Geheime Tesla Super Battery Factory

Die neueste Ausgabe des berühmten amerikanischen Finanzmagazins Barron's Weekly veröffentlichte einen von Bill Alpert unterzeichneten Artikel, sagte Elon Musk, CEO des amerikanischen Elektroautoherstellers TeslaMotors. Der Plan des Unternehmens, eine Gigafactory-Superlithiumbatteriefabrik zu bauen, könnte sehr gut sein. Es gibt aber auch potenzielle große Fallstricke. Wenn beispielsweise die Marktnachfrage geringer als erwartet ist, wird diese Superfabrik mit dem Problem eines ernsthaften Mangels an Produktionsanlagen konfrontiert sein. Das Versprechen von Musk, die Produktionskosten für Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge zu senken, ist zu einem leeren Wort geworden.

Tesla ist in den drei Hauptmärkten der Automobil-, Elektronik- und Aktienmärkte zu einem Schwerpunkt geworden. Tesla CEO Allen & Dot; Musk gab letzten Monat bekannt, dass das Unternehmen plant, die weltweit größte Lithiumbatteriefabrik zu bauen, und dann stieg der Aktienkurs von Tesla ebenfalls auf einen Höchststand von 265 USD pro Aktie.

Obwohl der aktuelle Aktienkurs von Tesla im Vergleich zum damaligen hohen Aktienkurs um fast 30% gefallen ist, beträgt sein Marktwert immer noch mehr als 30 Milliarden US-Dollar (einschließlich der Ausgabe von Aktienoptionen und Wandelanleihen). Barron's hat einen Titelartikel veröffentlicht, in dem gefragt wird, ob der Rückgang der Batteriekosten ausreicht, um Teslas Preis unter 35.000 US-Dollar zu senken, da das High-End-Luxusmodell des Unternehmens, das ModelS, für bis zu 70.000 US-Dollar verkauft wurde.

Es gibt Voraussetzungen, um Versprechen zu erfüllen

Tesla griff nicht nur die Skeptiker an der Börse stark an, sondern machte letztere auch in Bezug auf den Autoverkauf verblüfft. Im Jahr 2013 verkaufte das in Paolo Alto, Kalifornien, ansässige Automobilunternehmen 22.500 ModelS-Elektrofahrzeuge im Wert von mehr als 2 Milliarden US-Dollar und übertraf damit den Absatz der Einzelmodelle Audi und Porsche auf dem nordamerikanischen Markt zu ähnlichen Preisen im gleichen Zeitraum. Als Musk sagte, dass er die Batteriekosten von Elektrofahrzeugen durch den Bau einer neuen Gigafactory-Super-Lithium-Batteriefabrik um 30% senken würde, wurde Tesla erneut zum Schwerpunkt des gesamten Marktes. Derzeit überzeugen vier Landesregierungen in den USA Tesla aktiv vom Bau der Gigafactory im Bundesstaat. Die Lithiumbatteriekapazität dieser Anlage wird voraussichtlich im Jahr 2020 die derzeitige Kapazität aller Lithiumbatterieanlagen der Welt überschreiten.

Kann Teslas Gigafactory-Lithiumbatteriefabrik die Kosten für Lithiumbatterien wirklich senken? Insider in der Batterieindustrie glauben, dass eine solche Batteriefabrik die Versprechen von Musk erfüllen könnte, aber eine wichtige Voraussetzung ist, dass Tesla 500.000 Elektroautos pro Jahr verkaufen muss, denn nur dann kann die Batteriefabrik normal verdaut werden. Der hohe Aktienkurs von Tesla scheint darauf hinzudeuten, dass das Unternehmen 500.000 Elektroautos pro Jahr verkauft. Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen wird in den nächsten Jahren voraussichtlich ebenfalls erheblich wachsen. Im vergangenen Jahr wurden weltweit 100.000 Einheiten verkauft. Wenn Tesla in den nächsten drei bis vier Jahren das kostengünstige Elektroauto GenIII auf den Markt bringt, werden Wettbewerber wie der deutsche BMW auch Elektrofahrzeugprodukte mit Lithiumbatterien von Samsung SDI und LGChem auf den Markt bringen.

Glücklicherweise müssen Anleger nicht bis 2020 warten, um in Tesla zu investieren. In den kommenden Monaten werden wir wissen, ob Tesla den richtigen Partner für sein Gigafactory-Projekt im Wert von 4 bis 5 Milliarden US-Dollar finden kann. Tatsächlich ist auf der Pressekonferenz des Tesla-Batterielieferanten Japan Matsushita am Donnerstag das Thema der Gigafactory-Fabrik in den Mittelpunkt der Konferenz gerückt. Um die wachsende Nachfrage von Tesla nach Batterien zu befriedigen, erweitert Panasonic seine Batteriekapazität in Japan und verkauft gleichzeitig einen Teil seines Geschäfts mit Konsumgütern. Das Ziel des japanischen Riesen der Elektronikindustrie besteht jedoch nur darin, sich umzudrehen. Panasonic teilte Barrons Wochenzeitung mit, dass das Unternehmen noch nicht entschieden habe, in das Gigafactory-Projekt zu investieren.

Reduzieren Sie die Kosten für Lithiumbatterien drastisch

Die Wall Street und andere Wettbewerber in der Automobilindustrie werden den Absatz von ModelS-Elektroautos von Tesla in diesem Jahr und die prognostizierte grenzüberschreitende Umsatzdynamik von ModelX im nächsten Jahr genau überwachen. Tesla testet mehrere neue Märkte in Europa und Asien und erwartet, dass das Unternehmen in diesem Jahr mehr als 35.000 Elektrofahrzeuge verkaufen wird. Im vergangenen Jahr hat der nordamerikanische Markt fast 19.000 ModelS-Autos verdaut. Nach Angaben von AutoOutlook, einem Marktforschungsunternehmen mit Sitz in Malvern, Pennsylvania, konnten die monatlichen Verkäufe der Tesla ModelS-Limousine in wichtigen Märkten wie Kalifornien in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres nur im Jahresvergleich gehalten werden .

Ende Februar dieses Jahres stieg der Aktienkurs von Tesla von 217 USD je Aktie auf 265 USD je Aktie. Kurz danach halfen Analysten der berühmten US-Investmentbank Morgan Stanley Tesla beim Verkauf von Wandelanleihen im Wert von 2 Milliarden US-Dollar, als der Aktienkurs des Unternehmens 252 US-Dollar pro Aktie betrug.

Roland & dot; Elektrofahrzeugspezialist von Roland Berger Consultant in Stuttgart, Wolfgang & dot; Wolfgang Bernhart ist der Ansicht, dass gemäß der von Tesla und Panasonic unterzeichneten Vereinbarung zur Herstellung von Lithiumbatterien letztere eine Besonderheit darstellt. Die von Sla hergestellte Lithiumbatterie kostet 185 US-Dollar pro kWh und kann den Bedarf an Lithiumbatterien für eine jährliche Leistung von 50.000 Elektrofahrzeugen decken . Der technologische Fortschritt und die Skaleneffekte von Gigafactory können die Kosten pro kWh eines akkus auf 130 US-Dollar senken.

Andere Branchenkenner glauben, dass sich die Kosten pro kWh des Tesla-Lithiumbatteriesatzes um 45 bis 175 US-Dollar erhöhen, wenn die Kosten für die Batteriemontage und die elektronischen Komponenten addiert werden. Für Teslas Standard-Lithiumbatteriesatz mit 60 kWh beträgt der im Gigafactory-Werk produzierte Lithiumbatteriesatz etwa 10.000 US-Dollar, während das bestehende Werk denselben Lithiumbatteriesatz mit 16.000 US-Dollar produziert.

Die Marktnachfrage wird zur Sorge

Prabhaker Patil ist der Batteriefabrikbetreiber von LGChem in Troy, Michigan, USA, wo LGChem Lithium-Ionen-Batterieprodukte für Elektrofahrzeuge für GM, Ford und andere Autohersteller herstellt. Patil sagte, dass andere Konkurrenten auch einen lithium-akku für 10.000 US-Dollar herstellen können.

Ein Sprecher von BMW Motors sagte, dass der Lithiumbatterieanbieter Samsung SDI des Unternehmens auch die Produktionskosten senken werde. Aufgrund der unzureichenden Auslastung der Produktionsanlagen in den jeweiligen Lithiumbatteriefabriken haben LG und Samsung lange Zeit Verluste erlitten oder in diesem Geschäft extrem niedrige Gewinnmargen erzielt. Wenn Musk das Ziel, 50.000 Autos pro Jahr zu verkaufen, nicht erreichen kann, wird selbst die Gigafactory, die für 5 Milliarden US-Dollar gebaut wurde, einem ähnlichen margenschwachen Dilemma gegenüberstehen.

Menahem Anderman, Gründer und Präsident von TotalBattery Battery Consulting, sagte: "Wenn die Marktnachfrage nach Tesla-Elektrofahrzeugen nur die Hälfte oder sogar ein Viertel der Schätzung von Musk beträgt, kann die Super-Lithium-Batteriefabrik von Musk zu diesem Zeitpunkt nur die Hälfte unterhalten oder ein Viertel der Kapazität und der Lithiumbatterie-Zusammensetzung von Musk wird nicht viel niedriger sein als der aktuelle Preis. "

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