohen Temperatur von etwa 900 ° C und wird von keramischen SOFC-Stapeln und MGT angetrieben.

Power Cell erhält 6,5 Millionen schwedische Krona-Brennstoffzellen-Stapelaufträge

Ausländische Medien berichteten, dass Power Cell Sweden AB einen Auftrag vom chinesischen Kunden Brennstoffzellenstapel Power CellS2 erhalten hat. Die Lieferung erfolgt im ersten und zweiten Quartal 2018 mit einem Auftragswert von 6,5 Millionen schwedischen Kronen. Mit dem Auftrag wird auch die LOHC-Technologie für flüssige organische Wasserstoffträger von Power Cell getestet.

Freudenberg und 9 deutsche Unternehmen entwickeln Brennstoffzellen

Die Freudenberg Performance Materials Group und neun weitere deutsche Autoteilehersteller sowie das staatliche Solar- und Wasserstoffforschungszentrum Baden-Württemberg werden die Brennstoffzellentechnologie systematisch in die ausgereifte Industrieproduktion einführen und sichere Massenproduktionsprozesse für Brennstoffzellen entwickeln.

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