Welche Art von Batterie wird in Elektroautobatterien verwendet?

Wiederaufladbare Batterien, wiederaufladbare Nickel-Metall-Wasserstoff-Batterien, wiederaufladbare Lithium-Batterien, Blei-Säure-Batterien, Solarzellen, Gel-Batterien, Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien.

1, Batterie ist eine Chemikalie und hat daher eine bestimmte Lebensdauer. Batterien wie Trockenbatterien (einschließlich normaler Alkalibatterien) können nicht aufgeladen werden. Die Lebensdauer beträgt natürlich nur einmal. Bei wiederaufladbaren Batterien messen wir die Lebensdauer im Allgemeinen anhand der Anzahl der Wiederaufladungen. Die Recyclinglebensdauer von Nickel-Cadmium-Batterien beträgt etwa das 300-700-fache, die wiederaufladbare Anzahl von Nickel-Metallhydrid-Batterien beträgt im Allgemeinen das 400-1000-fache und die von lithium-ionen-batterien das 500-800-fache. Die Lebensdauer von wiederaufladbaren Batterien wird nicht nur durch die bei der Herstellung von Batterien verwendeten Rohstoffe beeinflusst, sondern steht auch in engem Zusammenhang mit den Lade- und Entlademethoden und dem tatsächlichen Einsatz von Batterien.

2, der Grund, warum die Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen verfrüht ist: Der Besitzer ist sich der Batteriewartung nicht bewusst, was zu ernsthaften Schäden an der Batterievulkanisation führt. Muss warten, bis der Akku nicht mehr läuft, bevor die Reparatur durchgeführt wird. Diesmal steigt die Schwierigkeit bei der Reparatur. In der Tat, 6 Monate Wartung, hat sich das Leben natürlich sehr verlängert, aber der Besitzer hat dieses Bewusstsein nicht. Batterieschaden, meistens beginnend mit übermäßigem Wasserverlust durch Ladegeräte.

3, Ladegerät Killer. Diese Batteriekiller sind in minderwertige Ladegeräte und alternde Ladegeräte unterteilt und spielen nach 8 Monaten Batterie im Allgemeinen eine Killer-Rolle. Der Grund dafür ist, dass die neue Batterie den Geschmack dieser Batteriekiller erfüllt. Mit zunehmendem Alter der Batterie kann die Batterie die Anforderungen des Killers nicht erfüllen. Bis Juni eines jeden Jahres verliert die Batterie schnell Wasser und verformt sich.

4, Radfahren verliert nicht Kraft, natürliche lange Lebensdauer. Der neue Akku kann jedes Mal aufgeladen werden, wenn er über einem roten Licht verwendet wird, kann jedoch nicht mit Verlust betrieben werden. Jedes Mal, wenn es Strom verliert, verkürzt sich seine Lebensdauer, und der neue Akku, der zehnmal Strom verliert, wird ebenfalls schnell verschrottet.

Oben sagte der Tri wurde erst in den letzten Jahren getestet. Ich bin sicher, Sie haben lange nicht mehr mit der Batterieindustrie zusammengearbeitet

Derzeit sind die Hauptprodukte auf dem Markt ternäre Materialien, Lithiummanganat, lithiumeisenphosphat.

Schlechte Sicherheit von ternären Materialien

Mangan-Lithium-Batterien fallen schnell aus, Eisen-Lithium ist schwer und drei Yuan sind unsicher.

Jeder hat seine eigenen Eigenschaften

Der Hauptteil des Motorrads ist ternäres Material.

Die Hauptstromquelle ist Lithiumeisen.

Der teuerste Preis für Eisenlithium ist drei Yuan und dann Lithiummangan.

Kombinierte Überlegungen zu Masse, Volumen, Gewicht und Preis

Schlechte Sicherheit von ternären Materialien

Mangan-Lithium-Batterien fallen schnell aus, Eisen-Lithium ist schwer und drei Yuan sind unsicher.

Jeder hat seine eigenen Eigenschaften

Der Hauptteil des Motorrads ist ternäres Material.

Die Hauptstromquelle ist Lithiumeisen.

Der teuerste Preis für Eisenlithium ist drei Yuan und dann Lithiummangan.

Kombinierte Überlegungen zu Masse, Volumen, Gewicht und Preis

Ternär sollte die erste Wahl sein.

Erstens ist der derzeitige Markt für Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeugbatterien immer noch höher als der für Lithiumbatterien, oder der Grund dafür ist, dass die Kosten für Lithiumbatterien immer noch relativ hoch sind. Daher wird bei der Konstruktion der vorhandenen "Lithium-Straßenbahn" -Produkte die Kapazitätskonfiguration von Lithiumbatterien reduziert, um die Implementierungskosten des gesamten Fahrzeugs zu reduzieren, was die Modelle der vorhandenen "Lithium-Straßenbahn" -Produkte zu einfach macht.

Blei-Säure-Batterien und Lithium-Batterien können nicht einfach als gut oder schlecht bezeichnet werden. Sie haben ihre eigenen Vor- und Nachteile und eignen sich für verschiedene Gruppen von Menschen in Not. Derzeit sind Lithium-Elektroprodukte auf dem Markt meist "Motorräder" und ihre Reichweite ist nicht sehr weit. Langzeiterweiterungen wie Allrad-Elektrofahrzeuge und ältere Allrad-Elektrofahrzeuge eignen sich jedoch noch besser für "Blei-Säure-Batterien".

Zweitens sind Lithiumionen hauptsächlich auf Lithiumionen angewiesen, um sich zwischen positiven und negativen Polen zu bewegen und zu arbeiten. Während des Lade- und Entladevorgangs wird Li + zwischen den beiden Elektroden eingebettet und wieder eingebettet: Beim Aufladen der Batterie wird Li + von der positiven Elektrode entfernt, die negative Elektrode wird durch den Elektrolyten eingebettet und die negative Elektrode wird eingebettet in einem lithiumreichen Zustand; Beim Entladen ist es umgekehrt. Lithiumhaltige Materialien werden im Allgemeinen als Elektroden für Batterien verwendet, und Graphit ist in diesem Stadium die negativste Elektrode. Lithiumbatterien haben gegenüber Blei-Säure-Batterien die Vorteile eines geringen Gewichts, einer großen spezifischen Kapazität und einer langen Recyclinglebensdauer. Sie werden als elektrische Stromversorgungen für ältere Menschen verwendet. Sie sind nicht nur leicht und tragbar, sondern helfen auch den Produkten des Fahrzeugs. "Leichtgewicht und Reduktion" Design.

Drittens bestehen die Elektroden der Blei-Säure-Batterie hauptsächlich aus Blei und seinen Oxiden, und der Elektrolyt ist eine Schwefelsäurelösung. Im Ladezustand einer Blei-Säure-Batterie besteht die positive Elektrode hauptsächlich aus Bleidioxid, und der Hauptbestandteil der negativen Elektrode ist Blei; Im Entladungszustand sind die Hauptkomponenten der positiven und negativen Pole Bleisulfat.

Die vier oder zwei Batterietypen sind bis auf Energiespeicher nicht identisch. Blei-Säure-Batterien sind sicherer und billiger, aber die Energiedichte ist niedriger als die von Lithium, so dass die Blei-Säure-Batterien größer sind. In diesem Stadium können die hervorragenden Eigenschaften bestehender Blei-Säure-Batterien und Lithium-Batterien zur Umwandlung und Aufrüstung kombiniert werden, bevor der Durchbruch in der Batterie- (Energiespeicher-) Technologie erzielt werden kann, dh "kostengünstige hochleistungsbatterien" kann kommerziell genutzt werden. Als wichtiges Forschungsthema für die Gegenwart und sogar für die nächste Periode. Es wird angenommen, dass dies in Zukunft eine klarere Richtung für die Entwicklung der Elektrorollerindustrie haben wird, sogar der gesamten Elektrorollerindustrie.

Blei-Säure-Batterien für allgemeine Elektrofahrzeuge. Hauptsächlich wegen seines hohen Preis-Leistungs-Verhältnisses.

Wenn es um Ausdauer geht, sind die anderen Bedingungen genau gleich und die Batteriekapazität ist gleich. Es kann sein, dass Lithium etwas besser ist. Weil Lithium leichter ist, ist das Gewicht des gesamten Autos leichter und es läuft natürlich etwas weiter.

Trotzdem empfehle ich Bleisäure. Die Hauptgründe sind:

Eins, billig. Im Allgemeinen ist eine Gruppe von Bleisäure nur ein paar hundert, eine Gruppe von Lithium-Elektrizität, beiläufig mehr als tausend fast zweitausend.

Zwei, sicher. Erinnern Sie sich an das vorletzte Jahr, als Nanjing, eine Frau, die ein Lithium-Batterie-Elektroauto fuhr, weil es zu heiß war, die lithiumelektrische Explosion hinter dem Autositz den Arsch aus den Nachrichten blies?

Drittens ist Bleisäure genug. Die derzeitige Bleisäure hat in der Regel eine Dauer von 50 bis 60 Kilometern, was für den Heimgebrauch ausreicht. Lithium ist wirklich unnötig.

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