22 Jahre Batterieanpassung
Aug 09, 2019 Seitenansicht：486
I. Rolle der Kraftzellen
Batterien, die Fahrzeuge in Fahrzeugen mit neuer Energie mit Strom versorgen, werden als Leistungsbatterien bezeichnet. Die Funktion der Leistungszelle besteht darin, Hochspannungsgleichstrom zu empfangen und zu speichern, der vom Fahrzeuglademotor, Generator, Bremsenergierückgewinnungsgerät oder externem Ladegerät bereitgestellt wird, und Hochspannungsgleichstrom für Elektrofahrzeuge bereitzustellen.
New Energy Vehicle Technology 4-Power-Batterien in New Energy-Fahrzeugen
Kraftzellen sind die Kernkomponenten von reinen Elektrofahrzeugen und eine der teuersten Komponenten in neuen Energiefahrzeugen. Die Leistung der Kraftzelle bestimmt direkt den tatsächlichen Wert des Autos.
Die Kraftzelle in einem reinen Elektroauto dient als Stromquelle für das gesamte Auto. Es ersetzt die Ölenergie eines kraftstoffbetriebenen Autos und entspricht dem "Herzen" eines reinen Elektroautos. Es liefert kontinuierliche und stabile Energie für das gesamte Fahrzeug und treibt das Fahrzeug an.
II.Klassifizierung von Kraftzellen
Die Vielfalt der in Neufahrzeugen verwendeten Leistungsbatterien ist vielfältig. Nach der technologischen Entwicklung und dem Wechsel gibt es in Fahrzeugen mit neuer Energie hauptsächlich Blei-Säure-Batterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien.
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Als Niederspannungs-Hilfsbatterie für Fahrzeuge mit neuer Energie liefern Blei-Säure-Batterien Niederspannungsarbeitsleistung für gewöhnliche elektrische Niederspannungssysteme von Fahrzeugen. Derzeit werden Blei-Säure-Batterien nicht mehr als Power-Batterien verwendet.
NiMH-Batterien werden hauptsächlich in Toyotas Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen verwendet, z. B. in Toyotas gewöhnlichem Hybrid-Camry-Twin-Motor, Corolla-Twin-Motor, Ralink-Twin-Motor usw. Der Plug-in-Hybrid-Prius verwendet auch NiMH-Batterien.
Lithium-Ionen-Batterien werden üblicherweise in reinen Elektrofahrzeugen wie BYD E6, Beiqi EV200 / 160, Roewe E50, Changan Yidong EV, BMW i3 usw. verwendet.
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III. Anwendung von wasserstoffbetriebenen Nickel-Metall-Batterien
1. Eigenschaften von Nickel-Metallhydrid-Batterien
Mit Nickel-Wasserstoff betriebene Batterien (im Folgenden als Nickel-Metallhydrid-Batterien bezeichnet) sind Alkalibatterien und ein neuer Typ von grünen Batterien, die in den 90er Jahren entwickelt wurden. In den neunziger Jahren wurden Elektrofahrzeuge, insbesondere Hybrid-Elektrofahrzeuge, in großem Umfang eingesetzt.
Die Eigenschaften von Nickel-Metallhydrid-Batterien im unregelmäßigen Lade- und Entladezustand von Hybridfahrzeugen haben sich kaum geändert, und Nickel-Metallhydrid-Batterien sind für Hybridfahrzeuge geeignet.
Die Eigenschaften von Nickel-Metallhydrid-Batterien sind wie folgt:
Nickel-Metallhydrid-Batterien bieten viele Vorteile wie keine Umweltverschmutzung, hohe spezifische Energie, hohe Leistung, schnelles Laden und Entladen sowie Langlebigkeit. Nickel-Metallhydrid-Batterien weisen im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien die Eigenschaften hoher Energie, geringem Gewicht, geringer Größe und langer Lebensdauer auf.
Die Grundeinheit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie ist eine Monomer-Batterie mit einer Monomerspannung von 1,2 V, die je nach Bedarf zu Nickel-Metallhydrid-Batterie-Baugruppen mit unterschiedlichen Spannungen und Ladungen kombiniert wird.
2. Anwendung von Nickel-Metallhydrid-Batterien
Toyota Prius, Camry Hybrid Edition, Corolla Twin Motor, Ralink Twin Motor und andere Modelle verwenden Toyota THS-II Hybridantriebssystem, die Power-Batterie ist Nickel-Wasserstoff-Batterie, die Batterie ist im Kofferraum hinter dem Rücksitz des Fahrzeugs installiert, Stromversorgung Die Batterie besteht aus 34 Batteriemodulen, die aus sechs 1,2-V-Einzelzellen-Nickel-Wasserstoff-Batterien mit einer Spannung von 7,2 V bestehen. Die Nennspannung der Leistungsbatterie beträgt 244,8V.
IIII. Prinzip und Anwendung der Lithium-Elektronen-Batterie
1. Eigenschaften von Lithium-Elektronen-Batterien
Lithium-Ionen-Batterien haben die Vorteile einer hohen Energiedichte und einer hohen Lade- und Entladefähigkeit und sind nach und nach die erste Wahl für Elektrofahrzeuge. Entsprechend den verschiedenen Kathodenmaterialien können Lithiumionenbatterien in Elektrofahrzeugen in Lithiummanganatbatterien, Lithiumkobaltsäurebatterien, Lithiumeisenphosphatbatterien und ternäre Lithiumbatterien unterteilt werden.
Die Elektrofahrzeuge BYD E6, Beiqi EV200 / 160, Guangqi New Energy AG und Rongwei E50 verwenden alle Lithiumeisenphosphatbatterien, und Tesla-Elektrofahrzeuge verwenden im Allgemeinen ternäre Lithiumbatterien.
Es gibt zwei Arten von Lithium-Ionen-Batterien: quadratische und zylindrische. Lithium-Ionen-Batterien bestehen aus positiven Polen, negativen Polen, Trennwänden, Elektrolyten und Sicherheitsventilen.
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Die Ladetemperatur von Lithiumbatterien sollte generell auf 0 bis 60 ° C begrenzt werden. Eine hohe Batterietemperatur kann die Batterie beschädigen und eine Explosion verursachen. Niedrige Temperaturen verursachen keine Sicherheitsprobleme, aber es ist schwierig, den Akku zu füllen.
2. Anwendungen elektronischer Lithiumbatterien
Gegenwärtig werden elektronische Lithiumbatterien in verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen im In- und Ausland häufig verwendet.
BYD E6 verwendet eine Lithiumeisenphosphat-Kraftzelle, bei der es sich um eine Lithiumionenbatterie mit einer positiven Elektrode aus Lithiumeisenphosphat handelt. Die BYD E6-Leistungszelle hat eine Monomerbatteriespannung von 3,3 V und besteht aus 11 Batteriemodulen, insgesamt 96 Monomerbatterien mit einer Nennspannung von 316,8 V. Die Batterie ist an der Unterseite des Fahrzeugs montiert.
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Die elektronische lithium-batterie Zhongtaiyun 100S ist unten am Fahrzeug installiert. Die Batterie hat eine Nennspannung von 108 V, einen maximalen Ausgangsstrom von 160 A, einen maximalen Eingangsstrom von 120 A, eine maximale Ausgangsleistung von 37,8 kW und eine minimale Ausgangsspannung von 90 V.
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Die Leistungsbatterie der rein elektrischen Kleinbusse von Zhongtai Taijie verwendet eine Dreiwege-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Nennspannung von 324 V und einer maximalen Ausgangsleistung von 64,8 kW. Die Betriebstemperatur beträgt -20 ° C bis 60 ° C. Die Power-Batterie befindet sich unten am Fahrzeug.
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Die Tesla S-Leistungszelle ist zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugchassis installiert. Der Akku nimmt fast das gesamte Fahrzeugchassis ein. Die Kraftzelle besteht aus mehr als 7.000 18650 Lithiumzellen mit einer Kapazität von 85 kWh und 400 V DC. Der Akku besteht aus 16 batterien in reihe, und jeder Akku besteht aus 444 Lithiumzellen, jeweils 74 Zellen parallel. Daher besteht der Tesla S-Akku aus 7104 Abschnitten von 1.8650 Lithiumzellen.
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Die BMW i8 / i3 Power Cell ist ein lithium-ionen-akku des südkoreanischen Samsung SDI. Die Nennspannung der Einzelbatterie beträgt 3,7 V, und 12 Einzelbatterien bilden ein Batteriemodul. Insgesamt 8 Batteriemodule bilden eine Hochspannungsbatterie mit einer Nennspannung von 360V.
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