Volkswagen suchte nach einem zweiten Batterielieferanten in China, um 200 Milliarden Batterien vorab zu vermarkten.

"Ja, wir machen das (auf der Suche nach einem neuen Batteriepartner) und es scheint, dass mindestens ein neuer Partner benötigt wird." Am 24. April bestätigte Haiziman, Präsident und CEO des Volkswagen Konzerns (China), gegenüber dem Economic Watch Network, dass Volkswagen nach einem zweiten Batteriepartner in China sucht.

Haiziman sagte: "Der erste Batterieauftrag von Volkswagen wurde an die Ningde-Ära vergeben, aber in Zukunft wird der Umfang groß sein, sobald die Elektrofahrzeuge offiziell in China in Serie hergestellt werden. Finden Sie daher zumindest einen neuen Batterielieferanten für die Zusammenarbeit." im Land. "Was die Batterielücke betrifft, muss gewartet werden, bis die Produktion von Elektrofahrzeugen in großem Maßstab genau beurteilt werden kann.

Bevor Heizman die Angelegenheit bestätigte, erwähnte der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen Konzerns und Vorstandsvorsitzende des Volkswagen Konzerns Diss in einem Interview mit den chinesischen Medien erstmals, dass Volkswagen derzeit nach Lösungen für einen möglichen Mangel an Batterieproduktion sucht. . „Auf der Batterieseite besteht die größte Herausforderung möglicherweise darin, eine Herausforderung von ausreichendem Umfang zu erreichen. In der heutigen Geschäftsdiskussion (24. April) am Morgen haben wir verschiedene Optionen zur Lösung dieses Problems erörtert, und möglicherweise gibt es mehr Zusammenarbeit. Partner." Diss sagte, dass diese Herausforderung nicht nur in China, sondern auch auf dem Weltmarkt besteht.

Zur Entwicklung der Batterietechnologie sagte er: "Derzeit gibt es ein sehr starkes Team in unserem eigenen Forschungs- und Entwicklungsteam, das sich auf das Studium von Batterien einschließlich der Batteriechemie konzentriert. Gleichzeitig arbeiten wir mit chinesischen Lieferanten zusammen die nächste Generation von Batterien. "

Seit Ende 2017 bietet Volkswagen mit einem Angebot von 50 Milliarden Euro ein Angebot für den Kauf von Batterien für den Weltmarkt an. Auf der Jahrestagung des Volkswagen Konzerns am 13. März 2018 erklärte der damalige Vorstandsvorsitzende des Volkswagen Konzerns, Mullen, dass der Volkswagen Konzern in den beiden Hauptmärkten Europa und China einen Kooperationspreis von 20 Milliarden Euro erreicht habe.

Laut Haiziman war der erste Batteriepartner von Volkswagen in China die Ningde-Ära, und die ersten Bestellungen betrafen die Lokalisierung von Elektroautoprodukten in China. Es versteht sich jedoch, dass die Zusammenarbeit von VW mit Ningde nicht "exklusiv" ist, was auch darauf hindeutet, dass VW nach mehr Batterielieferanten in China suchen wird, um das Risiko zu verringern, dass alle Bestellungen von demselben Lieferanten kommen.

Im letzten Monat hat VW keinen weltweiten Kaufvertrag mit einem Batteriewerk angekündigt, was bedeutet, dass mehr als die Hälfte der großen Einkäufe in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar leer bleiben. Der Auftrag belief sich auf mehr als 200 Milliarden Yuan. Derzeit versucht das chinesische Unternehmen, durch die Einrichtung von Fabriken in Europa in das Beschaffungssystem einzusteigen. Laut europäischen Medienberichten hat Tianjin lishen der Öffentlichkeit Produkte zum Testen zur Verfügung gestellt.

Auf der Frankfurter Automobilausstellung 2017 schlug der Volkswagen Konzern die umfassende elektrische Strategie "RoadmapE" vor. Ziel ist es, dass Volkswagen bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr produziert und seine Marken insgesamt 80 neue Elektromodelle auf den Markt bringen. Darunter 50 rein elektrische Modelle und 30 Plug-in-Hybridmodelle. Spätestens 2030 werden die 300 verbleibenden Modelle des Volkswagen Konzerns mindestens eine elektrische Version auf den Markt bringen. Das bedeutet, dass für die Erfüllung der jährlichen Elektrofahrzeugflotte der Gruppe bis 2025 mehr als 150 Gigawatt Batteriekapazität erforderlich sind, was der Jahresleistung von mindestens vier Superbatterieanlagen entspricht.

Für China ist es das Ziel des Volkswagen Konzerns RoadmapE, in den nächsten sieben bis acht Jahren 40 inländische Neufahrzeuge in China auf den Markt zu bringen. Laut Plan wird Volkswagen im Jahr 2018 zusätzlich zu den bestehenden 8 reinen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen 9 neue Modelle auf den Markt bringen, darunter 3 reine Elektrofahrzeuge. Da Jianghuai-Massenprodukte kurz vor der Landung stehen, ist die Gewährleistung der Stabilität der lokalisierten Batterieversorgung zur wichtigsten Garantie für die Industriekette geworden. "Bis 2021 werden wir in mindestens sechs Fabriken in China mit der lokalen Produktion von Elektroautos beginnen", sagte Diss auf einer Massenmedienkonferenz am 25. April.

Die neuen Energiefahrzeuge von Volkswagen in China stehen kurz vor der Massenlieferung. Am 24. April startete das neue Energie-Auto-Joint Venture zwischen dem Volkswagen Konzern und der Jianghuai Automobile Group eine brandneue Marke, Sihao, und das erste A0-SUV-Elektrofahrzeug der Marke. Das Auto wird voraussichtlich im September in den Handel kommen und hat bereits seinen ersten Großauftrag von Tausenden erhalten.

Entsprechend der Markenpositionierung von Sihaos Fokus auf wirtschaftliche neue Energiemodelle wird die Kontrolle der Batteriekosten ein sehr wichtiger Teil sein. Haiziman sagte zuvor, dass das Ziel von VW für neue Energiefahrzeuge darin besteht, einen leichten Gewinn zu erzielen, und betonte, dass jedes Elektroauto rentabel sein sollte. "Wir und Jianghuai haben über Rentabilität gesprochen, und es ist sicher, dass es rentabel ist", und Haiziman sagte, dass es bei der Frage, ob das erste natürliche Jahr nach dem Börsengang des Produkts im Jahr 2019 warten wird, bis das Produkt tatsächlich gelistet ist. "Aber ich bin optimistisch", sagte Haiziman lachend.

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