Schnellladetechnologie der Lithium-Eisenphosphat-Batterie

Das schnelle Laden als wichtigste Technologie für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, seine Reichweite zur Linderung von Angstzuständen und zur Reduzierung des Ladezeiteffekts ist bemerkenswert. Daher sind viele Autohersteller und Batterieunternehmen zur Marktauswahl geworden.

Ende 2016 ist das neue Subventionsanpassungsschema für Energiefahrzeuge, der Schnellladetyp des reinen Elektrobusses, ein separates Produktsegment und enthält den detaillierten Subventionsstandard: Je nach Buskapazität können gleichzeitig 3000 Yuan / kWh erzielt werden Zeit, gemäß "3 c bis 5 c und 5 c - 15, 15 c + c" drei Grade des Schnellladeverhältnisses jeweils 0,8-mal, 1-mal, 1,4-mal.

In diesem Zusammenhang haben Unternehmen wie Foton, Yutong, Xiamen Jinlong und Ningde, Walter, Unita Solid, Micro Macro Power usw. begonnen, das Layout im Bereich der Schnellladung zu erweitern.

Und technisch gesehen, obwohl die wissenschaftliche Gemeinschaft und einige Forschungsergebnisse oder neue Materialien die Batterieenergiedichte guter Nachrichten erheblich verbessern können, ist die Lebensdauer in der tatsächlichen Produktionsanwendung aus Kosten-, Technologie-, Prozess- und Sicherheitsgründen immer noch ein wichtiger Faktor, der die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge. Bevor ein revolutionärer Durchbruch in der Batterietechnologie noch keine Schnellladung gewählt hat, um die geringe Anzahl von Defekten neuer Energieautos zu beheben, ist dies ein guter Weg zu einem anderen Ansatz.

Tatsächlich ist das schnelle Einfüllen der Anwendung einer Leistungsbatterie bereits weit verbreitet. Über die Technologie, in der Tat führen alle Straßen nach Rom, der Kern der Schnellladetechnologie ist in nicht beeinflusst die Lebensdauer der Batterien und Sicherheit unter der Voraussetzung durch chemische System- und Designoptimierung, beschleunigen die Lithium-Ionen in der Geschwindigkeit von Bewegen der Kathode.

Allgemeines chemisches System der Batteriekathode, wenn Schnellladung Nebenprodukte sind, die Zirkulation und die Stabilität der Batterien beeinflussen. Das Hindernis der allgemeinen Lösung besteht darin, durch die Verwendung eines speziellen Designs des Kathodenmaterials (wie z. B. weicher Hartkohlenstoff, Kohlenstoff, kohlenstoffbeschichteter Graphit usw.) die Kathode in die Lage zu versetzen, schnellem Füllen standzuhalten. Denn genau wie das Anodenmaterial der Lithiumionenquelle besteht tatsächlich keine Anforderung, solange es genügend Lithiumionen liefern kann, die theoretisch als Anode verwendet werden können.

Obwohl Schnellladetechnologie, sondern auch Ensemble für spezifische Anwendungssituation. Inventar der gängigen Schnellladebatterien auf dem Markt, der Autor nach dem Batteriematerial unterteilt in Phosphorsäure-Eisenbatterie, Titansäure-Lithiumbatterie, Mangansäure-Lithiumbatterie drei Typen.

Jemand sagte, dass das Lithiumeisenphosphat nicht für eine schnelle Ladung geeignet ist, da seine elektrische Leitfähigkeit nicht sehr gut ist, eine schnelle Ladung bei Fieber. Dies gilt jedoch nur für Reinphasen-Lithiumeisenphosphat-Material, das nach Kornverfeinerung, kohlenstoffbeschichteter Oberfläche, Zellelementen nach Dotierung mit guten Ionen und Elektronentransferrate zum schnellen Laden geeignet ist. Dank der hohen Sicherheit, der hohen Wärmestabilität und der Eigenschaften einer langen Lebensdauer von Lithiumeisenphosphatphosphor kann er schnell gute Optionen aufladen. Der derzeitige inländische Schwerpunkt liegt auf Lithiumeisenphosphat von Unternehmen der Schnellladetechnologie, die von Ningde Tamar und Walter vertreten werden.

Ningde Ära als Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien im Auftrag des Unternehmens, auf dem Schnellladeweg hat ein eigenes ziemlich ausgereiftes System. Das Ningde-Alter ist nur eine Batterie für das zugrunde liegende nationale Unternehmen. China und Südkorea haben Ressourcen Internationalisierung, die Internationalisierung der Kunden und Talent Internationalisierung. Das Personal für Superunternehmen ist reichlich vorhanden. Das Forschungs- und Entwicklungsteam reicht vom Forschungs- und Entwicklungsdesign über die Produktion bis hin zur Testvalidierung. Es verfügt über eine leistungsstarke Ressourcenunterstützung und legt die drei Vorteile sicherer, zuverlässiger und langlebiger Produkte fest.

Der Technologie-Schnellladungsexperte der Ningde-Ära, Dr. Wang Sheng Wei, wird in der "2016-2017 China Pkw-Industrie-Entwicklungsspitze BBS" über seine Schnellladungstechnologie vorgestellt. Entwickelt für die Anode, Ningde Ära "superelektronische Netzwerktechnologie, macht das Lithiumeisenphosphat eine ausgezeichnete elektronische Leitfähigkeit, kann das 1000-fache von drei Yuan erreichen, und die positive Elektrode des Lithiumeisenphosphats für die Schnellladebatterie hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit des Systems.

Die Ningde-Ära übernahm beispielsweise in der Anodengraphitoberfläche die technische Modifikation "schneller Ionenring" nach Modifikation der Graphit- / Superschnellladung und die Eigenschaften der hohen Energiedichte, Schnellladung, wenn die Kathode keine Nebenprodukte aufweist, so dass Lithium so stark verbessert wird Ion in der Graphitschicht eingebettete Geschwindigkeit, machen sie 4 bis 5 c Schnellladefähigkeit, erreichen 10-15 Minuten Schnellladung und können die Energiedichte des Systemniveaus über 70 wh / kg, 10000-fache des Lebenszyklus garantieren.

Darüber hinaus wird die Betriebstemperatur der Lithiumbatterie durch die derzeitige Entwicklung des Schnellladungsprodukts aus der Ningde-Ära mit unabhängiger Forschung und Entwicklung eines Wärmemanagementsystems, das das feste chemische System bei unterschiedlichen Temperaturen und SOC-Ladeintervallen vollständig erkennt, erheblich erweitert. Wenn sich die Batterie im Norden des kalten Winters befindet, ist das Wasserheizsystem in Niedertemperaturheizung für Batterien, Batterietemperaturanforderungen, nämlich offener Schnelllademodus; Treffen Sie im Süden die drückende Hitze des Sommers, das System automatisch Batterien, um die Polizei zu rufen, Wasserkühlsystem, um Batterien zu kühlen, wirklich "das ganze Klima" Schnellladung.

Wie ein Vertreter des inländischen Unternehmens für Lithiumeisenphosphatbatterien ist Shenzhen Walter M. Battery Co., LTD. Die früheste erfolgreiche Forschung und Entwicklung von Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge und übernimmt die Führung, um den Umfang der Produktion und der Chargenanwendung zu erreichen nationales Hoch- und Neutechnologieunternehmen.

Walter, Direktor des Instituts m Batterien Xu Hui im Interview enthüllte Walter schnelle Ladung auf Talente. Positiv ist zu vermerken, dass Walter die kleinere Partikelgröße der Verwendung von Lithiumeisenphosphat, die derzeit auf dem Markt üblich ist, die Lithiumeisenphosphat-Partikelgröße zwischen 300 und 600 nm und Walter nur 100 bis 300 nm Lithiumeisenphosphat-Lithiumionen haben eine schnellere Migration, um ein größeres Verhältnis von Stromladung und -entladung zu erreichen.

Im Extremfall ist negativ bei kleinerer Partikelgröße von künstlichem Graphit kohlenstoffbeschichtet: geringe Größe ist gut für Lithiumionen aus und eingebettet; Eine Kohlenstoffbeschichtung kann die Batterielebensdauer optimieren, die mikroporöse Kohlenstoffstruktur, die der Adsorption förderlich ist, und den flüssigen Elektrolyten verbessern, um die Lebensdauer zu verbessern.

Sicherheit Erstens hat das Lithiumeisenphosphat selbst eine gute thermische Stabilität, und zwar unter der Bedingung, dass die thermischen Ausreißer Wärmematerialien von weniger als drei Yuan ausstrahlen, nur etwa ein Viertel. Dann auf, Gruppen usw. der Batterien mehrere Sicherheitsschutz. Walter m Batterie, zylindrische Struktur wird übernommen, und in der regulären Sicherheitsvorrichtung ist mit Lüftungsrohrinstallation ausgestattet und öffnen Sie die Vorrichtung. Die Entlüftungsvorrichtung kann den Ausgleich des Innendrucks gewährleisten. Im lokalen Hochdruck befinden sich keine Batterien. Dies kann zu einer Explosion der Batterie führen. Und öffnen Sie das Gerät bei Überladung der Batterie, Überstrom, Überhitzung, Gas erzeugt den Stromkreis, endet innerhalb der elektrochemischen Reaktion der Batterie, wenn der Innendruck einen bestimmten Wert für die Gasemission erreicht und keine Explosion verursacht.

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