Die Energiedichte einer einzelnen Batterie wird in 5 Jahren um das Zweifache erhöht und der Preis um 70% gesenkt

Am Morgen des 30. Januar fand im Informationsbüro des Staatsrates eine Pressekonferenz statt. Miao Wei, Minister für Industrie und Informationstechnologie, stellte 2017 die Entwicklung der Industrie und der Telekommunikationsindustrie vor.

Miao Wei sagte, dass China jetzt in Bezug auf die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie und die Beliebtheit von Ladeeinrichtungen weltweit führend ist. Die treibende Kraft für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wurde erheblich verbessert. Das gesamte industrielle System, einschließlich Batterien, Motoren und elektronischer Steuerungssysteme, ist relativ vollständig. In Bezug auf Leistungsbatterien hat sich China zum weltweit größten Hersteller von Leistungsbatterien entwickelt. Erwähnenswert ist, dass sich die Energiedichte von Haushaltsbatterien im Vergleich zu 2012 Ende 2017 um das Zweifache erhöht und der Preis um 70% gesenkt hat.

Im Folgenden finden Sie den detaillierten Inhalt der Pressekonferenz zum Thema neue Energiefahrzeuge und Kraftbatterien:

Reporter: Wie ist Chinas internationale Stellung in Bezug auf neue Energiefahrzeuge?

Miao wei: Zunächst einmal ist China heute weltweit führend in Bezug auf die Produktion und den Verkauf neuer Energiefahrzeuge und die Beliebtheit von Ladeeinrichtungen. Unser Produktions- und Verkaufsvolumen erreichte im vergangenen Jahr 79. 40.000 und 770.000. Das Unternehmen verfügt über 70.000 Fahrzeuge, die drei Jahre in Folge weltweit an erster Stelle stehen, und hat insgesamt 1,8 Millionen Fahrzeuge, was einem Anteil von mehr als 50% am Weltmarkt entspricht.

Zweitens wurde das technologische Niveau erheblich verbessert. Gegenüber dem Ende 2017 erreichten Niveau gegenüber 2012 hat sich die Energiedichte einer einzelnen Leistungsbatterie verdreifacht, und der Preis ist um 70% gesunken. Darüber hinaus kann die Palette der gängigen Modelle für reine Elektrofahrzeuge einiger führender Unternehmen mehr als 300 km erreichen, was dem internationalen Niveau entspricht.

Drittens wurde das industrielle System im Wesentlichen etabliert und die Rolle neuer Energiefahrzeuge bei der Fahrentwicklung erheblich verbessert. Das gesamte industrielle System, einschließlich Batterie, Motor, elektrisches Steuersystem usw., ist relativ vollständig. In Bezug auf die Batterie sind wir zum weltweit größten Hersteller von Batterien geworden.

Viertens wurde die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen erheblich verbessert. Vier Unternehmen haben die Top 10 beim weltweiten Verkauf von Neufahrzeugen erreicht. Neue Energiebusse wurden in mehr als 30 Länder und Regionen exportiert.

Fünftens schreitet der Bau der Ladeinfrastruktur stetig voran. Städte wie Peking, Shanghai und Shenzhen haben ein großes Ladedienstnetz aufgebaut, und das Verhältnis von Stapel zu Fahrzeug kann ungefähr 1: 1 betragen. 3 zu 1: 1. Im Verhältnis zu 5 baut die staatliche Netzgesellschaft Chinas auch Ladeeinrichtungen entlang der Schnellstraßen auf. Insgesamt wird daher erwartet, dass neue Energiefahrzeuge eine wichtige Gelegenheit für die chinesische Automobilindustrie darstellen, sich zu verändern und zu verbessern, die Entwicklung eines Sprungbretts zu realisieren und die Gelegenheit zu nutzen.

Reporter: Seit die Implementierung des neuen Energiefahrzeug-Punktesystems viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat, ist das aktuelle Feedback des Unternehmens? Einige Analysten sagen, dass die Schwelle für die Produktionsqualifizierung neuer Energiefahrzeuge immer noch zu hoch ist. Wenn dies die Begeisterung der Unternehmen beeinträchtigt, kann die Einführung eines "Doppelpunktes" -Systems diesen nachteiligen Effekt ausgleichen und kann die Schwelle in Zukunft gesenkt werden?

Xin Guobin: Die neue Energiefahrzeug-Punktemethode wurde am 27. September 2017 offiziell veröffentlicht und wird am 1. April 2018 implementiert. In diesem Prozess der Politikforschung und -formulierung haben wir Meinungen aus allen Bereichen der Gesellschaft eingeholt, einschließlich Chinesen und Chinesen Unternehmen mit ausländischer Finanzierung, die tief in diesen Prozess der Politikformulierung involviert waren.

Soweit wir wissen, stehen einige Unternehmen immer noch unter dem Druck, die Standards zu erfüllen. Am Beispiel des Jahres 2016 haben 42 von 123 Automobilunternehmen die Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch nicht erfüllt, darunter auch Unternehmen mit großem Produktions- und Vermarktungsumfang. Viele Unternehmen haben von 2019 bis 2020 noch eine gewisse Lücke in der Planung und Gestaltung neuer Energie-Automobilprodukte. Daher erinnern wir Unternehmen auch durch verschiedene Methoden und Methoden daran, gemäß dem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchsstandard in der integralen Methode und zu beachten Der Anteil neuer Energiefahrzeuge, die Produktentwicklung und das Produktionslayout so schnell wie möglich, eine langsame Reaktion wird nicht nur wirtschaftliche Verluste verursachen, sondern auch die Gelegenheit zur Entwicklung verpassen.

Gleichzeitig sollten wir wissen, dass große Automobilhersteller auch ihre eigene tatsächliche Situation kombinieren, die Forschung und Entwicklung, das Produktionslayout und die Produktentwicklung von energiesparenden und neuen Energiefahrzeugen verbessern und sich bemühen, das Niveau der Energieeinsparung von zu verbessern Fahrzeuge und entwickeln energisch neue Energiefahrzeuge. Nach der Implementierung des Punktesystems werden wir auch den Punkthandel aktiv durchführen. Wir werden eine Punktehandelsplattform aufbauen, damit positive und negative Punkte durch Markthandel auf Null reduziert werden können. Auf diese Weise können Compliance-Anforderungen erfüllt und eine qualitativ hochwertige, gesunde und nachhaltige Entwicklung von energiesparenden und neuen Energiefahrzeugen gefördert werden.

In den letzten Jahren wurden unter der großen Aufmerksamkeit und korrekten Führung des Zentralkomitees der KP Chinas und des Staatsrates sowie der sorgfältigen Organisation und engen Zusammenarbeit aller Abteilungen und Orte bemerkenswerte Erfolge bei der Entwicklung der neuen chinesischen Energieautomobilindustrie erzielt. Gleichzeitig sind wir ernüchternd zu sehen, dass der Druck und die Herausforderungen für die industrielle Entwicklung erheblich zugenommen haben und es immer noch verstreute, kleine und ungeordnete Industrien gibt. In gewissem Umfang bestehen auch Sicherheitsrisiken für Produkte, und die Innovationsfähigkeit ist nicht stark.

Um die Produktion und die Geschäftstätigkeit neuer Energiefahrzeuge weiter zu regulieren, das Leben und Eigentum der Menschen sowie die öffentliche Sicherheit zu schützen, hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Vorschriften für die Herstellung neuer Energiefahrzeuge und Vorschriften für das Produktzugangsmanagement" formuliert und herausgegeben wird in Form des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie Nr. Unter anderem haben wir die Eintrittsschwelle für neue Energiefahrzeuge angemessen angehoben und die Anforderungen an die Sicherheitsüberwachung und andere Aspekte erhöht, um die gesunde und nachhaltige Entwicklung neuer Fahrzeuge zu fördern Energiefahrzeuge durch so.

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