Was sind die globalen Giganten der Energiebatterien?

Die weltweite Elektrofahrzeugindustrie ist auf dem Vormarsch, und die vorgelagerte Batterieindustrie profitiert direkt davon, und ihr Entwicklungspotential ist enorm. Es ist absehbar, dass der zukünftige Markt für Strombatterien die Billionen-Skala überschreiten wird, und das riesige Unternehmen mit einem Marktwert von über einer Billion wird auch in diesem Bereich geboren.

Die internationalen Giganten sind ein Blickfang, und viele Industriehauptstädte und Industriefonds sind hinzugekommen. Ob international oder national, die Energiebatterieindustrie befindet sich unter dem Einfluss mehrerer Faktoren in einer zweitägigen Situation.

Einerseits hat die rasante Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie die Marktnachfrage nach Leistungsbatterien stark stimuliert. Die vor- und nachgelagerten Industrien von Leistungsbatterien, einschließlich Kathodenmaterialien, Anodenmaterialien, Separatoren und Elektrolyten, haben viel Kapitalwahnsinn.

Laut Statistik gab es allein im ersten Halbjahr 2017 in China mehr als 50 Investitionsprojekte im Bereich Strombatterien mit einer Gesamtinvestition von 91,196 Milliarden Yuan. Darunter befinden sich 30 Power-lithium-batterie-Projekte mit einer Investition von 67,627 Milliarden Yuan; 16 positive und negative Materialprojekte mit einer Investition von 18,319 Milliarden Yuan; und 6 Elektrolyt- und Membranprojekte mit einer Investition von 6,05 Milliarden Yuan.

Es ist eine unbestreitbare Tatsache, dass verrückte Investitionen zu Überkapazitäten geführt haben. Am Beispiel Chinas beträgt die kumulierte installierte Kapazität von Haushaltsbatterien für neue Energiefahrzeuge in den ersten zehn Monaten dieses Jahres 18,1 GWh, während die Kapazität für Haushaltsbatterien 200 GWh überschritten hat.

Auf der anderen Seite haben unter dem doppelten Druck von Preiserhöhungen bei vorgelagerten Rohstoffen und Preissenkungen bei nachgelagerten Autoherstellern die Ausfälle der Hersteller von Leistungsbatterien einen Countdown ausgelöst, und die Branche hat sich auf die führenden Unternehmen der Branche konzentriert.

Am Beispiel des chinesischen Marktes haben die Energiebatterieunternehmen, die in den Katalog des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie des Katalogs des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgenommen wurden, 2016 mehr als 200 und sind rasch auf mehr als 200 gesunken 90 heute.

Im Jahr 2016 machten Japan, Südkoreas Panasonic, LG und Samsung SDI mehr als 30% des Marktanteils aus. Chinas drei größten Energiebatterieunternehmen machten ebenfalls mehr als die Hälfte des Marktes aus, und dieser Trend wird sich auch weiter ausdehnen.

Die Polarisierung hat zur Aufrechterhaltung technischer Barrieren geführt, Kostenvorteile (abhängig von Größe, Technologie und industriellem Kettenlayout) und Kundenbarrieren haben den Hauptgraben der Branche gebildet. Panasonic, LG, Samsung SDI-Technologie und Kostenführerschaft werden in Zukunft lange Bestand haben eine Rolle für einen bestimmten Zeitraum und weiterhin eine starke Wettbewerbsfähigkeit auf globaler Ebene aufrechtzuerhalten. Mit der weiteren Liberalisierung des chinesischen Marktes ist es sehr wahrscheinlich, dass die Riesen in großem Umfang in den chinesischen Markt eintreten und den Marktanteil inländischer Unternehmen erobern werden.

In China übernehmen inländische Batterieunternehmen die Monopolentwicklung von BYD, Ningde, Guoxuan Hi-Tech und anderen Batterieriesen, und einige schwache Batterieunternehmen werden schrittweise an den Rand gedrängt.

Matsushita

Geschichte: 1994 begann die Entwicklung wiederaufladbarer lithium-ionen-batterien. 1998 wurden zylindrische Lithiumbatterien für Notebooks hergestellt. Im Jahr 2008 fusionierte das Unternehmen mit Sanyo Electric und wurde zum weltweit größten Anbieter von Lithiumbatterien. Im Jahr 2008 arbeiteten Panasonic und Tesla zum ersten Mal zusammen und wurden exklusiver Lieferant von Tesla, das schnell stieg.

Wichtige Branchenlayouts: USA, Japan und China

Technische Route: NCA-Material mit hohem Nickelgehalt, zylindrische Batterie

Produktleistung und technische Parameter: Das positive Elektrodenmaterial der 18650-Batterie verwendet NCA, das negative Elektrodenmaterial verwendet Silizium-Kohlenstoff-Verbundmaterial, die Monomer-Energiedichte erreicht 250 Wh / kg und die Energiedichte der 21700-Batteriezelle erreicht 300 Wh / kg. Das Verfahren ist ausgereift, die Produktausbeute ist hoch und es wandelt sich von 18650 auf 21700.

Wettbewerbsfähigkeit des Produktkerns: Die Energiedichte der Batterien ist weltweit führend

Fahrzeug für strategische Zusammenarbeit Unternehmen: Tesla

Nachgelagerte Beschaffung kompletter Fahrzeughersteller: Volkswagen, Ford, Toyota

Hauptstützmodelle: Tesla ModelS, ModelX, Model3, Volkswagen E-UP, Toyota Prius

Marktgröße: 6,7 GWh im Jahr 2016, wovon Tesla 6 GWh ausmachte

Marktprognose: voraussichtlich 10 GWh im Jahr 2017 erreichen

Rohstoffversorgung: hauptsächlich aus Japan.

Fabrikvertrieb: Japan, USA, China. Die Batterien der aktuellen Tesla ModelS und ModelX werden im japanischen Werk hergestellt. Die Giga-Fabrik, eine Superfabrik, die gemeinsam mit Tesla gebaut wurde, wird zur weltweit größten Produktionsbasis für Strombatterien. Panasonic hat eine Fabrik in Dalian und Suzhou, China, gegründet und das Werk in Dalian produziert quadratische Batterien. Die erste Phase des Projekts wurde in Produktion genommen. Das Werk in Suzhou produziert 18650 zylindrische Batterien.

LG Chem

Geschichte: Die Lithium-Ionen-Batterie wurde 1998 entwickelt. 2009 arbeitete sie mit Hyundai Kia aus Korea zusammen, um in den Markt für Strombatterien einzusteigen.

Wichtige Branchenlayouts: USA, China, Korea und Europa

Technische Route: NCM-Batterie mit ternärem Material, Softpack-Batterie.

Die zentrale Wettbewerbsfähigkeit des Produkts: der Marktführer für globale Softpack-Batterien, flexibles Batteriedesign, hohe Wärmeableitung und Sicherheitsleistung. Entwickeln Sie synergistisch Lithiumbatterien mit einer Produktlinie aus einer Vielzahl chemischer Materialien in der Gruppe, senken Sie effektiv die Kosten durch Massenproduktion und haben Sie die doppelten Vorteile von Qualität und Preis.

Fahrzeug für strategische Zusammenarbeit Unternehmen: Hyundai Kia

Nachgelagerte Beschaffung kompletter Fahrzeughersteller: GM, Renault, Nissan

Hauptstützmodelle: Chevrolet Bolt, Volt, Renault Zoe

Marktgröße: 2016 Sendungen 1.4GWh

Marktprognose: voraussichtlich 4 GWh im Jahr 2017 erreichen

Rohstoffversorgung: teilweise Eigenproduktion + teilweise externe Beschaffung

Werksverteilung: In Korea, den USA, Europa und China sind Batteriefabriken installiert. Sie befinden sich in Wucang, Südkorea, Holland, USA, Breslau, Polen und Nanjing, China. Das Werk in Nanjing wird die wichtigste Produktionsbasis für Strombatterien für LG Chem.

Samsung SDI

Geschichte: Im Jahr 2000 begann es, in den Bereich der Leistungsbatterien einzusteigen. Im Jahr 2008 gründete sie mit Bosch ein Energiebatterieunternehmen SBLimotive. Im Jahr 2009 wurde es ein BMW Power Battery Lieferant. Im Mai 2015 erwarb das Unternehmen MSBS, eine Tochtergesellschaft des Batteriegeschäfts von Magna, und baute ein komplettes Geschäftssystem für Elektrofahrzeugbatterien auf, das von Batteriezellen und -modulen bis hin zu Batteriepacks reicht.

Branchenlayout: China, Europa und Südkorea

Technischer Weg: Ternäres Material, quadratische Batterie, verfolgt aktiv die Produktion von 21700-Batterien

Produktleistung und technische Parameter: Quadratische Batterien können die Anforderungen von Einzelzellenbatterien mit großer Kapazität erfüllen, und die Designanforderungen für BMS und PACK sind geringer.

Wettbewerbsfähigkeit des Produktkerns: Der technische Weg folgt Panasonic, und es besteht eine gewisse Lücke zwischen den Produkten und Panasonic und LG Chem.

Fahrzeug für strategische Zusammenarbeit Firma: BMW

Nachgelagerte Beschaffung kompletter Fahrzeughersteller: Volkswagen

Hauptstützmodelle: BMW i Serie

Marktgröße: 2016 Sendungen von 1,2 GWh

Marktprognose: voraussichtlich 2 GWh im Jahr 2017 erreichen

Rohstoffversorgung: teilweise Eigenproduktion + teilweise externe Beschaffung

BYD

Geschichte: Im Jahr 2003 trat es offiziell in den Bereich der Automobilherstellung ein. Im Jahr 2006 wurde das reine Elektroauto F3e erfolgreich entwickelt und die Eisenbatterie mit ET-POWER-Technologie ausgestattet.

Wichtige Branchenlayouts: China und Nordamerika

Technischer Weg: Lithiumeisenphosphat + ternäre Materialien, quadratische Batterien, begann in den letzten zwei Jahren, die ternäre Lithiumbatterie aktiv zu erweitern.

Produktleistung und technische Parameter: Lithium-Eisenphosphat-akkus bieten die Vorteile einer langen Lebensdauer, hoher Sicherheit, hoher Temperaturbeständigkeit und eines niedrigen Preises. Nachteile sind eine geringe Energiedichte und eine schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen.

Wettbewerbsfähigkeit des Produktkerns: Lithiumeisenphosphat-Technologie und weltweit führender Marktvorteil

Fahrzeug für strategische Zusammenarbeit Firma: BYD

Hauptunterstützungsmodelle: BYD Tang, Qin, e6, K9 usw.

Marktgröße: 2016 Sendungen von 7,4 GWh.

Marktprognose: voraussichtlich 10 GWh im Jahr 2017 erreichen

Rohstoffversorgung: hauptsächlich aus dem Inland

Fabrikverteilung: Huizhou, Shenzhen Pothole

Ningde-Ära

Geschichte: Gegründet im Jahr 2011 in Zusammenarbeit mit BMW Brilliance im Jahr 2012, unterstützt das Elektrofahrzeug Novo 1E und wird zum einzigen Batterielieferanten in BMW Greater China.

Hauptlayout der Branche: China-Markt

Technischer Weg: Lithiumeisenphosphat + ternäres Material, quadratische Batterie

Die Kernwettbewerbsfähigkeit des Produkts: Die Energiedichte des neu entwickelten ternären Materials mit hohem Nickelgehalt ist die positive Elektrode und der Silizium-Kohlenstoff-Verbundstoff die negative Elektrode. Die Energiedichte kann 300 Wh / kg oder mehr erreichen.

Fahrzeugunternehmen für strategische Zusammenarbeit: Yutong, SAIC, Dongfeng, Changan

Nachgelagerte Beschaffung kompletter Fahrzeughersteller: BMW Brilliance, BAIC New Energy, Geely, Guangzhou Automobile, Chery, Weilai

Hauptstützmodelle: BMW Brilliance, BAIC E150, Yutong New Energy Bus

Marktgröße: 2016 Sendungen von 6,7 GWh

Marktprognose: wird 2017 voraussichtlich 10 GWh überschreiten

Rohstoffversorgung: hauptsächlich aus dem Inland

Fabrikverteilung: Ningde, Changzhou

Guoxuan Hi-Tech

Geschichte: Gegründet im Jahr 2006, seit 2009 mit der Unterstützung von Elektrobusbatterien und ab 2012 mit der Unterstützung von Elektroautobatterien.

Hauptlayout der Branche: China-Markt

Technischer Weg: Lithiumeisenphosphat + ternäres Material, quadratische Batterie

Die zentrale Wettbewerbsfähigkeit des Produkts: Die neu entwickelte ternäre Lithiumbatterie verwendet ein Kathodenmaterial mit hohem Nickelgehalt, das mit einem Anodenmaterial auf Siliziumbasis abgestimmt ist, um eine Energiedichte von 281 Wh / kg für eine einzelne Zelle zu erzielen, und ein lithiumreiches Kathodenmaterial mit einem Anodenmaterial auf Siliziumbasis, um eine Energiedichte einer einzelnen Zelle von bis zu 302 Wh / kg zu erreichen.

Fahrzeugunternehmen für strategische Zusammenarbeit: Beiqi New Energy, Nanjing Jinlong, Zhongtong Bus

Nachgelagerte Beschaffung kompletter Fahrzeughersteller: Chery, Jianghuai, Ankai Bus

Hauptstützmodelle: Jianghai iEV3, Beiqi EC180, Ankai Elektrobus

Marktgröße: 2016 Sendungen von 1,86 GWh

Marktprognose: wird voraussichtlich 2017 2,6 GWh erreichen

Rohstoffversorgung: hauptsächlich aus dem Inland

Fabrikverteilung: Hefei, Nanjing, Qingdao

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