Neue Energie, leeres Eisen, glänzende Zukunft.

Ein Luftzug hat in der Wirtschaftsentwicklungszone des Südwestflughafens, der weltweit ersten Testlinie für neue Energiequellen, Aufmerksamkeit erregt. Da das Außendesign des Zuges ein schwarz-weißes Panda-Muster verwendet, wird es lebhaft als "Panda" -Eleereisen bezeichnet.

Neue Energie, leeres Eisen, glänzende Zukunft.

"New Energy Air Rail ist eine neue Form des städtischen Schienenverkehrs. Sie gehört zum leichten, mittelschnellen und mittelschweren öffentlichen Verkehr. Sie ist nicht von der Situation des Bodenverkehrs betroffen und verfügt über Sicherheit, Umweltschutz und Umweltschutz Automatisierung, Allwetterbetrieb und niedrige Kosten, Kosten und hohe Kosten. "Der Chefdesigner des neuen Energie-Luft- und Eisenprojekts und Chefprofessor Diwanming von der Southwest Jiaotong University sagte in einem Interview mit Reportern.

Völlig autonome Rechte an geistigem Eigentum

Der wachsende Autobesitz und die begrenzten städtischen Straßenressourcen haben den städtischen Verkehr zunehmend überfordert. Wie können die Vorteile von Chinas Design, Forschung und Entwicklung sowie Bau des Schienenverkehrs genutzt und die Effizienz des umfassenden Verkehrsbetriebs der Stadt verbessert werden?

Die Einrichtung eines effizienteren dreidimensionalen Transportsystems ist eine praktikable Methode. Experten sagten, dass die bestehenden unterirdischen und Bodentransportmittel wie U-Bahnen, Stadtbahnen und Automobile in China einen Luftzugdurchgang öffnen können, wenn die Schienen mit Säulen in der Luft gehalten werden, damit Züge in Federung fahren können.

Um die Forschung und Entwicklung des Luftbahnprojekts voranzutreiben, initiierte und investierte die Sichuan Zhongtang Air Railway Group unter der Leitung des staatlichen Schlüssellabors für Traktionskraft der Southwest Jiaotong University sieben Unternehmen, darunter China CNR, China Railway und Panzhihua Eisen und Stahl, um eine neue Energie zu bilden. Projektplattform für Lufteisenproduktion, Lernen und Forschungsintegration. Jetzt wurde in Chengdu die weltweit erste neue Energie-Luft- und Eisentestlinie in Betrieb genommen.

Es wird berichtet, dass die Entwurfsgeschwindigkeit dieser leeren Eisentestlinie 60 Stundenkilometer beträgt und das einzelne Auto 18 Meter lang, 2,3 Meter breit und eine Kapazität von 120 Personen hat. "Die Gesamtlänge der Testlinie beträgt 1.461 Meter. Das gesamte System besteht aus Fahrgaststationen, Schienenkastenträgern (einschließlich Pfeilern), rechten Gleisboxträgern (einschließlich Pfeilern) und gekrümmten Abschnitten (Mindestwenderadius 30 Meter). Auf- und Ab-Abschnitte (maximale Neigung von 60 Zoll), Personenkraftwagen und statischer Speicher (Ladegerät), Hochleistungs-Lithiumbatterie-Netzteil und andere Einheiten. "Jiminting, Chefingenieur der China Railway Baoqiao Group Co., Ltd. , der am Gleisbau beteiligt war, stellte es vor.

"Dies ist ein Zeichen dafür, dass China nach Deutschland und Japan das Drittland ist, das die Technologie der Aufhängungs-Einschienenbahn beherrscht", sagte Diwanming. Gleichzeitig verfügt China über völlig unabhängige Rechte an geistigem Eigentum an verwandten Technologien, da diese Testlinie weltweit das erste Mal Lithiumbatteriesätze anstelle von Hochspannungsstrom für die Traktion von Federzügen verwendet. Dies ist eine wichtige Innovation im Bereich des Schienenverkehrs in China.

Die Betriebssicherheit ist vollständig gewährleistet

Aus der Ferne ist der neue energiereiche Eisenzug wie das Fahren auf dem Kopf von Fußgängern. Ist diese neue Technologie zuverlässig und zuverlässig?

In diesem Zusammenhang führte Diwanming ein, dass das Fahrzeug beim Fahren immer innerhalb des kastenförmigen Schienenbalkens geschlossen ist. Es wird keinen Entgleisungsunfall geben. Der Zug fährt nicht auf der Luftleitung und kollidiert nicht mit anderen Objekten. Die Sicherheit des Betriebs ist voll garantiert. Nachdem der Luftzug Ende September dieses Jahres nach fast zweimonatiger Inbetriebnahme in Betrieb genommen wurde, haben alle technischen Indikatoren die Konstruktionsanforderungen erfüllt.

"Wenn man im Auto steht, ist die Sicht extrem weit, aber das holprige Gefühl im Auto ist noch offensichtlicher.", Sagte ein Passagier, der das neue Energie-Leereisen erlebt hat.

Es versteht sich, dass das Expertenteam weiterhin das gesamte Luft- und Eisenbetriebssystem einschließlich des Schienensystems, des Karosseriesystems, des Traktionssystems, des Signalsystems usw. auf dieser Testlinie testen und seine technische Zuverlässigkeit streng testen wird. Experten zufolge besteht derzeit das größte Risiko darin, dass dem leeren Eisen der Strom ausgeht. Um den Passagieren beim Entkommen und Evakuieren zu helfen, können die Wagen in Notsituationen die Fenster hin und her öffnen, und die Passagiere können durch Rutschen oder einfache Leitern evakuiert werden. Ein anderer leerer Zug kann auch die eingeschlossenen Passagiere aufnehmen, um die sichere Evakuierung der Passagiere zu gewährleisten.

Was sind die Vorteile von leerem Eisen mit neuer Energie?

Derzeit befindet sich das neue Energie-Leereisen noch in der technischen Inspektion und Optimierung auf der Testlinie. Was sind die Vorteile des neuen Energie-Leereisens, wenn es in Zukunft kommerzialisiert wird?

In diesem Zusammenhang analysierten Experten, dass der größte Vorteil von leerem Eisen mit neuer Energie im Vergleich zu U-Bahnen, städtischen Stadtbahnen und Magnetschwebebahnen die große Anpassungsfähigkeit ist. Der minimale Wenderadius beträgt nur 30 Meter, was eine größere Flexibilität bei der Auswahl der städtischen Schienenverkehrsstrecken bietet. Kann den Abriss minimieren.

In Bezug auf Kosten und Effizienz werden die neuen energielosen Eisenschienen und -träger im Vergleich zu den großen Investitionen in den Bau von U-Bahnen durch Fabriken, Montage vor Ort, einfache Konstruktion und geringere Auswirkungen auf die Umgebung vorgefertigt. Die Bauzeit ist kürzer. Da der Zug Batterietraktion verwendet, kann er abends elektrische Energie am Tiefpunkt des Stromverbrauchs speichern und ist umweltfreundlich und umweltfreundlich.

Im Vergleich zur U-Bahn gibt es jedoch immer noch Lücken im Volumen der neuen Energie-Luftbahnen. "Die Luftbahn ist eines der vielen Verkehrsträger und eine wichtige Ergänzung des städtischen Schienenverkehrs. Herr Diwanming sagte, dass die neue Energie, die leere Schiene, als moderne neue Art des Verkehrs in Zukunft einen breiten Markt in Bereichen wie z als dreidimensionale Verkehrsverbindungen zwischen städtischen und ländlichen Gebieten und Intercity-Städten, als integrierte Verbindungen zwischen zentralen städtischen Verkehrsknotenpunkten und als Transport heißer Touristenattraktionen.

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