Warum 90% der Batteriehersteller eliminiert werden

Daten aus dem Länderverband, 2017 Verkauf von neuen Energiefahrzeugen in China 777.000 Fahrzeuge, wird erwartet, dass 2018 der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen in China eine Million Fahrzeuge übersteigen wird. Das schnelle Wachstum bei Fahrzeugen mit neuer Energie hat auch die rasche Entwicklung des Marktes für Strombatterien stimuliert. Daten zeigen, dass im Jahr 2017 die installierte Gesamtleistung neuer Energiefahrzeuge (EV + PHEV) etwa 36,24 GWh betrug, ein Plus von 29,4% gegenüber 28 GWh im Jahr 2016.

Der schnell wachsende Markt bringt auch viele Probleme für die Entwicklung der Energiebatterieindustrie mit sich. Einerseits taucht das Problem der Überkapazität auf. Statistiken relevanter Forschungseinrichtungen zeigen, dass die installierte Kapazität von Power-Batterien in China im Jahr 2017 nur 36,24 GWh betrug. Tatsächlich betrug die Leistung von Power-Batterien in China im Jahr 2017 44,5 GWh. Daher machte der Gesamtbestand an Power-Batterien im Jahr 2017 rund 18,7% der Gesamtproduktion aus.

lithium-eisenphosphat-batterien werden in den nächsten 1-2 Jahren mit schwerwiegenderen Überkapazitätsproblemen konfrontiert sein. lithium-ionen-batterien haben eine Überkapazität der Bühne. Mittel- und langfristig hat Chinas Energiebatterieindustrie jedoch noch viel Raum für Wachstum. Nach den Daten zur Leistung des Leistungszertifikats des Fahrzeugs wird der inländische Bedarf an Lithiumbatterien in China bis 2025 bei etwa 90 GWh liegen. Der Bedarf an Kraftzellen wird 310 GWh erreichen.

Andererseits hat die Konzentration der Batterieindustrie zugenommen. Die installierte Gesamtleistung der zehn größten Energiebatterieunternehmen betrug 26,22 GWh, was 72,3% der gesamten installierten Leistung entspricht. In der Ningde-Ära betrug der Marktanteil mit einer installierten Kapazität von 10,4 GWh fast 30%, während die zweitplatzierte installierte BYD-Kapazität 5,43 GWh betrug, mit einem Marktanteil von etwa 15%. Andere Unternehmen wie Wotema, Guoxuan Gaoke und Bic Power liegen mit einem Marktanteil von nicht mehr als 6,5% zwischen drei und zehn.

Darüber hinaus führte eine höhere Produktion von Kraftzellen zu höheren Preisen für vorgelagerte Rohstoffe. In Verbindung mit der Anpassung der staatlichen Subventionspolitik und der Preissenkung nachgeschalteter Fahrzeughersteller haben viele Hersteller von Leistungsbatterien begonnen, nacheinander auf den "Winter" zu stoßen.

Die Gewinne mehrerer Energiebatterieunternehmen gingen 2017 laut Finanzberichten stark zurück oder stiegen deutlich an. Nehmen Sie als Beispiel Guoxuan Gaoke. Im Jahr 2017 betrug der Gesamtumsatz 5,048 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 6,1% gegenüber dem Vorjahr. Der Nettogewinn der Aktionäre börsennotierter Unternehmen betrug 920 Millionen, ein Rückgang von 10,73% gegenüber dem Vorjahr. Im Jahr 2016 stiegen jedoch der Gesamtumsatz und der Nettogewinn der Aktionäre börsennotierter Unternehmen um 73,3% bzw. 76,35%.

Laut Statistiken von Dritten hat die inländische Produktionskapazität für Kraftzellen im Jahr 2017 200 GWh überschritten. Selbst wenn die Produktion neuer Energiefahrzeuge in China bis 2020 2 Millionen erreicht, beträgt der Bedarf an Lithiumbatterien nur 170 GWh. Infolgedessen ist die Kapazität der Leistungszelle jetzt ernsthaft überkapazitiv.

In einem Zustand extremer Ungleichgewichte zwischen Marktangebot und -nachfrage wurde das Naturgesetz des Überlebens eingeführt. Im Jahr 2016 gab es noch 116 Reedereien auf dem Markt für Strombatterien. Laut der Anzahl der Unternehmen, die die Werbung für den Katalog in den ersten zehn Chargen vor 2017 unterstützen, sind jedoch 31 Unternehmen von der Liste verschwunden, sodass nur 85 übrig bleiben. Mehr Experten sagen voraus, dass die Anzahl der Unternehmen für Strombatterien weiter auf weniger als schrumpfen wird 50 im Jahr 2018.

Fangjianhua, der frühere Präsident von Guoxuan Gaoke, sagte den Medien einmal, dass 2017 nur der Anfang ist und dass die nächste Ausscheidung schneller sein wird. Bis 2020 werden mehr als 90% der Energiebatterieunternehmen eliminiert.

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