Der falsche Weg, eine Batterie zu benutzen

Jetzt ist die Speicherbatterie ein unverzichtbarer Bestandteil des Automobils. Es kann in herkömmliche Blei-Säure-Batterien und kostenlose Wartungsbatterien unterteilt werden. Da die Batterie eine Blei-Kalzium-Legierung für den Gitterrahmen verwendet, zersetzt sie sich beim Laden weniger und die Feuchtigkeitsverdunstung ist ebenfalls gering. In Verbindung mit der äußeren Dichtungsstruktur setzen die sauren Gase nur sehr wenig frei, sodass sie im Vergleich zur herkömmlichen Batterie keine Flüssigkeit hinzufügen müssen, einen Stapelkopf für die Verkabelung und eine lange energiespeicherzeit haben. Viele Menschen kannten die Funktion und die Methode der Speicherbatterie, sind aber in gewisser Weise falsch. Lassen Sie uns nun vier häufig auftretende Fehlermethoden für Batterien vorstellen.

1. Die Batterie in Reihenschaltung

In der Batterie kann manchmal das Phänomen der neuen und alten Batterie in Reihe auftreten, wenig vorstellen, es wird die Lebensdauer der Batterie verkürzen. Aufgrund der großen chemischen Reaktionen innerhalb des neuen Batteriematerials sind Hochspannung, kleiner Innenwiderstand (12 V Batterie-Innenwiderstand beträgt nur 0,015, 0,018 Ω) und niedrige Spannung des alten Batterie-Innenwiderstands größer (12 V Batterie-Innenwiderstand der altes Ω in 0,085 oben) .Wenn es sich um eine Mischung aus alten und neuen Batterieserien handelt, ist die alte Batterie, die an den Enden der Spannung geladen wird, im Ladestatus höher als an den Enden der neuen Batterieladespannung Das Ergebnis ist, dass eine neue Batterie noch nicht ausreicht, die alte Batterie jedoch bereits zu hoch ist. Im Entladezustand ist das Ergebnis der alten Batterieentladung zu hoch und verursacht sogar die alte Batterie, da die neue Batterieladekapazität größer ist als die alte Batterieladekapazität. Die Batterie darf also keine Mischung aus Alt und Neu sein.

2. Dieselschäden an Einzelzellenbatterien werden weiterhin verwendet

Da die Kompression des Dieselmotors größer ist, ist auch das erforderliche Anlaufdrehmoment größer. Nehmen Sie daher im Allgemeinen einen 24-V-Spannungsstart des Dieselmotors an, um die Nennleistung des Anlassers, der Generatoren und der gesamten elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs zu verbessern. Verwenden Sie weiterhin einen Spannungsschalter mit 12 V Spannung sind im dieselelektrischen Stromkreis installiert, wenn der Anlasserschalter zwei 12-V-Batterieserien mit 24-V-Spannungsversorgung im Startzustand, Schalter und zwei Batterierückgewinnung für den Parallelbetrieb arbeitet, um die Anforderungen zu erfüllen der 12 V Spannung. Wenn jedoch einer von ihnen eine Einzelzellenbatterie beschädigt, werden einige Treiber weiterhin verwendet, nachdem der Kurzschluss, wie z. B. zwei Spannungen der Batterie, einen größeren Entladestrom und Ladestrom verursachen kann, was dazu führt, dass Batterie und Generator beschädigt werden, sodass der Diesel beschädigt wird Die Autobatterie sollte sofort nach dem Einzelschaden oder der Reparatur ausgetauscht werden und wird nach dem Kurzschluss der Einzelbatterie weiter verwendet.

3. Die Ladekapazität der Batterie und der Motor stimmen nicht überein

Je nach Motortyp und Verwendungszustand besteht eine vernünftige Wahl der Batterieladekapazität darin, die Effizienz der Speicherbatterie zu verbessern. Dies ist eine der wichtigsten Möglichkeiten, um die Lebensdauer zu verlängern. Wenn Sie den Motor starten, ist der Batterieausgangsstrom sehr hoch, im Allgemeinen für 150 a - 200 - a, bei niedriger Temperatur (10 ° C), beginnend mit einem Ausgangsstrom von 250 a - 300 - a. Wenn die Batterieladekapazität und der Motor nicht übereinstimmen, ist die Batterieladung mit geringer Kapazität im Startwiderstand groß, die geringe Ladekapazität der Batterieentladung in schweren Fällen muss das aktive Material pro Zeiteinheit und die Reaktion von Schwefelsäure beschleunigen Säure, die Batterietemperatur ansteigen lassen, die Platte aufgrund von Überlastung verbiegen, was zu Wirkstoffen in Klumpen führt, die Platte frühzeitig beschädigt, was die Batterielebensdauer erheblich verkürzt. Wenn die Batterieladekapazität groß ist, obwohl dieses Problem nicht auftritt, aber wir den Wirkstoff nicht voll ausnutzen können, machen Sie die Batterie sparsam. Die Ladekapazität des Akkus muss also zum Motor passen. Normalerweise sollte die Wahl der Batterieladekapazität von der Starterleistung, der Spannung und der Last der elektrischen Ausrüstung abhängen.

4. Die Batterie parallel mischen

Einige Fahrer waren beim Starten des Motors aufgrund unzureichender Originalbatterie, um Strom zu sparen, parallel zu einer herkömmlichen Batterie mit ausreichend Strom. Tatsächlich parallel nach dem Aufladen des Akkus wird viel Strom verbraucht, um Stromknappheit beim Laden des Akkus zu sparen, fällt leicht ab, um Wirkstoffe zu plattieren, beeinträchtigt die Lebensdauer. Gleichzeitig liefert die Batterie im Parallelstarter keinen großen Anlaufstrom, was dem Anlassen des Motors förderlicher ist. Eine genaue Methode sollte darin bestehen, einen Stromausfall der zu entfernenden Batterie mit einer ausreichenden elektrischen Batterie zu vermeiden und dann den Motor zu starten.

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