Entwicklungsstatus und Trendanalyse der Batterieindustrie

Die einzige Konstante auf der Welt ist „Veränderung“. Dieser philosophische Satz zeigt die Absolutheit und Unsicherheit der Veränderung nach dem Gesetz der Zeit. Es hat eine langfristige allmähliche Veränderung des Meeres, und eine kurze Explosion und ein Regenbogen wechseln die Mutation ab, die inszeniert wurde.

Der Aufstieg und die Entwicklung aufstrebender Industrien im Vergleich zu traditionellen Industrien, "Veränderung", ist zum Symbol des Labels und der Industrie der Zeit geworden.

Dieser Punkt wurde zweifellos in der neuen Energie-Automobilindustrie stark unterstützt.

Gegenwärtig gibt es in der Energiebatterieindustrie 150 große und kleine Unternehmen, darunter mindestens 30 Unternehmen, die lange Zeit Partner von Automobilunternehmen sein sollen, und die neuesten Daten zeigen, dass die Ningde-Ära, Watmar, Guoxuan Hi-Tech, Peking Guoneng, Yiwei Lithium Mehrere große Batterieunternehmen beliefern Automobilunternehmen. Kunden haben 80% der inländischen Pkw-Unternehmen abgedeckt.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass sich der Überlebensprozess der Stärksten und Umstrukturierung der chinesischen Batterieindustrie im Jahr 2017 beschleunigt und zunehmend einen Trend zu zunehmender Markenkonzentration, offensichtlicher Marktschichtung und beschleunigter Differenzierung der Ebenen zeigt.

Was sagt dieser Trend voraus? Welche Auswirkungen wird es auf die neue Energiebusindustrie und die Energiebatterieindustrie haben?

Das neue Energiefahrzeugnetz bietet eine kurze Analyse und dient nur als Referenz für die Industrie.

"Winners take all" -Riesen decken 80% der Automobilunternehmen ab

Im Jahr 2016 waren die Busunternehmen, die mehr als 10.000 neue Personenbusse in Chinas Busunternehmen verkauften, hauptsächlich Yutong-Busse (26.862 Fahrzeuge), Zhongtong-Busse (14.105 Fahrzeuge), BYD (13.278 Fahrzeuge) und der Rest waren Suzhou Jinlong, Jinlv, Beiqi Foton, Nanjing Jinlong. Die Verkäufe mehrerer Automobilunternehmen wie Ankai Bus, Zhongche Times und Zhuhai Yinlong standen an erster Stelle.

Neben der reinen Elektrobusbatterie von BYD verfügt das Unternehmen über eine externe Beschaffung. Daher sind die oben genannten großen Busunternehmen auch das Ziel vieler Batterieunternehmen geworden.

Laut Statistik machte die Anzahl der zusammengebauten Batterieunternehmen bei der Batteriemontage neuer Energiebusse mehr als 50% aus. Dies geht aus den jüngsten Ankündigungen und empfohlenen Katalogen hervor. Obwohl mehr als 30 Batterieunternehmen in jeder Reihe von Ankündigungen und Katalogen an dem Paket teilnehmen, konzentrieren sich die meisten Modelle auf einige wenige Batterieunternehmen.

Die Fakten zeigen, dass die Batteriemontage von Personenkraftwagen in China auf einige wenige große Batterieunternehmen ausgerichtet ist und die Konzentration der Lieferkette zunimmt.

Zum Beispiel gibt es in den 295 angekündigten Batch-Ankündigungen 265 neue Energiebusse und Fahrgestelle sowie 137 reine Elektrobusse. Mehr als 30 Batterien sind in den Busmodellen. Zu den fünf größten Batterieunternehmen in Bezug auf die Anzahl der Modelle zählen die Ningde-Ära (57 Modelle), Beijing Guoneng (30 Modelle), Watmar (20 Modelle), Guoxuan Hi-Tech (21 Modelle) und Yiwei Lithium (17 Modelle). Es ist ersichtlich, dass die Gesamtzahl dieser fünf Gesamtkonfigurationen 145 erreicht hat, was 55% der Gesamtzahl neuer Energiebusse entspricht.

Unter den 296 Ansagen wurden 23 der 159 reinen Elektrobusmodelle als Batterielieferanten ausgewählt. Die fünf größten Batterieunternehmen hatten insgesamt 94 Modelle, was 59% der Gesamtzahl der reinen Elektrobusse entspricht.

Die gleiche Situation ist in mehreren Chargen empfohlener Kataloge aufgetreten. Zum Beispiel wurden in der neu veröffentlichten vierten Charge empfohlener Kataloge insgesamt 224 reine Elektrobusmodelle veröffentlicht, von denen die fünf größten Batterieunternehmen 145 Modelle mit mehr als 64,7% zusammenstellten.

In der dritten Reihe von Katalogen versammelten die fünf größten Batterieunternehmen 257 Personenkraftwagen, was 56,9% der Gesamtzahl der neuen Energiebusse entspricht.

In Kombination mit den vorherigen Chargen empfohlener Kataloge und Ankündigungen sind mehrere Batterieunternehmen, die bei der Anzahl der reinen Elektrobus-Baugruppen an erster Stelle stehen, stabil, vor allem in der Ningde-Ära, in Peking Guoneng, Watmar, Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium und einigen Unternehmen wie Weihong als Macht.

Gemessen an den Ankündigungen und Katalogstatistiken wird die Batterieunterstützung dieser großen Busunternehmen im Wesentlichen von den Top-Batterieunternehmen bereitgestellt.

Beispielsweise werden die Batterien von Yutong Bus, dem größten Pkw-Unternehmen in China, von der Ningde Times geliefert. Zu den Lieferanten von Zhongtong Bus-Batterien gehören Ningde Times, Waterma, Guoxuan Hi-Tech, Weihong Power usw.; Zu den Batterielieferanten von Nanjing Jinlong gehören Ningde Times, Waterma, Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium Energy usw.

Es ist auch erwähnenswert, dass die oben genannten Batterieunternehmen nicht auf große Pkw-Unternehmen beschränkt sind. Die von ihnen gelieferten Automobilunternehmen decken bereits 80% der inländischen Busunternehmen ab.

Zum Beispiel haben Kunden in der Ningde-Ära in der vierten Reihe von Katalogen nicht nur die führenden Autohersteller wie Yutong, Zhongtong, Jinlong, Jinlv, Nanjing Jinlong usw., sondern auch den Jinhua-Jugendbus, Shanghai Vientiane, Shangrao. Bus, Shandong Haoxing, Dongguan Zhongqi HongYuan, Guangxi Yuanzheng Bus, Chengdu Bus, Yunnan Wulong Automobil, Jiangling Jingma und viele andere Unternehmen.

Darüber hinaus trat die Ningde-Ära in der dritten Reihe empfohlener Kataloge in die Lieferkette von Unternehmen wie North Waldney Olympus Bus, Dandong Huanghai, Shanghai Vientiane, Fujian Xinfuda und Chengdu Bus ein.

Matthew-Effekt "Weiße Liste" erhöht die starke konstante Stärke

Mit der bevorstehenden Veröffentlichung der "Vorschriften zu den Standards der Kraftfahrzeugbatterieindustrie" (als "Standardbedingungen" bezeichnet) haben sich die Anforderungen der zuständigen Abteilungen an Batteriesicherheit, -qualität und -leistung erhöht, was die Geschwindigkeit erhöht hat Produkte und Unternehmen, die die Standards nicht erfüllen, wurden eliminiert. Schwache und kleine Unternehmen sind den schlechten Nachrichten nur schwer zu entkommen, und die Wettbewerbsbarrieren der Branche werden immer höher.

Es wird berichtet, dass "Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie" (als "Standardbedingungen" bezeichnet) viele Runden von Aufforderungsgutachten abgeschlossen haben und in Kürze offiziell bekannt gegeben werden. Verglichen mit der Version 2015 wird die überarbeitete Version der "Verordnungen" die jährliche Produktionskapazität von Lithium-Ionen-Batteriezellen von "nicht weniger als 200 Millionen Wattstunden" auf "30 Milliarden Wattstunden auf 5 Milliarden Wattstunden" erhöhen. Stunden ", um das 15-fache erhöht. Gleichzeitig werden die regulatorischen Bedingungen die Anforderungen an Forschung und Entwicklung sowie die Produktleistung erhöhen. Der 15-fache Anstieg des Kapazitätsbedarfs ist für die meisten KMU eine Katastrophe.

Wie allen bekannt ist, ist die heimische Batterieindustrie derzeit gemischt und chaotisch und hat den Punkt erreicht, an dem sie nicht mehr kontrolliert werden kann. Zu Beginn dieses Jahres sagte Miao Wei, Minister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, auf dem 100-köpfigen Treffen der Elektrofahrzeuge unverblümt. "Die Kerntechnologie unserer Leistungsbatterie hat noch keinen revolutionären Durchbruch erzielt, und die Leistung muss erheblich verbessert werden. Der Aufbau der Ladeinfrastruktur muss noch beschleunigt werden." Auf dem Treffen sagte Miao Wei, dass es im Bereich der neuen Energiebusse und -lastwagen strukturelle Überschüsse gegeben habe und das Problem der unzureichenden High-End-Kapazität von power-batterien und der Überkapazität von Low-End-Produkten weiter verschärft worden sei. "Außerdem sind die Hauptprobleme im Bereich der Leistungsbatterien das niedrige technologische Niveau und das Fehlen von Batteriestandards. Gleichzeitig gibt es viele Probleme wie niedrige Herstellungsausbeute, schlechte Sicherheit und hohe Kosten."

Nach Angaben des Higher Industrial Research Institute (GGII) sind seit 2015 mehr als 100 Milliarden Yuan in neue Batterien investiert worden, und die Zahl der inländischen Energiebatterieunternehmen ist von 50 am Ende rapide gestiegen Fast 150 im Jahr 2016 ist die Wachstumsrate fast dreimal. Unter den mehr als 100 neuen Unternehmen gibt es traditionelle digitale Batterietransformationen, die von vor- und nachgelagert sowie aus verschiedenen Bereichen wie Immobilien, Stahl, Brandschutz und Haushaltsgeräten erweitert werden. Die meisten dieser Unternehmen haben den Zweck der Spekulation, schnell reich zu werden. Es gibt überhaupt nicht viel technische Stärke. Dies ist genau auf Plagiate und Nachahmungen zurückzuführen, die zu Überkapazitäten im unteren Preissegment führen. Darüber hinaus besteht für die gesamte Branche die Gefahr eines Umsturzes, wenn falsche Produktionskapazitäten gemeldet werden, blinde Expansion, kostengünstiger Wettbewerb und hartnäckige Orte zum Schutz chronischer Krankheiten, der Boom der Energiebatterieindustrie, dichte Riffe und nicht rechtzeitig Maßnahmen zur Sanierung .

Unter diesen Umständen hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie einen schweren Schlag erlitten, und die bevorstehenden "Vorschriften" sind notwendig, um die langfristige Stabilität der Industrie aufrechtzuerhalten.

Jianhua Fang, ehemaliger Präsident von Guoxuan Hi-Tech, sagte: "Die Standardbedingung ist eine weiße Liste für Fahrzeughersteller." Energiebatterieunternehmen schätzen die weiße Liste. Nach der aktuellen Politik ist die Aufnahme von (Energiebatterieunternehmen) in die weiße Liste eine der Voraussetzungen für Subventionen für neue Energiefahrzeuge (mit dieser Energiebatterie). In zwei Power-Battery-Unternehmen oder Power-Battery-Produkten mit derselben Leistung werden Unternehmen oder Produkte, die in die weiße Liste aufgenommen werden, eher von neuen Energy-Vehicle-Unternehmen gekauft.

Laut dem neuen Energiefahrzeugnetz haben die bevorstehenden "Verordnungen" die Anforderungen an die Leistung von F & E und Leistungsbatterien erhöht. In einem Forum sagte Qiuling Song, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wirtschaftsbau des Finanzministeriums, dass die neue Politik der „neuen Energie-Auto-Subventionspolitik“ die Unterstützung für Strombatterien stärkt. Bei Personenkraftwagen und Spezialfahrzeugen wurden die technischen Indikatoren für die Leistungsbatterie speziell hinzugefügt, und der Subventionsmodus des neuen Energiebusses wurde angepasst, um die Leistungsbatterie als Kern, die Batteriekapazität und die Batterieleistung als Standard zu verwenden und objektiver die Produktionskosten und das technische Niveau des Fahrzeugs widerspiegeln. "

Leistungsbatterien sind aus Kundensicht die Kernkomponenten neuer Energiefahrzeuge. Gegenwärtig sind Kostensenkung und technologische Innovation für OEMs zu den am meisten betroffenen Themen geworden. Wenn gesagt wird, dass in der frühen Phase der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge die Auswahl der Fahrzeughersteller zur Unterstützung der Batterieunternehmen noch relativ verstreut ist. Bisher haben die OEMs begonnen, schrittweise mit Energiebatterieunternehmen zusammenzuarbeiten, das Auswahlspektrum der unterstützenden Energiebatterieunternehmen schrittweise einzuschränken und die Investitionen in den Bereich der Batteriebatterien zu erhöhen. Die Unternehmen oder Produkte, die auf die weiße Liste gesetzt werden, werden zum „ Freundeskreis “, dem der OEM Vorrang einräumt.

Seit 2017 haben nicht nur große Pkw-Unternehmen, sondern auch eine große Anzahl kleiner und mittlerer Busunternehmen die Einführung neuer Energiebusmodelle beschleunigt und Ankündigungen und empfohlene Kataloge gesammelt. Diese kleinen und mittleren Busunternehmen neigen auch dazu, sich für Technologie, Kapitalstärke und Produktionskapazität eines großen Batterieunternehmens zu entscheiden.

Es kann vorausgesagt werden, dass Benchmarking-Unternehmen die Innovation in Bezug auf Batterietechnologie, Produktionskapazität und Geschäftsmodell beschleunigen, die Branche umstrukturieren, die Branchenkonzentration und Markenkonzentration erhöhen und die Förderung des Überlebens der Stärksten in Chinas Power-Batterie-Industrie beschleunigen werden . Die Ressourcen werden von Benchmarking-Unternehmen gebündelt, um die Zukunft der Branche wirklich voranzutreiben.

Es lohnt sich, sich auf die geordnete und nachhaltige Entwicklung der Energiebatterieindustrie zu freuen.

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