Die Stilllegungsphase für Power-Batterien rückt näher und der Hauptteil des Recyclings von Power-Batterien ist noch nicht vorhanden

Entsprechend dem Lebenszyklus neuer Energiefahrzeuge und der Vermarktung neuer Energiefahrzeuge in China wird in diesem Jahr die groß angelegte Verschrottung neuer Energiefahrzeuge wieder aufgenommen. Beim Verschrotten und Recyceln der Leistungsbatterie erfordern sowohl die Verwendung der Leiter als auch das Recycling der Rohstoffe die Unterstützung des Hauptkörpers. Die derzeitige Situation ist jedoch nicht zufriedenstellend. Einerseits befindet sich der Hauptteil des Strombatterie-Recyclings noch im Leerstand, und das entsprechende Management wurde nicht rechtzeitig eingerichtet. Auf der anderen Seite müssen einige Recyclingunternehmen andere Unternehmen suchen, weil sie nicht genug essen. Welche Art von Markttest wird für das Recycling von Power-Batterien durchgeführt? Wie soll sich die Zukunft entwickeln? Der Reporter von China Auto News führte eine Untersuchung durch.

Der Hauptkörper für das Recycling der Strombatterie ist nicht vorhanden

Obwohl die Spitzenzeit für die Rückgewinnung von Batteriebeschrott noch nicht erreicht ist, haben die frühesten Demonstrationsfahrzeuge zuvor die Schrottrecyclingphase erreicht.

In Übereinstimmung mit den Eigenschaften der Power-Batterie befürwortet China derzeit nach dem Prinzip des Recyclings das Prinzip, die Power-Batterie für den ersten Schritt auszuschalten und dann zu recyceln, und fordert das Fahrzeugunternehmen auf, die Verantwortung für das Recycling der Power-Batterie zu übernehmen. Da es sich bei den meisten Fahrzeugherstellern jedoch nur um „Montagewerke“ von Elektrofahrzeugen handelt und die Batterien von spezialisierten Batterieunternehmen bereitgestellt werden, gibt es Phänomene der Koexistenz von drei Arten des Power-Battery-Recyclings: Die erste Kategorie ist das gesamte Fahrzeugunternehmen ;; Die zweite Kategorie sind Batteriehersteller; Die dritte Kategorie sind Recyclingunternehmen für Rohstoffbatterien und Rohstoffunternehmen.

" Nur das gesamte Fahrzeugunternehmen als Hauptkörper kann sicherstellen, dass alle Leistungsbatterien in den formellen Recyclingkanal gelangen und den Schwarzmarkt wie Blei-Säure-Batterien meiden." Han Cheng, General Manager von Jiangxi Ganzhou Haopeng Technology Co., Ltd., ist der Ansicht, dass das Fahrzeugunternehmen die erste verantwortliche Stelle sein muss, die dafür sorgt, dass die Batterie in den formellen Recyclingkanal gelangt Dadurch wird die Nutzungseffizienz über den gesamten Lebenszyklus verbessert. Derzeit haben BAIC New Energy und BYD im Hinblick auf das Recycling von Energiebatterien bereits als Frühphasenunternehmen an der Demonstration und Förderung neuer Energiefahrzeuge in China teilgenommen.

"Wir haben viele Versuche unternommen, stillgelegte Batterien zu recyceln. Wir haben nicht nur den Stromaustauschmodus eingeführt, sondern auch den 'Qingtianzhu-Plan' vorgeschlagen, bei dem die verbrauchte Batterie im Weg des optischen Speicherkraftwerks verwendet wird. Darüber hinaus wurde es speziell eingerichtet. Das Unternehmen für das Recycling von Power-Batterien ist auf das Recycling von stillgelegten Power-Batterien spezialisiert. “ Die für Beiqi New Energy verantwortliche Person sagte in einem Interview mit China Automotive News, dass BAIC New Energy 2016 in Peking als Joint Venture des Henan Xinxiang Batterieforschungsinstituts in Peking gegründet wurde. Beijing Art Core Battery Technology Co., Ltd. engagiert sich für den Einsatz von Power-Batterieleiter, die Entwicklung neuer Systembatterien und die Erforschung neuer Geschäftsmodelle.

BYD hat im 4S-Geschäft eine Recyclingstelle für Power-Batterien eingerichtet. "" Wir verlassen uns auf das BYD 4S-Geschäft, um gebrauchte Power-Batterien vorübergehend zu sammeln und zu lagern und sie dann einheitlich zum BYD-Recyclingpunkt zu recyceln und Batterien in verschiedenen Zuständen zur Verarbeitung in die entsprechende Fabrik zu recyceln. " Unter diesen definieren wir Taxis als Großkunden, Wartung, Instandhaltung usw. haben einen speziellen Konzentrationspunkt, während der Konzentrationspunkt für die vorübergehende Lagerung der Batterie verantwortlich ist. "BYD-bezogene verantwortliche Person.

Neben Fahrzeugherstellern haben auch Batteriehersteller dies aktiv untersucht. In der Ningde-Ära haben AVIC Lithium, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech und andere Unternehmen Batterierecyclingnetzwerke eingerichtet, das Geschäft mit dem Recycling von Strombatterien eingeführt und das Recycling von Batterien gestartet. Leiternutzung oder Schrottrecycling.

Darüber hinaus sind unabhängige Unternehmen für das Recycling von Batterieabfällen aktiv an dem entsprechenden Layout beteiligt. Laut Hancheng betrug das Recycling von lithiumbatterien im vergangenen Jahr 6.000 Tonnen, darunter 200 Tonnen Fahrzeugbatterien. Seit Anfang dieses Jahres hat sich das Geschäftsvolumen im Zusammenhang mit Schrottrecyclingunternehmen mit der Zunahme des Umfangs des Marktes für Altbatterie-Schrottrecycling nicht wesentlich verbessert. "In unserem Unternehmen beispielsweise entspricht das Geschäftsvolumen der B-Klasse-Batterie (zweitgenutzte Power-Batterie) im ersten Quartal dieses Jahres fast dem Geschäftsvolumen des Vorjahres." Herr Liu, ein Geschäftsmann eines Batteriehandelsunternehmens in Shenzhen, sagte Reportern, dass er von der Marktnachfrage betroffen sei. Betroffen von Faktoren wie Schwankungen zeigte der Markt für den Sekundärgebrauch von Power-Batterien zu Beginn dieses Jahres einen kleinen Höhepunkt. "Unsere Verarbeitungskapazität für akkus liegt im ersten Quartal bei fast 100 Tonnen, fast die Hälfte des Geschäftsvolumens im letzten Jahr." Bezirk Han Cheng sagte auch.

Insgesamt ist die derzeitige groß angelegte Verschrottungsperiode von Power-Batterien jedoch noch nicht erreicht, und es ist immer noch schwierig, einen Scale-Effekt zu erzielen, und die meisten Recycling-Unternehmen befinden sich immer noch in einem Zustand "nicht genug essen". Obwohl es auf dem Markt verschiedene Arten von Recyclingunternehmen gibt, handelt es sich im Vergleich zu der Gesamtmenge der verschrotteten Power-Batterien, die kurz vor dem Markteintritt stehen, immer noch um eine „Tasse Wasser“. Im Allgemeinen befindet sich das Thema Recycling noch im Leerstand.

Die freie Stelle im Management ist für das "späte" Recycling von Qualifikationen verantwortlich.

Neben dem Mangel an Recycling-Themen und dem Problem „nicht genug zu essen“ stellte der Reporter auch fest, dass die bestehenden Recyclingunternehmen immer noch mit unqualifizierten peinlichen Situationen konfrontiert sind. Obwohl die bestehenden Recyclingunternehmen auf dem Markt begonnen haben, in das Geschäft mit dem Recycling von Strombatterien einzusteigen, haben sie tatsächlich nicht den "Personalausweis" erhalten, um dieses Geschäft durchzuführen.

Laut der Untersuchung von China Auto News muss gemäß dem formellen Betriebsprozess das Recycling- und Recyclinggeschäft der Strombatterie von den zuständigen Abteilungen genehmigt werden, es gibt jedoch keine offizielle Liste. Einschließlich Gelinmei und Ganzhou Haopeng, die von Reportern befragt wurden, obwohl sie das Abfallrecyclinggeschäft von Strombatterien betrieben haben, haben sie keine relevanten Qualifikationen. Die aktuellen Qualifikationen sind nur die Recycling- und Verarbeitungsqualifikation von Blei-Säure-Batterien, nicht die Qualifikation der Power-Batterie-Verarbeitung.

"Nach unserem Verständnis wurde die Genehmigung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zur Qualifizierung von Unternehmen, die Altbatterie-Schrottrecycling betreiben, noch nicht festgelegt. Der Antrag auf Qualifizierung verwandter Unternehmen wurde seit mehr als einem Jahr eingereicht, hat dies jedoch getan nicht genehmigt worden. " Die Person, die für ein Schrottrecyclingunternehmen verantwortlich ist, sagte dem chinesischen Autozeitungsreporter.

Gleichzeitig ist immer noch unklar, ob die Verwendung von Power-Batterien zum Recycling (nicht zum Verschrotten) der Verwendung von Unternehmen besondere Qualifikationen erfordert. In Wirklichkeit betreiben Fahrzeughersteller, Batteriehersteller und Batteriehandelsunternehmen verwandte Geschäfte. "Es gibt ein Sprichwort, dass die Sekundärrecyclingbatterie auch vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eine Qualifizierungsgenehmigung verlangt. Es gibt jedoch keine klaren Regeln darüber, welche Bedingungen zu erfüllen sind und wie sie anzuwenden sind. Es gibt immer noch viele blinde Flecken in das Recycling von Power-Batterien. Die fortgeschrittenen Nutzungsprojekte wurden pilotiert. Projekt. " Die verantwortliche Person sagte es dem Reporter. Jian Zhang, ein leitender Forscher in der Forschungs- und Beratungsabteilung für Elektrofahrzeuge in China, sagte in einem Interview mit China Automotive News, dass es immer noch an bestimmten Verwaltungsvorschriften für das Schrottrecycling von Kraftbatterien und an den vorläufigen Maßnahmen für das Management von mangelt Recycling und Nutzung neuer Energiefahrzeuge "Die relevanten Technologien, Standards und anderen Aspekte wurden festgelegt, die Umsetzungsregeln müssen jedoch noch formuliert werden.

Das Recycling von Strombatterien erfordert auch gemeinsame Operationen

Die Skala ist noch nicht angekommen, und das Management fehlt immer noch, aber es hat immer noch nicht die Begeisterung aller Parteien verringert. "Die Industrie ist allgemein der Ansicht, dass das Recycling von Power-Batterien bis 2020 sicherlich eine große Wachstumsphase einleiten wird." Hancheng sagte, dass dies auch der Grund ist, warum das Kapital neben Automobilunternehmen, Batterieunternehmen und Rohstoffrecyclingunternehmen auch in das Feld eingetreten ist. Sie suchen auch nach neuen Möglichkeiten in diesem Bereich. Insbesondere einige leistungsstarke Unternehmen bauen die Industriekette weiter aus und erstrecken sich nachgelagert auf das Recycling von Power-Batterien. Obwohl die externe Begeisterung sehr hoch ist, muss aus Sicht der Entwicklung der Branche selbst noch untersucht werden, welche Art von Modell das Recycling und die Wiederverwendung von Power-Batterien effektiver fördern kann.

Einige Experten sagten, dass in der gegenwärtigen Entwicklungssituation gemeinsame Operationen der effektivste Weg für das Recycling von Strombatterien sein könnten, und es ist auch ein Modell, das alle Recyclingunternehmen untersuchen. Zum Beispiel hat BYD den Aufbau der Recyclingkette im internen System realisiert: Durch die Zusammenarbeit zwischen dem Werk in Baolong und den Händlern wird die Anschaffung, Erkennung und Wiederverwendung der stillgelegten Strombatterie abgeschlossen. Die Demontage und das Recycling gebrauchter Batteriematerialien erfolgte durch die Huizhou Materials Factory in Guangdong. Die Ningde-Ära ging 2015 an der Tochtergesellschaft Ningde Hesheng vorbei und erhielt die Kontrolle über Guangdong Bangpu, das aus der Lithium-Altbatterie zerlegt wurde. Integrieren Sie den Umfang der Konsolidierung und führen Sie das Recyclinggeschäft für Strombatterien durch. GEM hat ein stadtzentriertes Recycling- und Demontagesystem für Strombatterien aufgebaut und mit mehr als 20 Unternehmen wie BYD und SAIC Volkswagen zusammengearbeitet, um den Aufbau einer Industriekette für das Recycling von Strombatterien voranzutreiben. Strategische Zusammenarbeit mit der BAIC Group und Ningde Times in den Bereichen Forschung und Entwicklung von Batterien, Herstellung, Recycling und Kaskadennutzung.

Haijun Yu, Vizepräsident der Bangpu-Gruppe und General Manager der Division Automotive Recycling, ist der Ansicht, dass die meisten Autohersteller und Batterieanlagen Probleme beim Recycling von Kraftbatterien, mangelnde Fachkenntnisse und keine professionelle Ausrüstung für das Recycling von Batterien haben. „Die Energiebatterie-Recyclingindustrie ist im Vergleich zur Fahrzeug- und Batterieindustrie nur eine Branche mit geringem Gewinn. Aus diesem Grund werden die meisten OEMs und Batterieunternehmen mit professionellen Recyclingagenturen von Drittanbietern wie Bump zusammenarbeiten, um das professionelle Recycling von Altbatterien durchzuführen Unter der Voraussetzung, dass die Automobilhersteller die Verantwortung für den Hauptkörper des Recycling von Kraftbatterieschrott tragen müssen, ist die gemeinsame Forschung die bessere Wahl.

Bin Zhang sagte auch, dass es unabhängig von der Art des Recycling-Themas und der Funktionsweise notwendig ist, das Geschäftsmodell mit Marktvitalität weiter zu untersuchen, um sicherzustellen, dass das Recycling von Power-Batterien in den normalen marktorientierten Entwicklungspfad erfolgt. Die Verantwortliche von Beiqi New Energy sagte auch, dass es aufgrund des Mangels an Geschäftsmodellinnovationen schwierig sei, das Modell des nachhaltigen Strombatterie-Recyclings zu starten. Industrie und Unternehmen müssen innovative Geschäftsmodell-Piloten durchführen, die auf technischen und wirtschaftlichen Analysen und Bewertungen basieren. Nach dem Sammeln von Erfahrungen sollte das Entwicklungsmodell der Kreislaufwirtschaft mit populärem Wert dupliziert werden, um Eile zu vermeiden.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.