18650 Lithiumbatterie und Softpack-Batterie, die besser für Elektroautos geeignet ist?

18650 Lithiumbatterie und Softpack-Batterie, die besser für Elektroautos geeignet ist?

Was unterscheidet sie von den weltbekannten Elektroautomarken bei der Auswahl der Batterie? Wo liegen im Bereich der Kraftfahrzeugbatterieanwendungen die Vor- und Nachteile der 18650-Lithiumbatterie und der weichen Batterie?

Der Unterschied in der Elektrolytmorphologie ist der Schlüssel

Als zwei gängige power-batterien auf dem Markt unterscheiden sich 18650-Batterien und Lithium-Polymer-Softpack-Batterien durch das Verpackungsmaterial des Gehäuses. Die 18650-Batterie ist im Allgemeinen ein Stahlgehäuse (18 zeigt einen Durchmesser von 18 mm an, 65 zeigt eine Länge von 65 mm an und 0 zeigt eine zylindrische Batterie an), und die Struktur des inneren Elektrodenblechs und der Membran ist ein gewickelter Typ. Die Lithium-Polymer-Softpack-Batterie besteht aus einer Aluminium-Kunststofffolie, und die innere Elektrodenfolie und die Membran sind gestapelt (nacheinander gestapelt).

Obwohl Form und innere Struktur unterschiedlich sind, sind die Prinzipien der beiden Batterien grundsätzlich gleich. Beide Batterien haben eine positive Elektrode, eine negative Elektrode und einen Elektrolyten. Das positive Elektrodenmaterial ist im Allgemeinen Lithiumcobaltat, Lithiumnickelkobaltmanganoxid (ternäres Material), lithiumeisenphosphat oder Lithiummanganat, und das negative Elektrodenmaterial ist im Allgemeinen Graphit, und der Elektrolyt ist Lithiumhexafluorophosphatlösung.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden besteht darin, dass sich der Elektrolyt in einem der inneren Materialien der Batterie unterscheidet: Der Elektrolyt in der Lithium-Polymer-Softpack-Batterie ist ein Polymer, im Allgemeinen Gel oder Feststoff, und der Elektrolyt in der 18650-Batterie ist im Allgemeinen flüssig .

Jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile, unterschiedliche Anwendungsbereiche

18650 Lithiumbatterie und Lithiumpolymer-Softpack-Batterie haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Gegenwärtig weist die Batterieproduktion von 18650 einen hohen Automatisierungsgrad auf, die Batteriekonsistenz und -sicherheit haben ein hohes Niveau erreicht. Zusammen mit der geringen Größe und dem geringen Gewicht der Batterie selbst bietet sie einzigartige Vorteile bei der Modularisierung und Standardisierung der Systementwicklung. Viele Menschen glauben, dass die Verwendung der 18650-Batterie als Energiequelle für Elektrofahrzeuge mit neuer Energie in dieser Phase die beste Wahl ist.

Die 18650-Batterie hat jedoch auch den Nachteil, dass sie unvermeidbar ist, dh die Monomerkapazität ist gering (im Allgemeinen um 2 bis 4 Ah). Dies erfordert, dass die 18650-Batterie viele Batterien für die Anwendung benötigt, und das Batteriemanagementsystem, das die Zellkonsistenz und die Batteriekühlung aufrechterhält, ist komplizierter.

Im Vergleich zur 18650-Batterie hat die Lithium-Polymer-Softpack-Batterie eine hohe Kapazität und die Vorteile, dünner, beliebig angeordnet und beliebig geformt zu sein (es ist möglich, ultradünne Batterien mit 0,33 mm, 0,50 mm usw. herzustellen). ) Die Hauptnachteile sind schlechte Konsistenz und schlechte mechanische Festigkeit. Basierend auf den Eigenschaften von Lithium-Polymer-Softpack-Batterien werden Lithium-Polymer-Softpack-Batterien zunehmend in Mobiltelefonen, Notebooks, mobilen Netzteilen und anderen Bereichen eingesetzt. Aufgrund der schlechten Leitfähigkeit des kolloidalen (oder festen) Elektrolyten und des großen Innenwiderstands werden Lithium-Polymer-Softpack-Batterien in Elektrofahrzeugen selten verwendet.

Softpack-Batterien sind nicht alle lithium-polymer-batterien

Welche Art von Batterien sind die kaskadierenden Softpack-Batterien von Nissan Leaf, da Lithium-Polymer-Softpack-Batterien in Elektrofahrzeugen selten verwendet werden?

Obwohl Lithium-Polymer-Softpack-Batterien im Allgemeinen als Softpack-Batterien bezeichnet werden, sind Softpack-Batterien nicht alle lithium-polymer-batterien, da sie auch flüssigen Elektrolyten verwenden können. Die Batterie von Nissan Leaf ist eine Softpack-Batterie mit flüssigem Elektrolyt.

Ob es sich um eine Lithium-Polymer-Softpack-Batterie oder eine Softpack-Batterie handelt, deren Innenmaterial ein flüssiger Elektrolyt ist, ist im Allgemeinen in einer Aluminium-Kunststofffolie verpackt. Aluminiumkunststofffolie ist dünn und die mechanische Festigkeit ist schlecht. Im Extremfall einer Kollision eines Automobils kann die Aluminiumfolie leicht beschädigt werden und einen Unfall verursachen, bei dem es sich um einen Hauptfehler der in neuen Energiefahrzeugen verwendeten Softpack-Batterie handelt.

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