Das weltweit erste in China hergestellte 1000-Tonnen-Elektroschiff kam heraus

Neue Energie-Elektroboote ergänzen die neue Armee im Schwergewicht. Vor kurzem hat die weltweit erste 1000-Tonnen-Reinbatterie das gesamte Ladeschiff in Guangzhou mit Hebewasser angetrieben und damit den doppelten elektrischen Antrieb des Massengutfrachtschiffs des Tonnage-Flusses gefüllt. Vor kurzem hat das Schiff eine Startzeremonie abgehalten und wird derzeit vom System in Betrieb genommen. Es wird erwartet, dass im nächsten Monat mit dem Probesegeln begonnen wird, und es ist geplant, Anfang nächsten Jahres den Binnenkohletransport zu starten. Was sind die technischen Innovationen dieses "in China hergestellten" rein elektrischen Frachtschiffs? Zeigt sein Aussehen die zukünftige Entwicklung von Frachtschiffen an?

Die weltweite Tonnagelücke füllen

Das weltweit erste 2000 Tonnen schwere neue Energie-Elektroschiff, das von der Guangzhou Development Ruihua New Energy Electric Ship Co., Ltd. investiert und entwickelt wurde, hat eine Gesamtlänge von 70,5 Metern, eine Breite von 13,9 Metern, eine Tiefe von 4,5 Metern und einen Entwurfsentwurf von 3,4 Metern.

Das Schiff durchbricht die Beschränkungen der Verwendung von Kraftstoff und Gas als Strom für normale Transportschiffe und verwendet Hochleistungs-Lithiumbatterien als Stromquelle für das gesamte Schiff. Das Schiff ist mit einem 26 Tonnen schweren Superkondensator sowie einer superstarken Lithiumbatterie ausgestattet. Die gesamte Batteriekapazität beträgt ca. 2.400 Kilowattstunden, was einer Batteriekapazität von ca. 30-50 Elektrofahrzeugen entspricht. Unter Volllastbedingungen kann die Geschwindigkeit des Schiffes maximal 12,8 km / h und die Ausdauer 80 km / h erreichen.

"Die Ladezeit dieses Schiffes beträgt nur 2,5 Stunden, und die Zeit zum Be- und Entladen des gesamten Schiffes beträgt ca. 2 Stunden. Wenn es am Dock anhält, um Fracht zu laden und zu entladen, kann es synchron geladen und geladen werden Der Prozess verzögert die Arbeit des Schiffes nicht. Der General Manager des Unternehmens, Yanxiaojun, sagte, dass das Schiff während der Reise keinen Treibstoff, Kohlenstoff, Schwefel und andere Abgasschadstoffe sowie PM2 .5-Partikel verbraucht habe, um emissionsfrei zu sein, und reiste nach China ein Classification Society und erfüllte die höchste Stufe von Green Ship III des Inland River Green Ship Code. In Zukunft kann es auf verschiedene Arten von Schiffen im Fluss ausgedehnt werden, einschließlich Massengutschiffe, Containerschiffe, Besichtigungstouren, Passagierschiffe, Verkehrsschiffe und Fähren.

Laut Huangjialin, Vorsitzender des Schiffsdesigners Hangzhou Modern Design Company, hat das Schiff "fünf zuerst": das weltweit erste, das Lithiumbatterien als Strom verwendet, das erste, das ein gerades Ruderpaddel als Antriebssystem verwendet, und das erste. Neue leichte mobile Ladungsabdeckung; Chinas erster Müllkohleträger mit geschlossenem Kohleentladungssystem und der erste große Kohleträger im Landesinneren mit grünem III-Logo. "Die mobile Lukenabdeckung und das geschlossene Transportsystem zum Entladen von Kohle des Binnenladeraums lösen das Problem der Umweltverschmutzung durch Kohlenstaub beim Transport und Entladen von Kohle durch Kohleträger."

Die Fertigstellung des Schiffes wird die Lücke der Doppelkraftwerke der Welt füllen. Entwicklung in Guangzhou Ruihua New Energy Electric Ship Co., Ltd. hat während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses eine Reihe von Patenttechnologien für Elektroschiffe entwickelt.

Probleme mit der Batterietechnologie lösen

Hinter der ersten Initiative der Welt stehen Schwierigkeiten. Das Design des Schiffes durchbricht die technischen Schwierigkeiten beim Design eines elektrischen Schiffs mit großer Kapazität für neue Energie, Landstromanschluss und Schnellladesystem. Das duale elektrische Managementsystem bietet eine hervorragende Einschwingreaktion, eine hohe Energierückgewinnungseffizienz und eine starke Schiffsleistung.

"Für diese Technologie hat das F & E-Prozessteam viele Schwierigkeiten überwunden." Yanxiaojun seufzte. Er sagte, das batteriebetriebene 1000-Tonnen-Schiff mit reinem Strom sei das weltweit erste und es gebe keinen relevanten Code für das technische Management. Das Wuhan Institute of Standards der China Classification Society erarbeitete die Standards für die rechtzeitige Berichterstattung an die höheren Behörden und ergriff gleichzeitig die Konstruktionszeichnungen von Elektroschiffen, um technische Probleme nacheinander zu lösen.

Die größte Herausforderung besteht darin, große Schiffe mit großer Kapazität und großen Mengen einzelner Batterien auf Schiffe mit großer Tonnage aufzubringen. Er sagte, dass das Batteriemanagementsystem für elektrische Schiffe und das Steuerungssystem für Schiffsantriebsausrüstung besonders anspruchsvoll sind. Nach mehrjähriger Forschung testete das Team weiterhin 500 Tonnen alte Massengutfrachter und bildete ein relativ vollständiges Stromversorgungssystem für elektrische Schiffe. All dies hat den Grundstein für die erfolgreiche Entwicklung dieses 2000 Tonnen schweren neuen Elektroschiffs gelegt.

"Ob ein rein elektrisches Schiff realisiert werden kann, hängt davon ab, ob bei wichtigen Batterietechnologien ein Durchbruch erzielt werden kann oder nicht. Batterien sind im Allgemeinen groß und schwer. Wenn das gesamte Schiff mit Batterien gefüllt ist, muss es nicht versendet werden unrealistisch. Die Batterien sind klein, aber sie können nicht weit laufen. Vor mehr als einem Jahrzehnt begannen einige Leute in der Branche, Elektroboote zu entwickeln, aber sie waren gestrandet, weil sie das Batterieproblem nicht lösen konnten. Professor Wujiaming von der Abteilung of Ship and Marine Engineering an der School of Civil Engineering and Transportation der South China University of Technology sagte, dass die Entstehung dieses reinen Elektroschiffs einen großen Durchbruch in der Batterietechnologie darstellt. Obwohl es 26 Tonnen wiegt, hat es die Menge an konventioneller Technologie reduziert Batterien um mehr als die Hälfte.

Führen Sie die Entwicklung der Umweltschutz-Transportindustrie für Binnenschiffe an

"Grüne Schiffe sind die Hauptrichtung für die Entwicklung der Schifffahrtsindustrie. In diesem Zusammenhang entstehen reine Elektroschiffe." Angesichts des zunehmenden Drucks der Schifffahrtsindustrie, Energie zu sparen und Emissionen zu reduzieren, haben viele Länder strenge Schiffsemissionsstandards eingeführt . Wenn sie die Standards nicht erfüllen, können Schiffe überhaupt nicht andocken, was die Schiffsherstellung dazu zwingt, in diese Richtung zu arbeiten.

Er sagte, dass die Kontrolle der Kohlendioxidemissionen immer im Mittelpunkt der Schifffahrtsbranche gestanden habe. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat einen Energieeffizienz-Entwurfsindex für Schiffe erstellt, um das Volumen des Schiffstransports während der Entwurfsphase von Schiffen zu erhöhen und die Emissionen von Kohlendioxid, Stickoxiden und Sulfiden auf verschiedene Weise zu reduzieren. Dieser Index muss für den nach 2013 begonnenen Neubau von mehr als 400 Bruttotonnen berechnet werden. "Dies ist nur ein Konstruktionsindikator, der Schiffskonstruktionseinheiten, Werften und Ausrüstungshersteller dazu ermutigt, verschiedene Maßnahmen zur Verbesserung der Energieeffizienz von Schiffen und zur Förderung des technologischen Fortschritts zu ergreifen Innovation, unabhängig vom Betrieb des Schiffes. "

Unter dem Druck des Umweltschutzes ist die neue Energie der Schiffe unerlässlich. Die Elektrifizierung von Binnenschiffen ist eine der Explorationsrichtungen, insbesondere von Elektrobooten und Zweistoffschiffen, die die Emission von Stickoxiden und Sulfiden erheblich reduzieren können. Er sagte, dass das Schiff aufgrund der Beschränkung der Gebühren hauptsächlich "Punkt-zu-Punkt" -Transporte zwischen dem Kohleterminal und dem Kraftwerk sei und vorübergehend nicht in der Lage sei, auf offener See zu segeln. Es hat jedoch einen wichtigen Schritt bei der Entwicklung umweltfreundlicher Schiffe getan und wird die Entwicklung der umweltfreundlichen Transportindustrie für Binnenschiffe vorantreiben und eine aktive Rolle bei der Förderung und Demonstration der Entwicklung energiesparender und umweltfreundlicher umweltfreundlicher Schiffe spielen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.