Es sind fünf große Herausforderungen für neue Energie entstanden. Was ist die zukünftige Entwicklungsrichtung neuer Energie?

Das heutige chinesische Elektroauto hat drei wesentliche Änderungen: Die Entwicklung des chinesischen Automobils ist eng mit der zeitlichen Entwicklung zur Qualität des High-End; Die Welt, in der die Entwicklung des Automobils die Mission übernimmt, sollte das Auto für die nachhaltige Entwicklung des Menschen besser geeignet machen. Die Erwartungen der gesamten Gesellschaft an das Auto werden immer größer, die Einbettung für das Leben wird immer tiefer, die Gesellschaft bewegt sich in Richtung einer neuen Ära der Entwicklung des Autos.

2018 hielt Chinas BBS in Peking, der stellvertretende Vorsitzende des CPPCC-Nationalkomitees, eine Rede.

Folgende Aufzeichnungen für Sprachauszüge aus:

Gestern ist dies das erste Mal seit mehr als einem Jahrzehnt, dass ich die Gelegenheit habe, einen umfassenderen Blick auf die Automobilausstellung zu werfen. Ich habe drei Eindrücke.

Erstens ist die Entwicklung des chinesischen Automobils eng mit der zeitlichen Entwicklung zur Qualität des High-End.

Zweitens sind Autos für die Entwicklung auf der ganzen Welt verantwortlich. Unsere Mission ist es, die Energiestruktur und den Klimawandel zu optimieren und das Auto für die nachhaltige Entwicklung des Menschen besser geeignet zu machen.

Drittens sind die Erwartungen der gesamten Gesellschaft an das Auto immer größer, das Leben der eingebetteten immer tiefer, erklärt auch, dass die Entwicklung der Gesellschaft auf ein neues Auto zusteuert.

Ich möchte vor allem in der neuen Ära des Vorwärtsdenkens über die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in unserem Land sprechen. Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in unserem Land hat mehr als zehn Jahre gedauert. Forschung und Entwicklung neuer Energiefahrzeuge können die beherrschenden Höhen einnehmen, die in der heutigen Automobilindustrie zum Schwerpunkt des Wettbewerbs geworden sind.

Ich spreche zunächst über die beiden Aspekte. Angesichts der neuen Situation, Chinas neuer Überprüfung der Entwicklung von Energiefahrzeugen im Jahr 2017, sind die neuen Energiefahrzeuge zu einer globalen Transformation und Aufrüstung der Autoindustrie geworden. Im Jahr 2017 hat das Gesamtproduktionsvolumen 1,42 Millionen überschritten, Verkäufe von rund 777000 Fahrzeugen in China, rund 779000 Fahrzeuge, die weltweiten Neufahrzeuge haben einen Gesamtumsatz von mehr als 3,4 Millionen Fahrzeugen, mehr als die Hälfte in China, mehr als 160.China entfielen mehr als 50%, da die Energieeinsparung und Emissionsreduzierung einen neuen Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels leisteten.

Aus der Situation des letzten Jahres entfielen auf die Öffentlichkeit 80% der reinen Elektroautos, auf Nutzfahrzeuge 184000, auf 21,5%, aus diesem Blickwinkel, die rasante Entwicklung von Nutzfahrzeugen, insbesondere auf städtische öffentliche Verkehrsanwendungen, immer mehr eingebettet Das Leben der Menschen. Januar bis März dieses Jahres, Verkäufe von neuen Energiefahrzeugen, um schnelles Wachstum zu erhalten, war das Gesamtabsatzvolumen 140000 Einheiten, aufgrund der Produktion des letzten Jahres, war gering, so dass der Zuwachs von 154% mit der Entwicklung der Entwicklung des Passagiers Autos und Nutzfahrzeuge sind schneller.

Im Jahr 2017 haben wir in der Forschung und Entwicklung und Industrialisierung von Schlüsseltechnologien von Komponenten neue Fortschritte gemacht, Power Battery Key technologischen Fortschritt schneller, Motivation Batterie Indikatoren im Stall. Die Leistungsbatterie hat 260 Watt pro Kilogramm erreicht. Wenn die Preise unter 2 US-Dollar liegen, bei etwa fünf Haaren pro Watt, ist auch die gesamte Entwicklung der Leistungsbatterie offensichtlich.

Die Technologie war ein weiterer Durchbruch. Einer unserer wichtigsten leistungselektronischen IGBP-Chips, die Systemintegration, hat erhebliche Fortschritte erzielt und eine Leistung von mehr als 3,3 kW pro kg erzielt. Die entsprechende Brennstoffzelle überstieg ebenfalls 2000 Watt pro Liter. Auch die automatisierte Fahrtechnik nimmt zu. Gestern habe ich es mir angeschaut und auf dem neuen Auto gelistet hat im Grunde den ersten Schritt des entführten Autos im Internet erreicht. Aber wirklich wollen Auto-Networking brauchen ziemlich lange.

Im Jahr 2012 verkündet, die nationale Energieeinsparung und neue Energiefahrzeuge Industrie Entwicklungsplanung, gab es eine Reihe, im Jahr 2015 haben den Besitz von rund 500000 Fahrzeugen. Im Jahr 2020 erreichen Sie einen Jahresumsatz von 2 Millionen Autos und 5 Millionen.

Ehrlich gesagt sind die Fortschritte seit 2010, beginnend mit dem Bus oder der Miete zur Förderung von Elektrofahrzeugen, sehr holprig. Bis zum Ende des Jahres 2014 liegt unser Gesamtfahrzeug bei etwa 150000. Als alle Richtlinien rund um die Umsetzung des Bodens die rasche Entwicklung neuer Energiefahrzeuge erreichten, hat das Jahr 2015 470000 erreicht Eine wissenschaftliche und technologische Innovation und eine industrielle Innovation reichen nicht aus, sie brauchen auch die Unterstützung der gesamten Gesellschaft.

Der Absatz von 770000 Einheiten im Jahr 2017 hat sich gegenüber 2015 verdoppelt. Nun, so scheint es, glauben alle, dass bis 2018, in diesem Jahr, der Umsatz von jetzt an, wie es scheint, 1 Million erreicht hat, im Grunde keine allzu großen Sorgen macht. Das heißt, wir sind im Jahr 2016 wieder verdoppelt. Um jedoch wirklich eine Jahresproduktion von 2 Millionen Einheiten im Jahr 2020 zu erreichen, müssen wir uns auf der Grundlage des Doppelten in diesem Jahr bemühen. Das heißt, nur alle zwei Jahre kann die doppelte Geschwindigkeit unseren Standards entsprechen, wir haben den Plan formuliert. Die Planung war also immer noch viel Mut.

Von den nordischen Ländern angekündigt, dass von 2030 bis 2016 Norwegen als erstes den Verkauf einstellen soll, dann wird vorgeschlagen, dass andere Länder Schwedens den Verkauf traditioneller Kraftstofffahrzeuge einstellen, in Europa, Amerika, Japan und anderen Industrieländern, asiatischen Ländern , einschließlich uns, unseren Freunden in Indien, wird nach und nach eine elektrische, intelligente Richtung angekündigt, ein politischer Wille formuliert gleichzeitig auch einen entsprechenden Entwicklungsfahrplan und -plan.

Dementsprechend sind Europa und die Vereinigten Staaten, Japan und andere Industrieländer sowie multinationale Konzerne unter den Gesichtspunkten der Elektrifizierung intelligente Energie zugleich. So wie der Volkswagen Konzern das Upgrade 2025 vorlegte, den Plan veröffentlichte, E electric ab 2019 das gesamte Fahrzeug, an dem ich gestern sehr interessiert war, ist das Motor- und Integrationskreissystem, das Antriebssystem der elektromechanischen Integration auch die zukünftige Entwicklungsrichtung darstellt. Toyota ist in dieser Hinsicht ein internationaler, vorgelegter Plan für 2030 neue Energie-Automodell-Herausforderungen, deren Ziel auch recht hoch ist.

In diesem Trend war Chinas neue Energie Automobilentwicklung immer gewesen und die globale Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen ist zusammen, war immer der Trend der Integration in die globale Entwicklung, spielte auch die selbst sollte eine führende Rolle spielen. China hat sich aktiv am globalen Umfeld des GEF-Projekts Fuel Cars, Car of New Energy-Projekte sowie an der integrierten Anwendung des Projekts beteiligt. Im Rahmen der bilateralen Zusammenarbeit haben China und Deutschland ein chinesisch-deutsches gemeinsames Zentrum für Elektrofahrzeuge eingerichtet.

Wir ermutigen unsere Unternehmen gleichzeitig im offenen und chinesischen Unternehmen, gemeinsam ein Joint Venture zu gründen, um das Auto zu entwickeln. Das Ziel neuer Energiefahrzeuge ist unsere gemeinsame Entwicklung. Insbesondere unsere Kraftbatterie-, Motor- und Batteriematerialien, die auch allmählich in die Welt des internationalen Netzes für die Lieferung neuer Kraftfahrzeugteile für neue Energie einsteigen, werden zu wichtigen Lieferanten. Der nächste Schritt besteht darin, sich auf die Förderung unserer neuen Energieautos, die Öffnung und Innovation zu konzentrieren.

Kurz gesagt, sagt Prävention und Kontrolle der Luftverschmutzung, Optimierung der Energiestruktur zur Bekämpfung des Klimawandels, es ist die gemeinsame Pflicht der Menschheit, sich zu stellen, alle erschüttert die Verantwortung. Wir wollen mitten in der Zusammenarbeit zur kollaborativen Innovation ehrlich sein und einen angemessenen Beitrag zur Transformation und Modernisierung der Autoindustrie leisten.

Fünf Herausforderungen

Möchten Sie über unser unten stehendes sprechen, um die Entwicklung des nationalen Denkens für neue Energieautos zu fördern?

Erstens, das traditionelle Antriebssystem, angesichts strengerer Emissionsnormen, Energie- und Kohlenstoffreduzierung und Umwandlung dieser Anforderungen.

Das zweite sind unsere reinen Elektrofahrzeuge, die sich jetzt sehr schnell entwickeln, aber es gibt viele Shortboards, die alle die Anforderungen auf dem Automarkt nicht erfüllen können.

Drittens ist unsere Grundlagenforschung, der Bau der Infrastruktur, unzureichend, der Bau des Dienstleistungssystems muss auch perfekter und flexibler sein.

Viertens sollte unsere derzeitige Politik in der künftigen Entwicklung der Elektrifizierung und der Intelligenz entsprechend angepasst werden.

Fünftens müssen neue Energiefahrzeuge als wichtige Greifer-Verschmutzungsbekämpfung abgeschlossen werden. Dies erfordert immer mehr Bedeutung für wissenschaftliche und technologische Innovationen, Transformation und Modernisierung, politisches System und internationale Zusammenarbeit.

Die zukünftige Entwicklungsrichtung: elektrischer, intelligenter Brennstoffzellenmotor

Wir hoffen, dass die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge seit Beginn dieses Jahrhunderts bis zum 11. Fünfjahresplan die Industrialisierung der Strategie des rein elektrischen Antriebs in der neuen Ära der Identifizierung zur Förderung der Entwicklungsrichtung intelligenter Elektrizität stärkte Fahrt. Mehr Streben nach hoher Effizienz, um die Energie in der Batterieleistung zu erhöhen, erhöhen Sie die Leistung.

In der zukünftigen Entwicklungsrichtung von Elektrofahrzeugen und einer neuen Entwicklungsstrategie:

Es ist klar, die neue Richtung der Elektrifizierung, intelligente, innovative Technologiestrategie zur Verbesserung der neuen Energiefahrzeuge, die Fahrzeugprodukte auf den umfassenden energiespeicher, hohe Leistung, hocheffiziente Antriebsleistung und Energierückgewinnung, intelligente Steuerung, leichte Karosserie zu verbessern.

Die zweite besteht darin, die Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellenmotoren zu intensivieren, um die Kommerzialisierung zu fördern. Wir sind jetzt die Entwicklung des Elektroautos bald, meist mitten in der Stadt zu fahren. Stadtbus ist nur ein kleiner Teil des abgelegenen Busmarktes ist sehr groß.

Derzeit ist auch das Recycling der Fahrzeugbatterien ein Muss. Wenn die Autobatterie im Ruhestand ist, ist sie noch nicht vorbei. Sie kann problemlos auf Nutztieren gepflanzt werden, die sie für eine lange Zeit verwenden kann. Es handelt sich also um einen doppelten Lebenszyklus, um Vorkehrungen für die Wiederverwendung und das Recycling zu treffen und sie anzuwenden und zu industrialisieren.

Unsere Verbrennungsmotorenindustrie, die sich der Druckumwandlung gegenübersieht, wird die größten künftigen Vorschriften strenger sein. Sowohl in Europa als auch in Japan und China wurden die künftigen Standards für den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen vorgeschlagen, die den Standards entsprechen müssen. Gleichzeitig sind die Emissionsnormen strenger. In Bezug auf die Technologie müssen wir darauf achten, dass die Implementierung eines dynamischen WLTC-Tests, da die Implementierung eines dynamischen WLTC-Tests tatsächlich eine große Herausforderung darstellt. Andererseits bieten die dynamischen Tests auch mehr Energierückgewinnung für uns.

Der zweite Aspekt, die vorliegende Anmeldung, gibt auch die Richtung des elektrischen Verbrennungsmotors an und wird zur Richtung der Zukunft. Als Reaktion auf neue Anforderungen bin ich der Meinung, dass wir ein effizientes elektromechanisches Hybridsystem entwickeln, das jetzt in Richtung neuer Energiefahrzeuge geht.

Open Source und Open Platform zur Förderung der autonomen Entwicklung von Kerntechnologien

Ein weiterer Punkt, um den wir uns kümmern müssen, ist die selbstfahrende Kette der Autoindustrie. Jetzt, da unser automatisiertes Fahren ein neues Stadium erreicht hat, hat der Staatsrat vor allem im vergangenen Jahr ein neues System für die Planung und Entwicklung der Planung künstlicher Intelligenz herausgegeben.

Das Ziel unserer Entwicklung, zuerst selbst zu fahren oder sicher, umweltfreundlich, effizient und als Ziel zu teilen, spreche ich selten über unbemannt, weil ich dachte, Autofahren ist eine Art Kontrolle über die Erfahrung der Menschen, ist eines der Ziele Menschen, es ist auch eine Art menschlicher Bedürfnisse. Jetzt sagt eine Studie, dass 80% der Verkehrsunfälle aufgrund von Faktoren viel Müdigkeit und ein Moment der Nachlässigkeit sind. Autopilot sollte zuerst das Problem lösen.

Ein anderes, denke ich, in der Technologieentwicklung ist das Elektroauto das beste automatisierte Fahrzeugfahren, da das Elektroauto vollständig elektrifiziert ist und die gesamte Steuerungstechnologie für die Automatisierungsentwicklung geeignet ist.

Nachdem wir nun gemäß den Anforderungen eine Open-Source-Open-Plattform wie die Baidu-Plattform festgelegt haben, besteht das Ziel des automatischen Fahrens darin, die Automobilindustrie und das Internet sowie die Kontrollbranche zusammen auf Open-Source-Weise zu bringen ein gesundes Ökosystem fördern. Zweitens durch die Integration der Produktion und Förderung der Schlüsselbereiche der Forschung und Entwicklung aus der Sicht des intelligenten Terminals, um durch automatische Fahrtechnik und Industriekette zu kommen. Drittens müssen wir die Informatisierung des mit dem Auto verbundenen Netzwerks stärken. Das heißt, die digitale Straße wird hier im Fokus des Infrastrukturbaus stehen. Nur jede Ampel, der Pfad aller wichtigen Informationen sollte eine eigene Logo-Information haben, um den Straßenzustand anzuzeigen, kann wirklich automatisch fahren.

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