Wie führt eine Lithiumbatterie ein Abfallrecycling zur Wiederverwendung durch?

Es ist bekannt, dass herkömmliche Trockenbatterien und Blei-Säure-Batterien die Umwelt stark schädigen können, wenn sie nicht ordnungsgemäß zurückgewonnen und verarbeitet werden. Im Gegensatz dazu werden Lithium-Ionen-Batterien im Allgemeinen als "grüne Batterien" angesehen, die umweltfreundlich und umweltfreundlich sind. Insbesondere unter der absichtlichen Propaganda vieler energiebatterieunternehmen scheint der Eindruck von Lithium-Ionen-Batterien vollständig von Verschmutzung "isoliert" zu sein.

Tatsache ist jedoch, dass eine unsachgemäße Herstellung und Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien ebenfalls zu Umweltverschmutzung führen kann. Bei der gegenwärtigen Entwicklungsrate neuer Energiefahrzeuge, wenn das Recycling von Strombatterien nicht so schnell wie möglich untersucht und akkumuliert wird, sagte Wang Fang, Chefexperte des China Automotive Technology Research Center und Direktor des New Energy Office, Jahrzehnte später Unsere Kinder und Enkelkinder leben möglicherweise in einer Umgebung voller gebrauchter Batterien und Elektroautos.

Wie geht Lithium-Ionen-Batterie "Verschmutzung zuerst aus und behandelt dann" alte Straße?

1, stellen Sie sich dem Verschmutzungsproblem von Lithium-Ionen-Batterien

Gegenwärtig umfasst der globale Markt für Elektrofahrzeuge (ausgenommen Brennstoffzellenfahrzeuge) hauptsächlich lithiumeisenphosphat, Lithiummangansäure, Lithiumkobaltsäure, Nickelkobaltmangansäure (ternär) usw. Diese Batterien werden nach der Pensionierung ausgemustert. Es wird eine potenzielle "Verschmutzungsquelle".

Lithium-Ionen-Batterien enthalten keine giftigen Schwermetallelemente wie Quecksilber, Cadmium und Blei, aber die positiven und negativen Elektrodenmaterialien und Elektrolytlösungen von Lithium-Ionen-Batterien haben immer noch große Auswirkungen auf die Umwelt und die menschliche Gesundheit. Wenn Lithium-Ionen-Altbatterien für die normale Abfallbehandlung (einschließlich Deponie, Verbrennung, Kompost usw.) verwendet werden, werden daher zwangsläufig Kobalt, Nickel, Lithium, Mangan und andere Metalle sowie anorganische und organische Verbindungen verwendet verursachen ernsthafte Verschmutzung der Atmosphäre, des Wassers und des Bodens und haben großen Schaden. Substanzen in gebrauchten Lithium-Ionen-Batterien können Schwermetall-Nickel, Kobaltverschmutzung (einschließlich Arsen), Fluorverschmutzung, organische Verschmutzung, Staub und Säure-Base-Verschmutzung verursachen, wenn sie in die Umwelt gelangen. Die Elektrolyte und Transformationsprodukte gebrauchter Lithiumionenbatterien wie LiPF6, LiAsF6, LiCF3SO3, HF, P2O5 usw., Lösungsmittel und deren Zersetzungs- und Hydrolyseprodukte wie DME, Methanol, Ameisensäure usw. sind toxisch und schädlich Substanzen, die zu Verletzungen führen können. Auch Tod.

Laut einschlägiger Medienstatistik übersteigt der Marktbestand an Elektrofahrzeugen mit der Entwicklungsrate von Elektrofahrzeugen in China bis 2020 5 Millionen Fahrzeuge, geschätzt durch durchschnittlich 20 kWh Batterien in einem Fahrzeug, etwa 100 Millionen kWh (1000) GWh) Lithium-Ionen-Batterien treten in den Automobilmarkt ein. Wenn die Wiederherstellung nicht ordnungsgemäß durchgeführt wird, ist der Umweltschaden um ein Vielfaches höher als bei Trockenbatterien und Blei-Säure-Batterien.

Und wie man die Power-Batterien von Autos im Ruhestand recycelt und nutzt, kann es kaum erwarten, die Entwicklung des Elektroautomarktes in Betracht zu ziehen und zu planen. Gegenwärtig ist es dringend erforderlich, Forschung und Praxis in den Bereichen Technologie, Markt, Industrie, Politik, Umweltschutz usw. durchzuführen und die entsprechenden unterstützenden Maßnahmen auf dem Post-Market für Strombatterien zu verbessern.

2. Es ist wichtig, die Industrialisierung so früh wie möglich zu studieren und zu akkumulieren

In dieser Phase des Recyclings von Kraftzellen ist die "Leiternutzung" ein umweltfreundlicherer und umweltfreundlicherer Ansatz, der nach Ansicht von Regierung und Industrie nicht nur den Wert von Produkten maximieren, sondern auch die Vorteile der Recyclingwirtschaft maximieren kann.

Auf nationaler Ebene werden relevante Ermöglichungsstrategien, Industrienormen und Standards für Stromzellenebenen aktiv entwickelt.

Am 18. Oktober begann die Abteilung für Ausrüstungsindustrie des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, Meinungen zum national empfohlenen Standard "Vehicle Power Battery Code" einzuholen. Der Standard implementiert die "Rückverfolgbarkeit und Verwaltung des gesamten Lebenszyklus" für die Herstellung, den Verkauf, die Verwendung, die Wartung, die Rückgewinnung, die Verwendung auf Terrassen und das Recycling von Autobatterien. Die zuständigen Leiter der Abteilung für Geräteindustrie des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sagten, dass das Recycling und die Verwendung von Power-Batterien auf der "Rückverfolgbarkeit und Verwaltung des gesamten Lebenszyklus" des Produkts basieren werden, um die vollständige Kontrolle über Power-Batterien von zu erreichen "Geburt" bis "Regeneration". Machen Sie die Leistungszelle im gesamten Knoten zuverlässig, rückverfolgbar und steuerbar.

3, akademische Forschung über die Verwendung von Power-Batterie-Staffel ist ebenfalls in vollem Gange.

Wang Fang, Chefexperte des chinesischen Forschungszentrums für Kraftfahrzeugtechnik und Direktor der neuen Energieeinheit, stellte auf der Konferenz zum Thema "Kraftbatteriematerialien und umfassende Nutzung" am 2. November von 100 Personen die neuesten Forschungsergebnisse und die Forschungsrichtung zur Nutzung von Strombatterien vor von Elektrofahrzeugen in China.

Sie sagte, dass es derzeit immer noch Schwierigkeiten gibt, die Staffelauslastung in China zu realisieren. Die Hauptleistung ist, dass der Marktmechanismus nicht perfekt ist und die Richtlinien und Vorschriften nicht perfekt sind. Mangel an historischen Daten; Unsicherheit der Bühnenauslastungsszene; Die Schwierigkeit der Batteriezerlegung und die hohen Kosten und das hohe Risiko einer Rekombination; Die Zunahme der Sicherheitsrisiken nach dem Einsatz von Schritten und so weiter.

Wang Fang schlug vor, dass zur Realisierung der Staffelauslastung von Kraftzellen ein lebenslanges Überwachungssystem für Kraftzellen eingerichtet werden muss, um den Gesundheitszustand von Batterien in Echtzeit beurteilen zu können. Die Bewertung und Überwachung der Batterie sollte während des gesamten Batterielebenszyklus erfolgen, anstatt darauf zu warten, dass die Batterie vor dem Testen und Screening entfernt wird.

In Bezug auf den Weg zur vollständigen Überwachung des Lebenszyklus erklärte Wang, dass die Batterie von der Produktionslinie aus codiert werden muss, um einen eindeutigen "Personalausweis" zu erhalten. Seitdem wurde die Batterie überwacht, einschließlich aller Teile der Produktion und Verwendung. Das Überwachungssystem überwacht und bewertet es von Zeit zu Zeit. Während des Überwachungsprozesses bewertet das System den Gesundheitszustand der Batterie anhand des gesamten Bewertungssystems und erhält Daten. Diese Daten sind implementierbar, einzigartig und umfassend und können bis zur Vollzeit zurückverfolgt werden.

"Überwachungssysteme bewerten den Zustand der Batterie, genau wie Ärzte den Gesundheitszustand einer Person beurteilen. Nachdem die Batterie auf ihren Gesundheitszustand untersucht wurde, kann sie nach dem mittleren Integrationsprozess korrekt mit den Szenen übereinstimmen, die Schritt für Schritt verwendet werden können Dazu gehören High-End-Bereiche wie die Speicherung von Landschaftsenergien sowie Low-End-Bereiche wie die Energiespeicherung zu Hause. ", sagte Wang Fang.

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