Betroffen vom Stromverbrauch außerhalb der Spitzenzeiten ist das neue Energiefahrzeug von Shenzhen in Betrieb

Am 19. Mai kam es in Kraftwerken in einigen Stadtteilen aufgrund der Auswirkungen des Spitzenstromverbrauchs zu Stromausfällen. Der Stromausfall betraf mehr als 500 Ladestationen in mehreren Ladestationen, Industrieparks und Busterminals. Laut Statistiken der Shenzhen Public Transportation Administration haben die betroffenen Ladestapel seit dem 20. Mai die normale Stromversorgung wieder aufgenommen. Die Anzahl der betroffenen Taxis liegt bei 2.700 und die Anzahl der Fahrer bei 4.000. Einige reine Elektrotaxis können nicht richtig aufgeladen werden, einige Fahrzeuge sind daher außer Betrieb.

Der Stromausfall dieses Gipfels wirkte sich nicht nur auf die wirtschaftlichen Vorteile des Taxifahrers aus, sondern verursachte auch Unannehmlichkeiten für die Bürger. Shenzhen fördert aktiv neue Energiefahrzeuge, aber der Bau von Infrastrukturen wie Ladepfählen liegt weit hinter dem Phänomen der Fahrzeugliefergeschwindigkeit zurück.

Im Jahr 2015 veröffentlichte das Generalbüro der Stadtregierung die „Bekanntmachung über den Arbeitsplan für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in Shenzhen“, in der vorgeschlagen wurde, die Anzahl der Anträge für rein elektrische Busse zu erhöhen und den Anwendungsbereich für rein elektrische Taxis zu erhöhen , das Anwendungsspektrum neuer Energiefahrzeuge erweitern und die Verbesserung der Planung des öffentlichen Verkehrs und den Bau von Ladeeinrichtungen fordern. Seitdem hat die Stadt nacheinander neue Energiefahrzeuge eingeführt, um die Anwendung finanzieller Unterstützungsmaßnahmen zur Unterstützung der Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie zu fördern. Am 27. Dezember 2017 hielt die Shenzhen Municipal Transportation Commission eine Pressekonferenz ab, um bekannt zu geben, dass Shenzhen die Anwendung von 16.359 reinen Elektrobussen gefördert hat. Neben der Beibehaltung von 634 nicht reinen Elektrofahrzeugen als Nottransportkapazität wurden alle städtischen Busfahrzeuge rein elektrisch realisiert. Es wird berichtet, dass dies auch die erste Stadt des Landes und sogar die Megastädte der Welt ist, die eine umfassende und reine Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs erreicht hat. Bis 2020 wird Shenzhen auch eine 100% ige Elektrifizierung von Taxis realisieren. Darüber hinaus werden laut der am 24. Mai veröffentlichten "Shenzhen Business Daily" die "Interimsmaßnahmen für das Taxi-Management von Shenzhen" überarbeitet, da seit dem 31. Juli alle neuen Netzwerkfahrzeuge elektrifiziert sind.

Der „Blackout“ -Vorfall deckte die größten Mängel bei der Förderung neuer Energiefahrzeuge auf

Wu Song, General Manager einer Autofirma, sagte in einem Interview, dass "die Übereinstimmungsrate der Ladeeinrichtung einer der Schlüsselfaktoren für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge ist. Sie muss frühzeitig und mäßig fortgeschritten geplant werden." Obwohl die neuen Energiefahrzeuge von Shenzhen in den letzten Jahren ein schnelles Wachstum verzeichneten, hat der Bau von unterstützenden Einrichtungen wie Ladestapeln nicht Schritt gehalten. Der von der Stadtentwicklungs- und Reformkommission veröffentlichte Shenzhen Parking Survey Report 2017 zeigt, dass sich auf dem Parkplatz der Stadt 19.686 Ladestapel befinden, davon 5.204 im Bezirk Nanshan und nur 250 im neuen Bezirk Guangming. Darüber hinaus sollen derzeit 18.523 Ladepfähle in der Stadt gebaut werden, und der Bau der Ladeinfrastruktur muss beschleunigt werden. Es ist abzusehen, dass mit der weiteren Förderung neuer Energiefahrzeuge das Problem unzureichender Ladestapel immer deutlicher wird und zu einem wichtigen Faktor wird, der die Förderung neuer Energiefahrzeuge behindert.

Die Schwierigkeit beim Laden neuer Energiefahrzeuge ist nicht nur auf die geringe Anzahl von Ladepfählen zurückzuführen, sondern auch auf die geringe Auslastung der Ladepfähle, das unzureichende Standardsystem, die unangemessene Anordnung, die unvollständigen Unterstützungsdienste, die geringe Beteiligung der Automobilunternehmen und die vorzeitige neue Technologie Iterationen und höhere Gebühren. Eine Reihe von Problemen. Daher können die funktionalen Abteilungen nicht nur den Bau von Ladeanlagen verfolgen, sondern müssen auch die unterstützende Infrastruktur in die gesamte Stadtplanung einbeziehen, detaillierte Regeln für den Bau von Ladeanlagen einführen, die Menge und das rationale Layout erhöhen und das Problem der Elektrizität lösen Verbrauch für neue Energiefahrzeuge aus der Quelle; Die Mobilisierung von Automobilunternehmen, die das Sozialkapital ermutigen, sich am Bau von Ladestationen zu beteiligen, trägt auch zur iterativen Aktualisierung der Technologie und zum Datenaustausch bei. Drittens ist es angesichts der relativ hohen Ladekosten für neue Energiefahrzeuge möglich, angemessene Stromsubventionen für neue Energiefahrzeuge in Betracht zu ziehen.

Darüber hinaus spiegelt dieser Vorfall nicht nur den unvollständigen Bau neuer Einrichtungen zur Unterstützung von Energiefahrzeugen in unserer Stadt wider, sondern zeigt auch, dass die relevanten Funktionsabteilungen bei ihrer Arbeit kein Verknüpfungsdenken und keine wirksamen Notfallpläne für Notfälle haben. Das Municipal Power Supply Bureau erklärte in der Erklärung zum 21. jüngsten Temperaturanstieg, dass der Stromverbrauch stark anstieg. Aufgrund der Überlegung, die Belastung des Stromnetzes zu verringern, hat das Stromversorgungsbüro für einige Leitungen vorübergehende Notstromausfälle entsprechend der tatsächlichen Lastlücke des Tages durchgeführt. Der elektrische Bereich umfasst die Merlin Off P + R Ladestation. Obwohl das städtische Stromversorgungsbüro die betroffenen Benutzer vor dem Ergreifen von Maßnahmen per SMS im Voraus informiert hat, ist der Stromausfall der Ladestation immer noch die direkte Ursache für den eingeschränkten Taxibetrieb. Wenn die Stromversorgungsabteilung die möglichen Auswirkungen vor dem Stromausfall bewertet und mit der Transportabteilung koordiniert und anlegt, kann die Angelegenheit effektiv vermieden werden. Zweitens kann die Netzlast mit weiter steigender Temperatur weiter ansteigen. Wie man die bevorstehende Spitzenzeit des Hochtemperatur-Stromverbrauchs effektiv bewältigt, Beschwerden und Beschwerden der Öffentlichkeit aufgrund großer Stromausfälle vermeidet, die Auswirkungen von Stromausfällen auf die wirtschaftliche Produktion wirksam verringert und zu einem dringenden Problem für funktionale Abteilungen wird . Mit der Förderung neuer Energiefahrzeuge wird endlich die Ära der umfassenden Elektrisierung von Automobilen kommen. Erwägenswert ist auch, wie die Stromversorgung von Elektrofahrzeugen sichergestellt werden kann.

Ein Stromausfall der Stromnetze, um den Druck auf das Stromnetz zu verringern, führte dazu, dass etwa 2.700 Taxis und 4.000 Fahrer davon betroffen waren. Abgesehen von objektiven Gründen wie einer unzureichenden Anzahl von Ladestapeln und einer unangemessenen Planung, einer stärkeren Gefährdung der Regierungsabteilungen durch die Verknüpfung von Abteilungen und einer unzureichenden Handhabung im Notfall.

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