Problemlösung für das Recycling von Strombatterien

Power Battery Scale hat das Zeitlimit fast überschritten. Am 17. Mai gab das Ministerium den neuen Energiespeicher für Kraftfahrzeuge heraus. Die vorläufigen Bestimmungen (Entwurf) zur Rückverfolgbarkeit des Batterie-Recycling-Managements (Entwurf) zur weiteren Standardisierung der Batterie für den gesamten Prozess der Informationserfassung werden als Hauptbestandteil jeder Verbindung zur Regulierung der Recyclingverantwortung vorgeschlagen .

Schätzungen zufolge wird in diesem Jahr der Boom im Ruhestand von Powerbatterien beginnen, wie beispielsweise die Anzahl der Pilotanwendungen um 70%. Im Jahr 2020 warten etwa 60000 Tonnen Altbatterien darauf, verarbeitet zu werden. Rollt in der Schrotcharge, ist das aufstrebende Feld in Das frühe Recycling von power-batterien wird durch den Test, wie?

Chaos auf dem Recyclingmarkt

"Wir sagten nach Gewicht, acht Yuan pro Kilo, nicht verhandeln. Es ist hoch."

"Es gibt Fotos? Schauen Sie sich die Größe, das Modell an und geben Sie dann ein Angebot, der Betrag kann die Tür geschlossen werden."

"Preis pro 50 Yuan, die Batterieladung nur runterziehen, wie viel Wert nicht ist."

Dies ist eine Verschwendung, die außerhalb des Sammel- und Verteilungszentrums für Südringe in Peking gekauft werden muss. Der Reporter besucht das Recycling der Strombatterien vor Ort.

Um mehrere gebrauchte Güter-Service-Plattformen zu eröffnen, wie zum Beispiel "Bargeld für Elektroautos Die Lithiumbatterie", gibt es eine Fülle von Informationen zum Recycling neuer Energiebatterien.

"Ein paar Leute, die ein Lager, Instant Messaging und Online mieten möchten, können mit dem Recycling beginnen." Peking sagte, die Wiederverwendung von Ressourcen Research Institute Co., LTD. General Manager Zhao Xiaoyong, sagte Reportern in Peking-Tianjin-Hebei und Umgebung, Henan Xinxiang, Shenzhen Stadt, Provinz Guangdong, Recycling "Guerillas". "Kein formelles Verfahren, entspricht auch nicht den Anforderungen des Umweltschutzes, ganz zu schweigen Jeder technische Inhalt. Informelles Recycling mehr als normale Unternehmen, sogar ein paar Waffen an anderen Orten, stören nicht nur den Markt, sondern verschmutzen auch mehr Probleme. "

Und dieses Problem tritt auch bei einigen Autoabwrackunternehmen auf. "Bestehendes Abwrackunternehmen hat bei Benzin Vorrang, hatte nicht viel Erfahrung mit neuen Energiefahrzeugen. Wegen des Verkehrsunfalls beispielsweise Schrott oder nicht in die Kaskadenauslastung eingetreten von direkt aus dem Fahrzeug, kann nach der traditionellen Prozessverarbeitung. "Vizepräsident des chinesischen Ressourcenrecyclingverbandes Gao Yanli gab zu, dass seit letztem Jahr viele Unternehmen wie Peking, Hebei, Henan Feedback erhalten haben, sagte nach dem Abbau Zweifel an der Power-Batterie Lagerung, Transport, Vereinigung der Hoffnung, Hilfe anzubieten.

power batterie sollte nach der Pensionierung gehen? Die eigentliche frühe Aufmerksamkeit. "Zum Beispiel wurden die Olympischen Spiele 2008 in Peking als Demonstration des Elektroautos Batch-Batterie längst verschrottet. Aber nur einige Hersteller und Forschungseinrichtungen recyceln die in Forschung und Entwicklung verwendeten, der Rest der Batterien wird nicht berücksichtigt Sagte Gao Yanli.

"Sowohl der grüne Umweltschutz als auch das Sicherheitsmanagement und die obere Abdeckung von Angle sollten die Überwachung des Recyclings so schnell wie möglich verstärken", sagte Zhao Xiaoyong.

Recycling Thema, Technologie, Modell ist nur eine Unschärfe

Warum Problem beim Recycling von Strombatterien? Aus Sicht einer Reihe von Branchenkennern liegt der Schwerpunkt des Problems darin, wer zu welchem Muster geht, wie Recycling akzeptiert und übernommen werden kann.

Zuallererst ist die Recyclingstelle nicht vorhanden. "In Übereinstimmung mit den Vorschriften ist die Wiedererlangung der Hauptverantwortung durch das Automobilunternehmen, aber auch die Autohersteller nicht alles.", Sagte der Generalsekretär des nationalen Pkw-Verbands, Cui Dong Tree, in gewissem Maße , Autohersteller eher wie der Elektroauto "Assembler", in der Garantiezeit ist verantwortlich für die Batterie ist normal, Produktionslieferungen, sekundäre Nutzung und Recycling von Link, ist das Batteriegeschäft Know-how. "Ich denke, wer verkauft Batterien, wer ist verantwortlich für die Batterie, sollte zumindest eine Zusammenarbeit sein. Leider sind Batterieunternehmen in der Regel vom Recyclingsystem ausgeschlossen, die Verantwortung ist derzeit nicht klar. "

"Darüber hinaus ist das Fahrzeug in die Hände des Benutzers, Eigentum gehört nicht mehr den Autoherstellern. Sobald über die Garantiezeit, müssen Autohersteller zurückhalten?", Sagte Zhao Xiaoyong.

Zweitens ist das Recycling selbst technologisch nicht schwierig, die Schwierigkeit liegt in der Nachbearbeitungstechnologie. Gelernte, ausgemusterte Batterietypen, Spezifikationen, Prozesse sind nicht identisch, und seriell-parallele Gruppenform, Anwendungsmodelle, unter Verwendung von Zeit und Bedingungen gibt es Vielfalt, zerlegen komplexe. In den meisten Haushaltsanwendungen ist jetzt die Hydrometallurgietechnologie als Beispiel, zusätzlich zu der insgesamt geringen Rückgewinnungsrate, das Recycling von starker Säure, starkem Alkali, Ammoniak usw. leicht zu verschmutzend.

"Mehr noch, das Unternehmen bekommt nur gebrauchte Batterien selbst, hat nicht die relevanten Daten erhalten. Diese späte Verwendung durch den Piloten bringt Schwierigkeiten, Demontage, Vorfreude und erhöht die Verarbeitungskosten." Shandong weiß, Bohnenbatterie-Integrationstechnologie Co., LTD., Stellvertreter Geschäftsführer machen sagte.

Schließlich ist es im Erholungsmodus aufgrund der Flut "im Ruhestand" vorübergehend nicht großräumig, viele Unternehmen Profitproblem, kurzfristig schwierig, Skaleneffekte zu erzielen.

"Unter dem Gesichtspunkt des wirtschaftlichen Nutzens haben wir diese spezialisierten Recyclingunternehmen sogar jene informellen kleinen Hersteller." Ganzhou Stadt der Provinz Jiangxi Hao Peng Tech Company General Manager Han in ein hilfloses Eingeständnis, "nur ein Transport, Lagerung, wir befolgen strikt die Die Anforderungen an gefährliche Güter kosten im Vergleich zu den kleinen Fabriken, die nach dem Zufallsprinzip gestapelt werden, viel mehr. "

Baic, Leiter der damit verbundenen neuen Energie: "Inländische haben kein ausgereiftes Recycling-System für Strombatterien eingerichtet, einige Unternehmen sind beteiligt, das über den Wert der Batterie, den Mangel an Gewinn und die schlechte Wirtschaftlichkeit hinausgeht."

Parteien, um nach der Lösung zu suchen

Die Aussichten waren in der Branche allgemein schwierig. Es gibt sogar von der Agentur prognostizierte, dass der Markt für das Recycling von Strombatterien ein neuer "Entwurf" von zehn Milliarden Yuan sein würde. Wie kann man zu diesem Zeitpunkt das Eis brechen? Der Aufbau einer ausgereiften Industriekette oder eines Recyclingproblems kann grundlegend gelöst werden.

Ausgehend vom Thema Recycling: "Wir sollten uns bewusst sein, dass für Automobilunternehmen nur Verantwortung, kein Interesse darin besteht, dass sich eine Person schrecklich fühlt. Wie kann man die Begeisterung für die Hauptverantwortung wecken?", Sagte Cui Dong Tree zunächst. Um ein regionales umfassendes Recyclingsystem einzurichten, muss der Recyclingpunkt für die Unternehmen die Qualifikationen erfüllen und durch strenge Vorschriften die illegale Sammlung beseitigen. "Gleichzeitig ermutigen Sie die Automobilunternehmen, sich mit dem Batterieunternehmen zusammenzuschließen, basierend auf einer effektiven Klassifizierung der Batterie Prozess implementieren, eine vollständige Interessenkette bilden. Beschleunigen Sie die Entwicklung der vor- und nachgelagerten Integration der Energiebatterieindustrie, machen Sie das Recycling zu einem profitablen Geschäft, und die Natur begeistert. "

Zhao Xiaoyong sagte auch, dass die Industrie in der Studie über den wirtschaftlichen Modus des Recyclings von energiebatterien noch in den Kinderschuhen steckt. "Aber die Automobilunternehmen sollten als erste Verantwortung die Initiative ergreifen, um Recycling-Verkaufsstellen einzurichten, die von Kundendienstagenturen freigegeben werden. B. Batterieleasingunternehmen, die zusammen die Recyclingkanäle bilden, können auch mit relevanten Unternehmen zusammenarbeiten, gemeinsame Recyclingkanäle bauen, die Rückgewinnungsrate verbessern, 4-s-Geschäfte zur Tankstelle usw. vom Unternehmen mit der umgekehrten Methode Die Logistik schließt die Wiederherstellung ab und bildet ein Rückverfolgbarkeitsmanagement. "

"Wir haben auch viele für das Recycling von Strombatterien hergestellt." Beispiele des Leiters des Pekinger Autos sagten, beispielsweise für verschiedene Anwendungsszenarien, dass das Batteriemodul als Schwerpunkt aus dem Gesamtpaket, Modul zu Batterien, Anwendungstechnologie und Systemintegrationstechnologie und so weiter bei der Bewertung von Pilotanwendungen. Wenn die Fahrzeugbatteriekapazität weniger als 80% beträgt, kann über die Abschirmung und die im Energiespeichersystem verwendete Gruppe über die Verbindung in den Piloten zurückgezogen werden. Wenn die Batteriekapazität weniger als 40% beträgt, tritt der Demontageprozess ein und bildet so einen vollständigen Satz von Management-Closed-Loops.

Der Kopf wird aber auch darauf hingewiesen, dass nach dem Pilotprojekt, um das Geschäftsmodell vollständig umzusetzen, die Anhäufung von Erfahrungen, um den realen Wert für die Popularisierung des Kreislaufwirtschaftsmodus zu reproduzieren, um den Ansturm zu vermeiden.

"Bisher suchen die nationalen Unternehmen für das Recycling von Strombatterien mehr als 400 Menschen, um ihre eigenen Kanäle aufzubauen. Für Unternehmen, die dazu beitragen werden, die Effizienz des Batterierecyclings zu steigern, aber aus Sicht der Industrie oder der Gesellschaft als Der gesamte Effekt führt zwangsläufig zu einem wiederholten Aufbau des Kanals, was zu sozialer Effizienz und geringerer Auslastung führt. Mit anderen Worten, unabhängig von der Größe des Marktes oder des Geschäftsmodells befinden wir uns alle noch in der Herumtastphase. "Der Direktor der chinesischen Batterieunion umfassend Yang Qingyu erinnern sagte.

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