Lithium-Polymer-Batterie, das Herzstück der Luftbildfotografie von Drohnen

Die derzeitige Lithiumbatterie für Luftaufnahmen ist eine Polymer-Li-Polymer-Batterie oder kurz Lithiumbatterie. Lithium-Polymer-Batterie ist ein neuer Batterietyp mit vielen offensichtlichen Vorteilen wie hoher Energiedichte, mehr Miniaturisierung, ultradünn, leicht, hoher Sicherheit und geringen Kosten.

Drohnen-Luftaufnahme des Herzens der stillen Widmung der Batterie

In den letzten Jahren ist die unbemannte Luftbildfotografie allmählich in das Sichtfeld der Öffentlichkeit eingetreten. Die unkonventionelle Aufnahmeperspektive, die bequeme Bedienung und die einfache Struktur haben die Herzen zahlreicher Agenturen für Bilderzeugung erobert und sogar die Häuser gewöhnlicher Menschen betreten.

Gegenwärtig ist die gängige Luftbildfotografie ein Mehrrotorflugzeug, ein gerades Flugzeug und ein Starrflügel. Ihre Struktur bestimmt, dass der Starrflügel lange fliegen kann, der Starrflügel jedoch hohe Anforderungen an Start und Landung stellt und nicht im Flug schweben kann. Während das Multi-Rotor-Flugzeug, gerade Flugzeuge, obwohl die Flugzeit kurz ist, aber in dem komplexen Modell Start und Landung sein kann, kann ein reibungsloser Flug schweben, guter Windwiderstand, einfach zu bedienen, ist derzeit in der Bilderzeugungsanwendung von die meisten Modelle. Diese beiden Modelle werden von Batterien angetrieben und können auch von ölbetriebenen Motoren angetrieben werden. Ihr Wirkungsgrad wird jedoch durch mechanische Vibrationen und ein höheres Flugrisiko erheblich verringert. Infolgedessen wird die Verwendung von Batterien in der unbemannten Luftbildfotografie immer beliebter. Ein Team ist mit einem Dutzend oder Dutzenden von Batterien ausgestattet, die unermüdlich Stromschutz für verschiedene elektrische Komponenten von Flugzeugen bieten, wie z. B. Motoren, elektrische Einstellung, Flugsteuerung, OSD, Bildübertragung, Empfänger, Fernbedienung und Monitor. Um besser und sicherer fliegen zu können, müssen die Parameter, die Verwendung, die Wartung, das Laden und das Entladen des Akkus bekannt sein, um den reibungslosen Ablauf jeder Luftbildaufgabe zu gewährleisten. Werfen wir einen Blick auf die Batterie in der Luftaufnahme.

Die derzeitige Lithiumbatterie für Luftaufnahmen ist eine Polymer-Li-Polymer-Batterie oder kurz Lithiumbatterie. Lithium-Polymer-Batterie ist ein neuer Batterietyp mit vielen offensichtlichen Vorteilen wie hoher Energiedichte, mehr Miniaturisierung, ultradünn, leicht, hoher Sicherheit und geringen Kosten. In Bezug auf die Form hat Lithium-Polymer-Batterie die Eigenschaften von ultradünn, kann die Anforderungen verschiedener Produkte erfüllen, hergestellt in jeder Form und Kapazität der Batterie, der Außenverpackung für Aluminium-Kunststoff-Verpackungen, die sich von der flüssigen lithium-batterie-Metallhülle unterscheidet , interne Qualitätsprobleme können sofort durch die äußere Verpackungsverformung auftreten und zeigen, wie z. B. Ausbeulen.

Nehmen Sie ausgehend von den Grundparametern der Batterie eine 22,2 V10000 mAh-Luftbildbatterie als Beispiel, um zu veranschaulichen, dass sie aus 6 Lithiumbatterien mit einer Nennspannung von 3,7 V und einer Kapazität von 10000 mAh in Reihe besteht, d. H. 6S1P verfügt auch über 6S2P-Batterien, die aus 12 parallelen und in Reihe geschalteten 5000-mAh-Batterien bestehen. Hierbei ist zu beachten, dass 6S1P sicherer als 6S2P ist, da 1P doppelt so einfach aufgebaut ist wie 2P und 1P natürlich teurer ist.

In der Lithiumbatterie für das Luftfahrtmodell ist die Einzelchip-Zellenspannung von 3,7 V die Nennspannung, die sich aus der durchschnittlichen Arbeitsspannung ergibt. Die tatsächliche Spannung der Einzelchip-Lithiumzelle beträgt 2,75 bis 4,2 V, und die Kapazität der oberen Markierung der Lithiumbatterie ist die Elektrizität, die durch Entladen von 4,2 V auf 2,75 V erhalten wird. Die Lithiumbatterie muss im Spannungsbereich von 2,75 bis 4,2 V gehalten werden. Wenn die Spannung unter 2,75 V liegt, handelt es sich um eine übermäßige Entladung. Die Lithiumbatterie wird sich ausdehnen und die interne chemische Flüssigkeit kristallisieren. Diese Kristalle können die innere Strukturschicht durchstoßen und einen Kurzschluss verursachen oder sogar die Lithiumspannung auf Null bringen. Beim Laden ist die Einzelchipspannung über 4,2 V zu hoch und die interne chemische Reaktion ist zu intensiv. Die Lithiumbatterie explodiert und dehnt sich aus. Wenn sie weiter aufgeladen wird, dehnt sie sich aus und brennt. Daher muss der Akku mit einem normalen Ladegerät aufgeladen werden, das den Sicherheitsstandards entspricht. Gleichzeitig ist es strengstens untersagt, das Ladegerät privat zu modifizieren, was schwerwiegende Folgen haben kann.

Auch Hinweise, denken Sie daran: Antennenbatterie Einzelchip kann nicht verwendet werden Batteriespannung von 2,75 V, die Batterie kann keine effektive Energie für Flugzeuge im Flug liefern, um den Flug zu sichern, kann monolithischer Alarm auf 3,6 V Spannung eingestellt werden, wie z Die Spannung oder in der Nähe der Spannung der Fliegenhand kehrt zurück oder landet so weit wie möglich. Vermeiden Sie gebratene Maschinen, da die Batteriespannung nicht ausreicht.

Die Entladekapazität der Batterie wird in Vielfachen (C) ausgedrückt, was den maximalen Entladestrom bedeutet, der gemäß der Nennkapazität der Batterie erreicht werden kann. Übliche Luftbildbatterien sind 15 ° C, 20 ° C, 25 ° C oder höher. Was die C-Nummer betrifft, sagen wir einfach, dass es einfach ist. Der 1C unterscheidet sich für Batterien mit unterschiedlicher Kapazität. 1C bezieht sich auf die Entladerate von 1C, die von der Batterie verwendet wird. Die Entladung kann eine Stunde dauern. Beispiel: Wenn eine 10000-mAh-Batterie eine Stunde lang hält, beträgt der durchschnittliche Strom 10000 mA oder 10 A, was 1 ° C der Batterie entspricht. Wie bei einer Batterie mit 10000 mah25c wieder, dann beträgt der maximale Entladestrom 10 a * 25 = 250 a, wenn es 15 C ist, dann beträgt der maximale Entladestrom 10 a * 15 = 150 a, von nun an können Sie das Flugzeug sehen Während im dynamischen Flug die C-Zahl umso höher ist, je höher die Batterie je nach aktuellem Stromverbrauch mehr Stromunterstützung bieten kann, desto besser ist natürlich die Entladeleistung. Je höher die C-Zahl, desto höher ist der Batteriepreis. Hierbei ist darauf zu achten, dass die Anzahl der Lade- und Entladevorgänge C nicht überschritten wird. Andernfalls kann die Batterie verschrottet werden oder eine Verbrennungsexplosion auftreten.

Halten Sie sich an sechs "Nein", wenn es um die Akkulaufzeit geht. Der beste Weg, um die Batterielebensdauer zu verlängern, ist die richtige Verwendung.

1, aber aufladen

Einige davon gibt es Anforderungen für das Ladegerät, das Ladegerät nach voller Leistung der Funktion ist nicht perfekt, führen zu einer einzelnen Batterie ist 4,2 V ist nicht aufhören zu laden, außerdem verwenden einige Ladegeräte nach einer gewissen Zeit, weil Komponenten altern, Dies kann auch dazu führen, dass das Problem gestoppt wird, wenn der lithium-polymer-akku von jemandem gepflegt werden muss, wenn festgestellt wird, dass die Ladezeit zu lang ist, um zu überprüfen, ob das Ladegerät ausfällt, wenn der Akku nicht so schnell wie möglich entfernt wird, andernfalls das Lithium Polymerbatterie Überladung, wirkt sich dann auf die Batterielebensdauer aus, geringes Gewicht, direkt in Flammen aufgehen.

Beachten Sie außerdem, dass Sie beim Laden gemäß der vom Akku angegebenen Anzahl von C oder weniger C aufladen müssen und der Ladestrom nicht überschritten werden darf.

2, aber setzen

Die Entladekurve der Batterie zeigt, dass der Spannungsabfall schnell ist, wenn die Batterie zu Beginn entladen wird, aber nicht schnell, wenn die Batterie auf 3,9-3,7 V entladen wird. Sobald die Spannung jedoch auf 3,7 V abfällt, wird die Geschwindigkeit des Spannungsabfalls beschleunigt, was zu einer Überentladung führt, wenn die Steuerung nicht gut ist. Bei Licht wird die Batterie beschädigt; Bei starker Beanspruchung ist die Spannung zu niedrig, was zu einer Explosion führen kann. Einige Modellfreunde, weil die Batterie weniger ist, so wird jeder Flug setzen, eine solche Batterie ist sehr kurze Lebensdauer. Die Strategie besteht darin, nur eine Minute zu fliegen und einen weiteren Zyklus zu haben. Es ist besser, zwei Batterien mehr zu kaufen, als sie jedes Mal über ihre Kapazitätsgrenze hinaus zu fliegen. Um den Batteriealarm voll auszunutzen, sollten Sie so schnell wie möglich landen.

3, nicht genug, um Strom zu sparen

Ein voll aufgeladener Akku kann nicht länger als 3 Tage voll aufgeladen bleiben. Wenn der Akku länger als eine Woche nicht entladen wird, wölben sich einige Akkus direkt. Einige Batterien wölben sich möglicherweise nicht vorübergehend, aber nach mehrmaliger Speicherung der Ladung kann die Batterie direkt entsorgt werden. Daher ist es richtig, den Akku nach Erhalt der Flugmission aufzuladen. Wenn innerhalb von 3 Tagen nach Verwendung des Akkus keine Flugmission stattfindet, laden Sie die monolithische Spannung auf 3,80 ~ 3,90 V auf und speichern Sie sie. Wenn der Akku nach dem Laden aus verschiedenen Gründen nicht fliegt, sollte der Akku innerhalb von 3 Tagen nach dem Laden auf 3,80 bis 3,90 V entladen werden. Wenn der Akku nicht innerhalb von drei Monaten verbraucht wird, lagern Sie ihn nach einmaligem Laden und Entladen weiter, um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern. Batterien sollten in einer kühlen Umgebung gelagert werden. Langzeitbatterien sollten am besten in versiegelten Beuteln oder versiegelten Kartons aufbewahrt werden. Die Umgebungstemperatur sollte 10 bis 25 ° C betragen, und trocken, kein ätzendes Gas.

4, beschädigen Sie nicht die Haut

Die Außenhaut der Batterie ist eine wichtige Struktur, um Batterieexplosion und Leckagebrand zu verhindern. Der Akku sollte mit Vorsicht behandelt werden. Wenn Sie den Akku im Flugzeug befestigen, sollte der Gurt festgezogen werden. Da es möglich ist, eine große dynamische Flug- oder Fallmaschine auszuführen, liegt die Batterie daran, dass der Bindegurt nicht fest und herausgeworfen ist, was auch leicht zu Schäden an der Batteriehaut führen kann.

5. Kein Kurzschluss

Dies geschieht häufig während der Wartung und des Transports der Batterieleitung. Kurzschlüsse können direkt zu Batteriebränden oder Explosionen führen. Wenn festgestellt wird, dass die Batterie nach einiger Zeit defekt ist und erneut gelötet werden muss, ist es besonders wichtig zu beachten, dass der Lötkolben nicht sowohl die positiven als auch die negativen Elektroden der Batterie berühren darf. Darüber hinaus ist es beim Transport der Batterie am besten, wenn jede Batterie separat mit einem selbstdichtenden Beutel abgedeckt und in die explosionsgeschützte Box gelegt wird, um Kurzschlüsse oder Hautbrüche aufgrund des positiven und negativen Pols zu vermeiden eines Batteriestücks, das aufgrund von Turbulenzen und Kollisionen während des Transports gleichzeitig auf andere leitfähige Materialien trifft.

Erkält dich nicht

Dies ist ein Prinzip, das viele Flyer ignorieren. Im Norden oder in Höhenlagen herrscht häufig Niedertemperaturwetter, zu diesem Zeitpunkt wird die Batterie, wie z. B. lange Zeit im Freien, ihre Entladeleistung stark reduziert, wenn Sie während der Flugzeit bei Raumtemperatur fliegen müssen, wird es eine sein Problem. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Alarmspannung erhöht werden (z. B. wird die monolithische Alarmspannung auf 3,8 V eingestellt), da der Spannungsabfall in der Umgebung mit niedrigen Temperaturen sehr schnell ist und der Alarm sofort nach dem Klingeln landet. Darüber hinaus sollte die Batterie vor dem Abheben in einer warmen Umgebung aufbewahrt werden, z. B. im Haus, im Auto und im Inkubator. Zum schnellen Abheben die Batterie einlegen und die Flugmission durchführen. Versuchen Sie beim Fliegen bei niedriger Temperatur, die Zeit auf die Hälfte der normalen Temperatur zu verkürzen, um einen sicheren Flug zu gewährleisten.

Derzeit gibt es viele Marken und Typen von Lithiumbatterien für Flugzeugmodelle. Wir sollten geeignete Batterien entsprechend dem Strombedarf unseres Flugzeugmodells auswählen, um den reibungslosen Betrieb jeder elektrischen Komponente zu gewährleisten. Kaufen Sie keine billigen drei ohne Batterie, kaufen Sie auch keine eigenen Batterien, um die Batterie nicht zu modifizieren. Bitte beenden Sie die Verwendung des Akkus, wenn der Akku prall, kaputt oder nicht vollständig aufgeladen ist. Obwohl die Batterie ein Verbrauchsmaterial ist, aber sie den Flug stillschweigend mit Energie versorgt, sollten wir Zeit darauf verwenden, darauf zu achten, sie zu verstehen, sie zu lieben, um für jeden Flugmission-Service für Luftaufnahmen besser und sicherer zu sein.

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