Die Vereinigten Staaten haben eine Lösung für das brennbare Problem der Lithiumbatterien gefunden.

Aufgrund der schlechten thermischen Stabilität und des Fehlens eines guten elektronischen Steuerungssystems wird die Lithiumbatterie zum versteckten Sicherheitsproblem von Elektroautos. Neben dem Elektroauto weist die in der Unterhaltungselektronik verwendete Lithiumbatterie auch brennbare Eigenschaften auf. Obwohl der akku vor der Auslieferung einem Sicherheitstest unterzogen wurde, wurde häufig über die Explosion des akkus eines Mobiltelefons berichtet.

Kürzlich haben Forscher der Universität von North Carolina in Chapel Hill (UNCChapelHill) in einem Test namens perfluorierter Polymerpolyether (Perfluorpolyether) festgestellt, dass das Material und die Lithiumsalzlösung die Eigenschaften des Leiters in der Batterie, erklärt der Forscher DominicaWong: "Der größte Teil des Polymers mit gelösten Salzen, aber diese Art von Material kann sein." Der Schlüssel ist, dass es keine Entflammbarkeit hat.

Kurz gesagt, perfluoriertes Polyether-PFPE ist eine Art flüssiges Polymer mit normaler Temperatur und wird seit Jahrzehnten als mechanische Schmiermittelvorrichtung verwendet. Es weist eine ausgezeichnete Wärme- und Oxidationsstabilität auf. Warum können PFPE-Polymere Ihrer Meinung nach die thermische Stabilität von Lithium-Ionen-Batterien erheblich verbessern? Es muss zunächst das einfache Entladungsprinzip von Lithiumbatterien verstanden werden, Lithiumionen von negativ nach positiv, nämlich jedoch auf Mobiltelefonen, Laptops und Elektroautobatterien zusätzlich zur Entladung zum Laden, so dass Sie auch Elektrolyt in Lithiumbatterien benötigen Elektrolytionen sind im Allgemeinen reich an Polysäureethylester (DMC).

Lithiumbatterie ist nicht stabil, der Grund liegt in der DMC, auch bei Raumtemperatur ist diese Art von Material brennbar, JosephDeSimone direkt, Leiter des Forschungsteams, sagte: "Sie (DMC) Benzin ist der erste Cousin einer Lüge." Wenn Elektroautos schlagen, selbst wenn das Feuer nicht in der Batterie ist, ist die Batterie leicht zu entzünden, wodurch das ganze Auto zu einem "Reaktor" wird. Wenn wir PFPE anstelle von DMC-Elektrolyt herstellen können, wird sich die Stabilität der Batterie theoretisch erheblich verbessern. Tatsächlich hat das DeSimone-Team PFPE mit DMC-Fusion eingesetzt und als Elektrolyt von Lithiumbatterien üblich festgestellt, dass dies nicht nur die Wärme erheblich verbessert Stabilität der Batterie, gleichzeitig verbessert sich auch die Leitfähigkeitseffizienz stark.

DeSimone ist auch speziell mit Lithium-Luft-Batterien zu veranschaulichen. Da Lithium-Ionen-Batterien eine der höchsten Energiedichten von Batterien sind, weist Lithium-Luft einen Fehler auf. Der übliche Batterie-Elektrolyt ist nicht mit dem Sauerstoff kompatibel, und PFPE hilft wahrscheinlich, dieses Problem zu lösen, auf diese Weise die Energiedichte und das Benzin bei gleichem Niveau von Lithium-Luft-Batterien wird sich die Praxis weiter davon entfernen.

Also PFPE Elektrolytbatterie in was ist auf die thermische Stabilität der Leistung? Die zu testenden Forscher zeigten, dass sich die Zellen einen Temperaturbereich von - 90 ° C bis 200 ° C für Elektroautobatterien leisten können, während die Temperatur der Lithium-Ionen-Batterie einem Bereich von - 20 ° C und 60 ° C und die Temperatur von –20 ° C und 60 ° C standhält zu niedrig, zu hoch, wird seine Leitfähigkeit herabgesetzt.

Zwar haben kommerzielle noch weit entfernte, aber zumindest PFPE-Elektrolytbatterien beweisen für uns, dass die Batterien von Elektroautos und die elektrische Leitfähigkeit, Wärmestabilität vollständig lösbar sind.

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