Ist Lithiumeisenphosphatbatterie sicher?

Die Lithiumeisenphosphatbatterie bezieht sich auf eine Lithiumionenbatterie, die Lithiumeisenphosphat als positives Elektrodenmaterial verwendet. Die positiven Elektrodenmaterialien von Lithiumionenbatterien umfassen hauptsächlich Lithiumcobaltat, Lithiummanganat, Lithiumnickelat, ternäre Materialien, Lithiumeisenphosphat und dergleichen. Unter diesen ist Lithiumcobaltat das positive Elektrodenmaterial, das in den meisten Lithiumionenbatterien verwendet wird.

Verbesserung der Sicherheitsleistung

Die PO-Bindung im Lithiumeisenphosphatkristall ist stabil und schwer zu zersetzen und kollabiert oder erwärmt sich nicht wie ein Lithiumcobaltat oder bildet selbst bei hoher Temperatur oder Überladung eine stark oxidierende Substanz und hat daher eine gute Sicherheit. Es wurde berichtet, dass im tatsächlichen Betrieb festgestellt wurde, dass ein kleiner Teil der Probe beim Akupunktur- oder Kurzschlusstest ein brennendes Phänomen aufwies, es jedoch kein Explosionsereignis gab. In dem Überladungsexperiment wurde eine Hochspannungsladung verwendet, die um ein Vielfaches höher als die Selbstentladungsspannung war, und es wurde festgestellt, dass immer noch ein Explosionsphänomen bestand. Trotzdem wurde die Überladungssicherheit im Vergleich zu einer herkömmlichen Flüssigelektrolyt-Lithium-Kobaltoxid-Batterie erheblich verbessert.

Lebensverbesserung

Die Lithiumeisenphosphatbatterie bezieht sich auf eine Lithiumionenbatterie, die Lithiumeisenphosphat als positives Elektrodenmaterial verwendet.

Die langlebige Blei-Säure-Batterie hat eine etwa 300-fache Lebensdauer und die höchste 500-fache Lebensdauer. Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie hat eine Lebensdauer von mehr als dem 2000-fachen und die Standardladung (5-Stunden-Rate) kann bis zu 2000-mal verwendet werden. Die Blei-Säure-Batterie gleicher Qualität ist "neues halbes Jahr, altes halbes Jahr, Wartung und Wartung für ein halbes Jahr", bis zu 1 ~ 1,5 Jahre, während Lithium-Eisenphosphat-Batterie unter den gleichen Bedingungen verwendet wird, wird die theoretische Lebensdauer erreicht 7 ~ 8 Jahre. Umfassend betrachtet ist das Leistungspreisverhältnis theoretisch mehr als viermal so hoch wie das von Blei-Säure-Batterien. Hochstromentladung kann mit Hochstrom 2C schnell geladen und entladen werden. Unter dem speziellen Ladegerät kann der Akku innerhalb von 1,5 Minuten nach dem Laden mit 1,5 ° C vollständig aufgeladen werden, und der Startstrom kann 2 ° C erreichen, aber der Blei-Säure-Akku hat keine solche Leistung.

Gute Temperaturleistung

Die Spitzentemperatur von Lithiumeisenphosphat kann 350 ° C bis 500 ° C erreichen, während Lithiummanganat und Lithiumcobaltat nur etwa 200 ° C betragen. Breiter Betriebstemperaturbereich (-20 ° C - + 75 ° C), hohe Temperaturbeständigkeit, elektrisches Lithiumeisenphosphat Heizpeak auf 350 ° C-500 ° C und Lithiummanganat und Lithiumcobaltat nur um 200 ° C.

Hohe Kapazität

Es hat eine größere Kapazität als normale Batterien (Blei-Säure usw.). 5AH-1000AH (einzeln)

Kein Memory-Effekt

Wiederaufladbare Batterien arbeiten unter Bedingungen, die oft nicht vollständig entladen sind, und die Kapazität fällt schnell unter die Nennkapazität. Dieses Phänomen wird als Memory-Effekt bezeichnet. Es gibt Erinnerungen wie Nickel-Metallhydrid- und Nickel-Cadmium-Batterien, aber Lithium-Eisenphosphat-Batterien weisen dieses Phänomen nicht auf. Unabhängig davon, in welchem Zustand sich der Akku befindet, kann er zum Laden verwendet werden, ohne dass er entladen und aufgeladen werden muss.

Leicht

Das Volumen der Lithiumeisenphosphatbatterie mit der gleichen Spezifikationskapazität beträgt 2/3 des Volumens der Blei-Säure-Batterie, und das Gewicht beträgt 1/3 der Blei-Säure-Batterie.

Umweltschutz

Die Batterie gilt im Allgemeinen als frei von Schwermetallen und seltenen Metallen (Ni-MH-Batterien erfordern seltene Metalle), ungiftig (SGS-zertifiziert), umweltfreundlich und gemäß den europäischen RoHS-Vorschriften ein absolut grünes Batteriezertifikat . Der Grund, warum Lithiumbatterien von der Industrie bevorzugt werden, sind daher hauptsächlich Umweltaspekte. Daher wurde die Batterie während des Zeitraums des „Zehnten Fünfjahresplans“ in den nationalen High-Tech-Entwicklungsplan „863“ aufgenommen und ist zu einem nationalen Schlüsselprojekt zur Unterstützung und Förderung geworden. Mit dem Beitritt Chinas zur WTO wird das Exportvolumen von Elektrofahrrädern in China rapide zunehmen, und Elektrofahrräder, die nach Europa und in die USA einreisen, müssen mit umweltfreundlichen Batterien ausgestattet sein.

Einige Experten sagten jedoch, dass die durch Blei-Säure-Batterien verursachte Umweltverschmutzung hauptsächlich im Produktions- und Recyclingprozess von Unternehmen auftritt. Ebenso sind Lithiumbatterien in der neuen Energiewirtschaft gut, können jedoch das Problem der Schwermetallverschmutzung nicht vermeiden. Blei, Arsen, Cadmium, Quecksilber, Chrom usw. bei der Verarbeitung von Metallmaterialien können in Staub und Wasser freigesetzt werden. Die Batterie selbst ist eine chemische Substanz, daher kann es zwei Arten von Verschmutzung geben: eine ist die Verschmutzung durch Prozessabfälle im Produktionsprozess; Das andere ist die Batterieverschmutzung nach dem Schrott.

Lithiumeisenphosphatbatterien haben auch ihre Nachteile: zum Beispiel eine schlechte Niedertemperaturleistung, eine geringe Klopfdichte des positiven Elektrodenmaterials und eine Lithiumeisenphosphatbatterie mit einer Kapazität von mehr als lithiumkobaltoxid und haben daher keinen Vorteil in Bezug auf eine Mikrobatterie. Bei Verwendung in einer Power-Batterie muss eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie wie andere Batterien mit Problemen bei der Batteriekonsistenz konfrontiert sein.

power batterie Vergleich

Derzeit sind die vielversprechendsten Kathodenmaterialien für Hochleistungslithiumionenbatterien modifiziertes Lithiummanganat (LiMn2O4), Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) und Lithiumnickelkobaltmanganoxid (Li (Ni, Co, Mn) O2). Ternäre Nickel-Kobalt-Manganat-Materialien werden im Allgemeinen als schwierig angesehen, sich aufgrund des Mangels an Kobaltressourcen und des hohen Nickel- und Kobaltgehalts sowie der Preisschwankungen zum Mainstream der Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, können jedoch damit zusammenhängen Spinan Manganat. Lithium wird in einem bestimmten Bereich gemischt.

Industrieanwendung

Kohlenstoffbeschichtete Aluminiumfolie bringt technologische Innovation und industrielle Aufrüstung in die Lithiumbatterieindustrie

Verbessern Sie die Leistung von Lithiumbatterien und die Entladerate

Mit der steigenden Nachfrage nach Batterieleistung durch inländische Batteriehersteller sind in China neue Energiebatteriematerialien weithin anerkannt: leitfähige Materialien und leitfähig beschichtete Aluminiumfolie / Kupferfolie.

Der Vorteil besteht darin, dass das Batteriematerial bei der Verarbeitung häufig eine hohe Lade- und Entladeleistung und eine große spezifische Kapazität aufweist, die Zyklusstabilität jedoch schlecht ist, die Dämpfung schwerwiegend ist usw. und einen Handel abschließen muss -aus.

Dies ist eine magische Beschichtung, die die Leistung des Akkus auf eine neue Ära bringt.

Die leitende Beschichtung besteht aus dispergierten nanoleitenden graphitbeschichteten Partikeln und dergleichen. Es bietet eine ausgezeichnete statische Leitfähigkeit und ist eine Schicht aus schützender Energie absorbierender Schicht. Es bietet auch einen guten Okklusionsschutz. Die Beschichtung basiert auf Wasser und Lösungsmitteln und kann auf bipolare Platten aus Aluminium, Kupfer, Edelstahl, Aluminium und Titan aufgebracht werden.

Mit Kohlenstoff beschichtete Beschichtungen verbessern die Leistung von Lithiumbatterien wie folgt

1. Reduzieren Sie den Innenwiderstand der Batterie und unterdrücken Sie den Anstieg des dynamischen Innenwiderstands während des Lade- und Entladezyklus.

2. Verbessern Sie die Konsistenz des Akkus erheblich und reduzieren Sie die Batteriezusammensetzung.

3. Verbessern Sie die Haftung und Haftung des aktiven Materials und des Stromkollektors und senken Sie die Herstellungskosten des Polstücks.

4. Reduzieren Sie die Polarisation, verbessern Sie die Ratenleistung und reduzieren Sie die thermischen Effekte.

5. Korrosion des Stromkollektors durch den Elektrolyten verhindern;

6. Der Kombinationsfaktor verlängert die Batterielebensdauer weiter.

7. Beschichtungsdicke: herkömmliche einseitige Dicke von 1 bis 3 um.

In den letzten Jahren haben Japan und Südkorea hauptsächlich Lithium-Ionen-Batterien vom Leistungstyp entwickelt, die modifizierte ternäre Lithium-Manganat- und Lithium-Nickel-Kobalt-Mangan-Materialien als Kathodenmaterialien verwenden, wie beispielsweise Panasonic EV Energy, ein Joint Venture zwischen Toyota und Matsushita, Hitachi, Sony und New Kobe. Motor, NEC, Sanyo Electric, Samsung und LG, USA, entwickeln hauptsächlich Lithium-Ionen-Batterien mit Lithiumeisenphosphat als positivem Elektrodenmaterial wie A123 Systems und Valence. Große US-Autohersteller wählen jedoch Kathodenmaterialien auf Manganbasis für ihr Lithium -ion Batterien in ihren PHEVs und EVs. Es wird gesagt, dass die A123 Company aus den USA erwägt, in den Bereich der Lithiummanganat-Materialien einzusteigen, während europäische Länder wie Deutschland hauptsächlich die Zusammenarbeit von Elektrofahrzeugen mit anderen nationalen Batterieunternehmen wie Daimler-Benz und France Saft Alliance, German Volkswagen und Japan Sanyo Abkommen. Warten. Derzeit entwickeln und produzieren Volkswagen in Deutschland und Renault in Frankreich mit Unterstützung ihrer Regierungen auch Lithium-Ionen-Batterien.

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