Die Laufleistung des Rückzugshangs des Landes wurde auf 20.000 Kilometer reduziert

In den letzten Jahren wurde die Elektrifizierung von städtischen Logistikfahrzeugen durch politische Maßnahmen und Anstrengungen vorangetrieben. Mit der Veröffentlichung verschiedener neuer Vorschriften werden sich auch reine Elektrofahrzeuge in eine stärker marktorientierte Richtung bewegen, und die Subventionen werden allmählich zurückgehen, so dass die gesamte Branche marktorientierte Operationen durchführen kann.

Welche Politik verfolgen die Zentralregierung und die Kommunalverwaltungen, nachdem sie die Elektrifizierung städtischer Logistikfahrzeuge energisch vorangetrieben haben, in Bezug auf Subventionen für reine Elektrofahrzeuge? Das Folgende ist eine Bestandsaufnahme der neuen Energielogistikfahrzeuge in den zentralen und mehreren großen Städten Chinas.

Die Laufleistung des Rückzugshangs des Landes wurde auf 20.000 Kilometer reduziert

Laut der jüngsten Ankündigung des "Rundschreibens zur Anpassung und Verbesserung der Finanzsubventionspolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge" wurde die maximale Subvention für neue Energie-LKWs und Spezialfahrzeuge von 150.000 auf 100.000 gesenkt. Jede Stufe der Stromsubvention ist niedriger. Die Anwendungskilometer für Subventionen werden gelockert: Für neue Energiefahrzeuge, die von nicht einzelnen Nutzern gekauft wurden, muss der kumulierte Betriebskilometerbedarf von 30.000 auf 20.000 Kilometer reduziert werden.

Am 13. Februar veröffentlichten die vier Ministerien und Kommissionen die "Mitteilung zur Anpassung und Verbesserung der Finanzhilfepolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge". Bei neuen Energielogistikfahrzeugen fördert und beschleunigt die Richtlinie die Überwachung. Erstens wurde der Zuschuss 2018 um 43% gekürzt; Zweitens gibt es in der Übergangszeit zu wenig Subventionen, was für die Unternehmen ein schwerer Schlag ist. Drittens wird vorgeschlagen, einige Subventionen im Voraus zu vergeben, um den Druck auf die Unternehmensmittel zu verringern. Die vierte besteht darin, Betrug zu bekämpfen, auf die Überwachung zu achten und Strafmaßnahmen zu ergreifen. Fünftens dürfen auf lokaler Ebene keine verschiedenen Schutzmaßnahmen getroffen werden, und der Markt ist breiter. Sechstens trägt die Anhebung der technischen Schwelle zur Verbesserung der Fahrzeugqualität bei.

Liste der lokalen Subventionspolitik:

Peking: Nach den Mitte 2017 erlassenen Maßnahmen der Stadtverwaltung für die Verwaltung der Förderung und Anwendung neuer Nutzfahrzeuge gewährt Peking weiterhin subventionierte Subventionen für neue Energie-Lkw. Die Obergrenze der Fahrradsubventionen liegt immer noch bei 50% der Finanzsubventionen der Zentralregierung.

Shanghai: Gemäß der Mitteilung der Stadt Shanghai über die Maßnahmen zur Umsetzung der Stadt Shanghai zur Förderung des Kaufs und der Nutzung neuer Energiefahrzeuge werden die finanziellen Subventionen der Stadt für förderfähige reine Elektrofahrzeuge gemäß der zentralen Finanzsubvention bereitgestellt von 1: 0,5. Mit anderen Worten, Shanghais Subventionsgrenze für neue Energie-Lkw beträgt 50% der Subventionen der Zentralregierung.

Gleichzeitig ist festgelegt, dass der Gesamtbetrag der finanziellen Zuschüsse für reine Elektrofahrzeuge im Land und in dieser Stadt grundsätzlich 50% des Verkaufspreises von Fahrzeugen nicht überschreiten darf. Wenn der Gesamtbetrag der Subventionen mehr als 50% des Verkaufspreises von Fahrzeugen beträgt, wird der Betrag der finanziellen Subventionen in dieser Stadt nach Abzug des zentralen Zuschusses berechnet.

Guangzhou: Laut dem Rundschreiben der Provinz Guangdong zur Förderung und Anwendung lokaler Finanzsubventionen für neue Energiefahrzeuge in der Provinz Guangdong wird klar angegeben, dass der Gesamtbetrag der Subventionen für den Kauf lokaler Fahrzeuge für rein elektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge (der Gesamtbetrag von lokale finanzielle Kaufsubventionen auf verschiedenen Ebenen), Die im Folgenden als "lokale Subventionen" bezeichneten Subventionen dürfen 50% der Fahrradsubventionen der Zentralregierung (im Folgenden als "staatliche Subventionen" bezeichnet) nicht überschreiten. Die lokalen Subventionen für Brennstoffzellenfahrzeuge überschreiten nicht die staatlichen Subventionen, und die Kommunen legen ihre eigenen spezifischen Subventionsstandards auf der Grundlage der lokalen Bedingungen fest. Der Gesamtbetrag der Subventionen für Fahrräder (staatliche Subventionen plus lokale Subventionen), die durch finanzielle Subventionen auf allen Ebenen finanziert werden, übersteigt 60 Prozent des Verkaufspreises von Fahrzeugen (staatliche Subventionen + lokale Subventionen + Verbraucherzahlungen) nicht.

Fahrzeuge müssen im normalen Betrieb sein. Wenn der Eigentümer des Fahrzeugs Subventionen für "nicht-individuelle Benutzer" beantragt, muss der kumulierte Kilometerstand des Fahrzeugs 30.000 Kilometer (mit Ausnahme von Spezialfahrzeugen für den Betrieb) erreichen und innerhalb von 2 Jahren ab dem Datum des Antrags lokale Subventionen beantragen 30.000 Kilometer erreichen; Wenn der Kilometerstand nicht der Norm entspricht, wird die Subvention nach der Norm beantragt, und die Subventionsnormen und technischen Anforderungen werden entsprechend dem Jahr umgesetzt, für das der Führerschein erworben wurde.

Diese Maßnahme kann auf alle Gebiete der Provinz Guangdong (außer Shenzhen) angewendet werden.

Shenzhen: Laut dem Rundschreiben des Shenzhen Municipal Finance Committee und der Shenzhen Development and Reform Commission zur Herausgabe der Finanzhilfepolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge in Shenzhen im Jahr 2017 ist der Standard für Subventionen für den Kauf von reine Elektrofahrzeuge und Spezialfahrzeuge werden weiterhin in Übereinstimmung mit der vorherigen nationalen Subventionspolitik umgesetzt. Die Obergrenze für kommunale Fahrradsubventionen überschreitet nicht 50% der staatlichen Subventionen, und die Obergrenze für Subventionen beträgt 75.000. Laut der neuen Mitteilung der vier Ministerien werden die neuen Energiefinanzierungssubventionen von Shenzhen jedoch bald entsprechend angepasst.

Liuzhou, Guangxi: Die Anzahl der neuen Energiefahrzeugprodukte, die in der Liste der empfohlenen Modelle aufgeführt und gemäß den gesetzlichen Bestimmungen in der Stadt Liuzhou für Automobilhersteller mit unabhängiger Rechtspersönlichkeit registriert sind, die in der Gerichtsbarkeit der Stadt Liuzhou registriert sind. Nach einem gewissen Anteil der zentralen Finanzsubventionen für die Zulassung im laufenden Jahr erhielten die Automobilhersteller spezielle Subventionen für Verbraucher zum Kauf von Autos, von denen von 2017 bis 2018 40% der zentralen Finanzsubventionen und 2019-2020 laut zu den zentralen Finanzsubventionen. 30% des Standards.

Die Stromrechnung subventionieren. Für Benutzer, die die neue Subventionspolitik für Energieeinkäufe der Stadt Liuzhou genießen, wird die jährliche Stromsubvention von bis zu 500 Yuan pro Jahr entsprechend der tatsächlichen Kilometerleistung des Fahrzeugs umgerechnet.

Provinz Gansu: Für neue Energiefahrzeuge, die nach dem 1. Januar 2017 (einschließlich dieses Datums) in der Provinz erworben werden können, wird der Finanzsubventionsstandard angepasst an: Die Provinzfinanzen werden gemäß 35% des angepassten zentralen Finanzsubventionsstandards umgesetzt. Die kommunalen (Bundesland) und regionalen (Stadt, Bezirk) Budgets werden gemäß 15% der angepassten zentralen Finanzsubventionsstandards ausgeführt, und der kombinierte Anteil der Provinz-, Kommunal- und Kreissubventionen beträgt 50% der zentralen Finanzsubventionen.

Darüber hinaus übersteigt der Gesamtbetrag der finanziellen Subventionen für neue Energiefahrzeuge durch die Zentral- und Kommunalverwaltung 50 Prozent des Kaufpreises nicht.

Provinz Jiangxi: Der Subventionsstandard der Provinz Jiangxi für 2017 lautet: Provinzialsubvention für den Kauf von Spezialfahrzeugen für neue Energie = 2017, Betrag der entsprechenden Fahrzeugfahrradsubvention der Zentralregierung × 10% (Koeffizient).

Stadt Xi'an: Für Einheiten und Einzelpersonen, die neue Energiefahrzeuge kaufen möchten, wird der öffentliche Dienstleistungssektor mit 1: 0,5 und der nicht öffentliche Dienstleistungssektor mit 1: 0,3 lokalen Finanzsubventionen ausgestattet. Lokale finanzielle Subventionen.

Neue Energie-Automobilunternehmen außerhalb der Gerichtsbarkeit der Stadt Xian müssen sich in der Industrie und im Handel dieser Stadt registrieren lassen oder eine Autoverkaufsagentur mit unabhängiger Rechtspersönlichkeit benennen. Es sieht auch vor, dass die neuen Energiefahrzeuge, die von nicht einzelnen Nutzern gekauft werden, Subventionen beantragen müssen und die gesammelten Kilometer 30.000 Kilometer erreichen müssen (mit Ausnahme von Spezialfahrzeugen für den Betrieb). Die Subventionsstandards und technischen Anforderungen werden gemäß der jährlichen Lizenz für Fahrzeuge umgesetzt.

Die Vorschriften betonen auch, dass das Fahrzeug noch lange nach der Auflistung nicht im Rahmen von Xi'an gefahren wird. Nach der Meilenberechnung wird der finanzielle Zuschussfonds entsprechend der Schwere der Umstände abgezogen, wenn der Anteil der Kilometer der Stadt an den gesammelten Meilen weniger als 60% beträgt. Oder setzen Sie den Antrag auf lokale Subventionsfonds aus und weisen Sie die zuständigen Unternehmen an, die Strafmaßnahmen wie die Einreichung zu korrigieren und zu überprüfen.

Nanjing: Reine Elektro-Lkw und Spezialfahrzeuge basieren auf dem gesamten energiespeicher von power-batterien, die die treibenden Kräfte liefern. Subventionen werden in Form von Überschussakkumulationen gewährt. Die spezifischen Subventionsstandards lauten wie folgt: 30 (einschließlich) kWh Teil, 400 Yuan; 30-50 (einschließlich) kWh-Anteil, 300 Yuan; 200 USD über 50 kWh; Die maximale Subvention für Fahrräder beträgt 30.000 Yuan. Der Gesamtbetrag der finanziellen Subventionen übersteigt nach Abzug staatlicher Subventionen 60% des Fahrzeugpreises nicht.

Stadt Wuhan: Für reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge, die von Einheiten und Einzelpersonen mit einem Radstand von mehr als 2,2 Metern gekauft wurden, wird der lokale finanzielle Subventionsstandard gemäß 50% des Fahrradsubventionsbetrags der Zentralregierung festgelegt

Stadt Hangzhou: Neue Energie-LKWs und Spezialfahrzeuge pro Subvention bis zu 30.000 Yuan.

Stadt Wenzhou: Präferenzrichtlinien für neue Energiefahrzeuge, Personenkraftwagen, Personenkraftwagen, Spezialfahrzeuge (hauptsächlich Post, Logistik, Sanitär usw.) und Lastkraftwagen für neu zugelassene elektrische Plug-in-Hybridfahrzeuge (einschließlich Erweiterungsprogramme) innerhalb der Gerichtsbarkeit Neben Brennstoffzellenfahrzeugen wird eine Subvention von 1: 0,5 gemäß dem nationalen Subventionsstandard gewährt.

Provinz Hainan: Lokale finanzielle Subventionen für den Kauf neuer Energiefahrzeuge und -fahrzeuge werden gemäß 50% der Fahrradsubventionen der Zentralregierung im gleichen Zeitraum umgesetzt, von denen 50% von den Provinz-, Kommunal- und Kreisregierungen getragen werden.

Chengdu: Neue Energiefahrzeuge, die bei der Abteilung für Fahrzeugverwaltung der öffentlichen Sicherheit dieser Stadt registriert sind, werden von der kommunalen Ebene gemäß 50% des Fahrradzuschusses der Zentralregierung subventioniert. Die Fahrt mit neuen Energiefahrzeugen innerhalb der Gerichtsbarkeit dieser Stadt ist nicht durch die Begrenzung der Hecknummer beschränkt. Innerhalb von drei Jahren wurde die Ausgabe von Treibstofffrachtfahrzeugen in die Stadt schrittweise eingestellt (mit Ausnahme der identifizierten Spezialfrachtfahrzeuge), und die rein elektrischen städtischen Logistik- und Verteilungsfahrzeuge waren nicht auf die Einfahrt in die Stadt beschränkt. Vorrangig sollte die Erteilung einschlägiger Lizenzen für neue Personenkraftwagen erteilt werden, die an der Verwaltung von Industrielizenzen beteiligt sind. Die rechtzeitige Implementierung eines speziellen Kennzeichenmanagements für neue Energiefahrzeuge; Legen Sie einen einheitlichen Richtpreis für die Erhebung von Servicegebühren in der Stadt fest.

Provinz Heilongjiang: Der Gesamtbetrag der Subventionen für den Kauf neuer Energiebusse in der Provinz Heilongjiang, in Städten und Landkreisen darf 50% des Gesamtbetrags der zentralen Finanzsubventionen im gleichen Zeitraum nicht überschreiten.

Stadt Xiamen: Kauf eines neuen Energiefahrzeugs gemäß den Finanzsubventionen der Zentralregierung für den gleichen Zeitraum von 50% der lokalen Finanzsubventionen.

Provinz Shanxi: Subventionsstandard: Ab dem 1. Januar 2017 wird für denselben Zeitraum eine Subvention für das Marketing von Elektrofahrzeugen gemäß dem Standard 1: 0,5 des Nationalen Subventionsfonds umgesetzt. Im Jahr 2017 wurde Methanol mit 0,5 Millionen Yuan pro Fahrzeug aufgeladen; Gas schwere Karte 0,5 Millionen Yuan pro Fahrzeug, Gas Light (Micro) Karte 0,1 Millionen Yuan pro Fahrzeug.

Mit der neuen Runde der zentralen Subventionspolitik sind die Subventionen für reine Elektrofahrzeuge zu Staub gefallen, und die Subventionen in verschiedenen Regionen werden angepasst, wenn sich die zentralen Finanzsubventionen ändern. In Zukunft werden die Subventionen für rein elektrische Logistikfahrzeuge noch geringer sein. Dies wird die Hersteller auch dazu zwingen, ihre Technologie zu verbessern und die Herstellungskosten weiter zu senken, damit die gesamte neue Energiewirtschaft wirklich wieder auf den Markt zurückkehren kann.

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