Reine Elektrofahrzeuge und Lithiumbatterien werden allmählich zum Mainstream

Neue Energiefahrzeuge nähern sich und rasen auf uns zu. Der Reporter erfuhr von den zuständigen Ministerien und Kommissionen, dass der Plan zur Entwicklung der Energieeinsparung und der Automobilindustrie für neue Energie und ein Paket unterstützender Maßnahmen - "Energieeinsparung und Entwicklung des Automobils für neue Energie (2011-2020)" (im Folgenden als "der" bezeichnet) Der Plan ") wurde nun abgeschlossen. Bei den zuständigen Ministerien und Kommissionen werden Kommentare eingeholt, die diesen Monat abgeschlossen und dem Staatsrat zur Beratung vorgelegt werden.

"Es ist das erste Mal in China, dass ein Paket von Unterstützungsmaßnahmen für eine Branche umgesetzt wird, das zeigt, dass das Land der neuen Energie-Automobilindustrie große Bedeutung beimisst. Li Yuan, ein Forscher bei Guodu Securities, sagte:" Dies ist wichtig Eine Politik, die die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie für neue Energie anführte, nachdem das Finanzministerium und andere vier Abteilungen im Juni dieses Jahres die "Bekanntmachung über den Pilotplan für den privaten Kauf neuer Energiesubventionen für Kraftfahrzeuge" veröffentlicht hatten. ""

Berichten zufolge wurden im "Plan" die Entwicklungsziele und eine Reihe von Unterstützungsmaßnahmen für Energieeinsparung und neue Energiefahrzeuge in China detailliert beschrieben. Reine Elektrofahrzeuge werden eine wichtige strategische Richtung für die Transformation der Automobilindustrie. "Reine Elektrofahrzeuge eignen sich am besten für Chinas Ölmangel und die geringe Technologie für Verbrennungsmotoren. Die Struktur ist einfach, leicht zu bedienen und zu warten und es werden energiesparende Materialien verwendet", betonte Li Yuan.

"China liegt 20 Jahre hinter dem Rest der Welt bei traditionellen Autos mit Verbrennungsmotor zurück. Insbesondere im High-Tech-Bereich der Limousinenmotoren haben inländische Unternehmen ihre eigenen Fähigkeiten noch nicht entwickelt. Chinas Chancen, die Industrieländer bei der Verbrennung einzuholen." Motoren sind sehr klein. Bei Elektrofahrzeugen gibt es jedoch nur vier oder fünf Jahre Unterschied. Sie haben die Vorteile von Kosten und Markt, das Potenzial und das Potenzial für eine weltweite Führungsposition. Neue Energiefahrzeuge werden voraussichtlich ein wichtiger Weg sein Aufholjagd mit der Autoindustrie in China Mit Hilfe der neuen Revolution der Energietechnologie in der Automobilindustrie werden die nächsten 10 bis 20 Jahre eine wichtige historische Chance für die chinesische Automobilindustrie sein, eine sprunghafte Entwicklung zu erreichen und große Anstrengungen zu unternehmen Li Yuan wies weiter darauf hin, seine eigene Marke zu stärken.

Laut Statistiken aus vielen Großstädten betragen 80% der täglichen Kilometerleistung von Autos etwa 20 km (Kleinstädte sollten kürzer sein), sodass die Anzahl der Kurzstreckenauto-Nutzer beträchtlich ist. Die überwiegende Mehrheit der Menschen, die Elektrofahrräder und leichte Elektromotorräder verwenden, benötigt nach dem Kaufkraftzuwachs Wetterschutzwerkzeuge. Sie sind potenzielle Kunden von reinen Elektrofahrzeugen mit kurzer Reichweite. Es gibt einen großen Markt für reine Elektrofahrzeuge, die jeweils 50 bis 80 km lang aufgeladen werden können. Die vorhandenen Power-Lithium-Ionen-Batterien und sogar Blei-Säure-Batterien können die Anforderungen erfüllen.

"Niedriggeschwindigkeits-, Kurzstrecken- und mikro-reine Elektrofahrzeuge sollten als Durchbruch für die Marktentwicklung ausgewählt werden. Der Kilometerstand muss nicht sehr lang sein, 50 bis 80 Kilometer sind ausreichend und die Höchstgeschwindigkeit kann 50 Kilometer erreichen Auf der 16. Jahreskonferenz über Elektrofahrzeuge und der zweiten Konferenz über die Entwicklungsstrategie der Elektrofahrzeugindustrie in Peking wies Yangyusheng, ein Akademiker der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, darauf hin.

Sobald der "Plan" umgesetzt ist, wird die Schlüsselindustrie für Teile und Komponenten der neuen chinesischen Energiefahrzeuge als erste eine rasche Entwicklung einleiten. Neue Energiefahrzeuge werden auf der Grundlage der traditionellen Kette der Automobilindustrie um Komponenten wie Batterien, Motoren und elektronische Steuerungssysteme erweitert. Es versteht sich, dass unter den neuen Komponenten neuer Energiefahrzeuge Batteriesysteme den höchsten Anteil ausmachen und den überwiegenden Teil der neuen Kosten ausmachen. In der Kostenzusammensetzung von reinen Elektrofahrzeugen liegen die Leistungsbatterien bei bis zu 60%.

"Batterien sind das kritischste und wichtigste Glied in der Kette der neuen Energie-Automobilindustrie, und die Wertschöpfungskette der neuen Energie-Automobilindustrie wird sich auf das Kerngeschäft mit Batterien konzentrieren. Sie erstreckt sich schrittweise auf die Bereiche elektrische Systeme (Antriebsmotoren, Kontrollsysteme), Fahrzeuge (Personenkraftwagen, Personenkraftwagen) und vorgelagerte Ressourcen (Lithium, Seltene Erden). "Liweimin, ein Vermögenswertanalytiker, wies darauf hin.

Gegenwärtig umfassen Batterien, die als Energiequellen für Elektrofahrzeuge geeignet sind, hauptsächlich Blei-Säure-Batterien, Nickel-Metall-Wasserstoff-Kraftzellen und Lithium-Ionen-Kraftzellen. "Lithiumbatterien werden die Hauptstrombatterien für die zukünftige Entwicklung sein. Lithiumionenbatterien sind neue Arten von energiespeicherbatterien, die in den 1990er Jahren entwickelt wurden. Sie bieten viele Vorteile wie geringes Gewicht, hohe spezifische Energie und Leistung, kleines Volumen und lange Lebensdauer , kein Speicher, niedrige Selbstentladungsrate und ein breites Spektrum an Temperaturanwendungen. Es entspricht eher den Anforderungen von Plug-in-Hybridfahrzeugen und reinen Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus bieten Lithiumbatterien einen großen Raum für technologische Verbesserungen und Kostensenkungen Mittel- und langfristig werden Lithiumbatterien daher nach und nach Nickel-Metallhydrid-Batterien auf dem Markt für Strombatterien ersetzen. ", Denkt Liweimin.

Als Reaktion darauf wies Wangzidong, Direktor des National 863 Power Battery Testing Center, darauf hin, dass der Markt für Lithiumbatterien im Jahr 2014 voraussichtlich 2 Billionen Yen erreichen wird und der Gesamtmarkt für Batterien 3 Billionen Yen übersteigt. Die Batteriehersteller spüren den Druck der schnell steigenden Nachfrage der globalen Autohersteller. Die Batteriehersteller sind bereit, mehr als 1 Billion Y zu investieren, wobei SONY in den kommenden Jahren rund 100 Mrd. Y investieren wird. Die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien werden nach der Geburt rapide sinken und voraussichtlich 2015 auf 3.750 Yuan / kW sinken. Lithium-Ionen-Batterien mit großer Kapazität werden auch in Eisenbahnen und anderen Industriebereichen eingesetzt.

Nach der Idee des Ministers für Wissenschaft und Technologie Wan Gang wird gehofft, dass bis 2012 10% der landesweit produzierten Neufahrzeuge neue Energiefahrzeuge sein werden. Chinas Autoproduktion belief sich 2009 auf 13,79 Millionen Fahrzeuge, und es wird geschätzt, dass bis 2012 neue Energiefahrzeuge 1,5 Millionen Fahrzeuge erreichen werden.

"Gegenwärtig liegen die Kosten für lithiumeisenphosphatbatterien im Wesentlichen zwischen 4000 und 5000 Yuan / kW. Die Grundkosten für Nickel-Metallhydrid-Zellen betragen 2500 bis 3000 Yuan / kW Im Juni sollte die Energie von rein elektrischen Personenkraftwagenbatterien nicht unter der Untergrenze von 15 Kilowattstunden liegen, dh von einem neuen Energiefahrzeug. Der Verbrauch von Batterien wird mit 15 kWh berechnet, und zukünftige Kosten werden berücksichtigt Reduktionsfaktoren Es wird konservativ angenommen, dass der Stückpreis für Nickel-Metallhydrid-Batterien 30.000 Yuan / Taiwan und der Stückpreis für Lithiumbatterien 50.000 Yuan / Taiwan beträgt. Die Verwendung von Nickel-Metallhydrid-Batterien macht 70% aus, wenn Lithiumbatterien verwendet werden 30%, also können wir berechnen, dass die Marktkapazität von Nickel-Metallhydrid-Batterien im Jahr 2012 31,5 Milliarden Yuan und die Marktkapazität von lithium-batterien 22,5 Milliarden Yuan erreichen wird Es ist schwierig, 2012 1,5 Millionen neue Energiefahrzeuge zu produzieren, aber es ist durchaus möglich, dieses Ziel bis 2015 zu erreichen. ", sagte Liweimin optimistisch.

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