Chancen der Lithiumbatterieindustrie: Samsung LG und andere koreanische Batteriehersteller erhöhen ihre Investitionen in China

Laut dem Marktforschungsunternehmen SNEResearch stiegen die Batterien für Elektro-, Plug-in- und Hybridfahrzeuge im ersten Quartal dieses Jahres auf 10,28 GWh, ein Plus von 57 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Südkoreanische Batteriehersteller verstärken ihre Investitionen in China, da die Subventionen für chinesische Autohersteller Ende des Jahres enden, berichtete Yuming am 5. Mai. Die Subvention zielt darauf ab, eine inländische Batterieindustrie zu fördern, um mit internationalen Konkurrenten zu konkurrieren.

Südkoreanische Batteriehersteller wie Samsung LG investieren mehr in China: eine Chance

Abbildung: Elektroautobatterien

Es gibt Anzeichen dafür, dass sich der chinesische Markt wieder für koreanische Batteriehersteller wie LG Chemical, Samsung SDI und SKInnation öffnen wird.

Einige chinesische Autohersteller führen Gespräche mit koreanischen Batterieherstellern, um ihre Produkte nach Angaben der Batterieindustrie einzuführen.

"Koreanische Batteriehersteller werden von Autoherstellern befragt. Das liegt daran, dass sich die Autohersteller auf ihre Neuwagenentwicklung vorbereiten müssen, da Chinas Subventionspolitik für Elektrofahrzeuge Ende 2019 endet", sagt ein leitender Angestellter eines südkoreanischen Batterieunternehmens.

Seit 2015 betreiben drei der größten Batteriehersteller Südkoreas Fabriken in China und liefern Batterien an SAIC, Yutong, Fukuda und BAIC. Seit Juni 2016 hat Peking jedoch in Korea hergestellte Batterien von Subventionen ausgeschlossen. Seitdem haben koreanische Batteriehersteller ihre chinesischen Kunden weitgehend verloren.

Da China jedoch plant, die Subventionen für Elektrofahrzeuge bis 2020 vollständig zu streichen, nutzen die südkoreanischen Batteriehersteller erneut die Chance. Die Lieferung von Batterien an Mercedes und General Motors hat die Wettbewerbsfähigkeit koreanischer Unternehmen in Bezug auf Preis, Leistung und Stabilität unter Beweis gestellt. In den letzten Jahren hat Volkswagen auch Südkorea als Batterielieferanten für sein nächstes Elektroauto ausgewählt. Südkoreanische Branchenexperten sagen, dass chinesische Autohersteller versuchen, Autos ins Ausland zu exportieren. Sie haben also keine andere Wahl, als die Verwendung von Batterien südkoreanischer Unternehmen in Betracht zu ziehen, mit denen Elektroautos mehr als 300 Kilometer gleichzeitig fahren können.

Infolgedessen nehmen die koreanischen Batteriehersteller ihre Investitionen in China wieder auf. SK Innovation hat kürzlich seinen Namen von SK Battery China in "SK Blue Dragon Energy" geändert und 86,4 Milliarden Won in das Unternehmen investiert. "Der Bau einer Batteriefabrik erfordert Hunderte von Milliarden Won", so die Führungskräfte der Branche. Wenn SK sofort Investmentfonds aufnimmt, wird dies eine enorme wirtschaftliche Belastung mit sich bringen. SK wird daher seine Investitionen diversifizieren. Dies kann als ein erster Schritt in Richtung einer lokalisierten Produktion verstanden werden. ""

Darüber hinaus erklärte Samsung SDI in seinem Finanzbericht für das erste Quartal: "Wir werden uns auf das Ende der Subventionspolitik [in China] bis 2020 vorbereiten. LG Chemical kündigte an, 239,4 Milliarden Won in die Gründung eines Joint Ventures in China zu investieren Batteriematerialien herzustellen.

Der Wettbewerb um Batterietechnologie ist ebenfalls hart. In der zweiten Hälfte dieses Jahres wird SK Innation mit der Massenproduktion des NCM811-Kerns beginnen, einer Batterie aus diesem Material, mit der das Auto eine Laufleistung von 500 Kilometern erreichen kann. LG Chemical plant, NCMA712-Kerne im Jahr 2021 und NCMA-Batterien im Jahr 2022 in Serie zu produzieren. Samsung SDI entwickelt vollständig Nickel-Kobalt-Aluminium-Batterien (NCA).

Laut dem Marktforschungsunternehmen SNEResearch stiegen die Batterien für Elektro-, Plug-in- und Hybridfahrzeuge im ersten Quartal dieses Jahres auf 10,28 GWh, ein Plus von 57 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

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