5 Unternehmen in die engere Wahl für die weiße Liste der Batterierückgewinnung ， Für andere gibt es immer weniger Möglichkeiten

Die wirtschaftlichen Vorteile des Recyclings gebrauchter Batterien werden immer deutlicher. Die Unternehmen, die als erste in diesem Bereich eingesetzt werden, werden die Chancen im künftigen Marktwettbewerb nutzen, und die Chancen für diejenigen, die in den Markt eintreten, werden immer geringer.

Am 5. September veröffentlichte die Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie die erste Liste von Unternehmen, die die "Standardbedingungen für die umfassende Nutzung von Abfällenergie und Batterien für neue Energiefahrzeuge" (im Folgenden als "Standardbedingungen" bezeichnet), Huayou, erfüllen Cobalt, Hao Peng Technology, GEM und Bang. Im allgemeinen Zyklus haben fünf Unternehmen von Guanghua Technology die erste Reihe von „ Vorschriften “ eingegeben.

Die Eingabe der ersten Liste von Listen zeigt, dass die oben genannten Unternehmen bereits über ein relativ vollständiges System und Betriebsfähigkeiten in Bezug auf Qualifikationen, Kanäle, Technologien und Recycling-Skalen verfügen, was einen Vorreitervorteil beim Recycling von Power-Batterien darstellt und in ihren jeweiligen Geschäftsmodellen. Gewinn gewonnen.

In der Tat, einschließlich Huayou Cobalt, GEM, Guanghua Technology, Jinyuan New Materials, Jinxin New Materials, Fangyuan Environmental Protection und anderen börsennotierten Unternehmen mit Power Battery Recycling-Geschäft, sagte das Unternehmen in dem halb angekündigten Bericht 2018 in der ersten Hälfte des In diesem Jahr konnte das Geschäft mit Batterierecycling das Gesetz erheblich verbessern.

Unter ihnen betrug das Betriebsergebnis von GEM aus der umfassenden Nutzung von Abfallressourcen im ersten Halbjahr 2,983 Milliarden Yuan, und das Betriebsergebnis von Kobalt-Nickel-Wolfram-Platten betrug 1,533 Milliarden Yuan und lag damit um 55,01% über dem Vorjahreswert. Jinxin New Materials erzielte im ersten Halbjahr ein Betriebsergebnis von 188 Millionen Yuan, ein Plus von 107,42% gegenüber dem Vorjahr. Im ersten Halbjahr erzielte das neue Material einen Umsatz von 96,8519 Millionen Yuan, eine Steigerung von 60,04% gegenüber dem Vorjahr.

Der wichtige Grund für die Steigerung des Nettogewinns der oben genannten Unternehmen ist, dass ihr Geschäft mit Batterierecycling erheblich gewachsen ist. Aufgrund des Anstiegs der Kobaltpreise haben die wirtschaftlichen Vorteile, die die oben genannten Unternehmen beim Recycling von Kobaltprodukten und beim Verkauf von Kobaltprodukten erzielen, erheblich zugenommen und sind zu einem wichtigen Bestandteil des Leistungswachstums des Unternehmens geworden.

Es ist abzusehen, dass die Nachfrage nach Altbatterien in Zukunft weiter steigen wird, da die Nachfrage nach Strombatterien auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge weiter zunimmt, was die Entwicklung des Geschäfts mit Altbatterienrecycling schützt. Gleichzeitig hat der Staat einschlägige Richtlinien zur Unterstützung des Batterierecyclinggeschäfts eingeführt und unterstützt Unternehmen nachdrücklich bei der Einführung des Batterierecyclings.

Unter diesen Umständen werden Unternehmen, die als erste auf dem Gebiet des Recycling und der Nutzung von Batterien tätig sind, die Marktchance nutzen, und die Aufnahme in die weiße Liste ist die Qualifikation des staatlichen Unternehmens für das Recycling von Batterien, die auch eine starke Unterstützung für das Unternehmen darstellt aus dem Recycling von Batterien. .

Werfen wir einen Blick auf einige der neuen Technologien und Ereignisse in der Lithiumbatterieindustrie in dieser Woche.

1, Toyota, Nissan und andere Autohersteller werden gemeinsam Lithiumbatterien zurückgewinnen

Laut Medienberichten aus Übersee kündigten Toyota, Nissan und andere japanische Automobilunternehmen gemeinsam Pläne an, im Oktober mit dem Recycling zu beginnen, um sich mit lithium-ionen-batterien für verschrottete Fahrzeuge zu befassen. Verglichen mit den derzeitigen professionellen Fahrzeugherstellern, die professionelle Demontage- und Recycling-Verkaufsstellen beauftragen, werden die Transport- und Wartungskosten für gebrauchte Fahrzeuge nach der Implementierung des neuen Systems reduziert. Mit der weiteren Verbreitung neuer Energiefahrzeuge wie Elektrofahrzeuge trägt die Beteiligung der Fahrzeughersteller am Recycling von Lithiumbatterien zur Verbesserung der Verarbeitungseffizienz bei.

Berichten zufolge ist die japanische Automobilindustrie unter der Leitung der Japan Automobile Industry Association dafür verantwortlich, die Art der gemeinsamen Entsorgung gebrauchter Lithiumbatterien zu untersuchen. Der spezifische Vorgang wird von der Automotive Recycling Resources Cooperation Agency (JARP) abgewickelt. Insbesondere nachdem die Autoabbau-Steckdose ein gebrauchtes Auto wie ein Elektroauto erhalten hat, wird die Batterie zerlegt und zur Verarbeitung an eine Recyclingstelle geschickt. Die von verschiedenen Marken zerlegten Batterien werden in einer bestimmten Menge gelagert und dann an das Recycling-Netzwerk geliefert, um die Verarbeitungseffizienz zu verbessern. Im April 2019 können nicht nur das Altauto, sondern auch die bei der Fahrzeugmontage verwendeten Batterien verarbeitet werden.

Um diesen Service nutzen zu können, müssen Sie Mitglied von JARP sein. Die Mitglieder sind in drei Schritte unterteilt. Mitglieder von Verbänden außerhalb der Autoindustrie und grenzüberschreitende Unternehmen können ebenfalls teilnehmen. Unternehmen mit kleinen Verkaufszahlen haben ebenfalls die Möglichkeit, sich zu beteiligen, da es Projekte gibt, für die keine Mitgliedsbeiträge zu entrichten sind. Derzeit haben sich ausländische Automobilunternehmen für einen Beitritt entschieden.

Zusätzlich zu den Bearbeitungs- und Transportkosten muss das gesamte Fahrzeugunternehmen eine Vertrauensgebühr von 1.000 bis 2.000 Yen pro Fahrzeug entrichten. Nachdem die Batterierecycling-Technologie ausgereift ist, werden die Automobilhersteller auch die Wiederverwendung der Batterie in Betracht ziehen.

Kommentare: Tatsächlich hat der Staat spezifische Richtlinien für das Recycling von Power-Batterien eingeführt, die deutlich darauf hinweisen, dass die Automobilunternehmen für die Rückgewinnung von Power-Batterien verantwortlich sind, die für die Produktion verantwortlich sind, die die Richtung vorgeben und eine relativ klare Richtung für die Power-Batterie festlegen Recycling. Recycling-System. Nissan, Toyota und andere OEMs kündigten die gemeinsame Rückgewinnung von Lithiumbatterien an. Dies zeigt auch, dass Autohersteller in Japan für das Recycling von Power-Batterien verantwortlich sind, aber auch die Hauptrecyclingkosten tragen müssen, was den Recyclingdruck für nachgeschaltete Recyclingunternehmen verringern wird. Die wirtschaftlichen Vorteile des Recyclings wurden verbessert, und dieses Modell ist es wert, von China gelernt zu werden.

2, GM investierte 2800 Millionen US-Dollar in den Bau eines Batterielabors

Laut ausländischen Medienberichten hat Mary Barra, CEO von General Motors (GM), am 5. September Ortszeit einen Beitrag auf LinkedIn veröffentlicht, der darauf hinweist, dass GM 2800 in das Batterielabor in Warren, Michigan, USA, investieren wird. Zehntausende von Dollar, Einführung neuer Testräume und fortschrittlicher Geräte für das Batteriegeschäft. General Motors hat bereits zuvor angekündigt, bis 2023 20 Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.

In Bezug auf die Elektrifizierung wurde es 2015 von LG verwendet. LG lieferte Batterien für sein Chevrolet Bolt Electric Vehicle (EV), wodurch die Schrauben eine Lebensdauer von mehr als 200 Meilen hatten. Derzeit werden die für Schrauben verwendeten Batterien von LG Electronics in Korea zusammengebaut.

GM ist auch an branchenübergreifenden Partnerschaften beteiligt, um ein Schnellladesystem zu entwickeln, mit dem Elektrofahrzeuge in weniger als 10 Minuten vollständig aufgeladen werden können und das eine Reichweite von 180 Meilen hat. Das von Delta Electronics und dem US-Energieministerium geleitete Projekt hat einen Wert von mehr als 7 Millionen US-Dollar und GM liefert Prototypen für das Projekt.

Anmerkungen: Es besteht kein Zweifel daran, dass die Leistungsbatterie die Kerntechnologie von Elektrofahrzeugen ist und auch der Schlüssel, um die groß angelegte Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu behindern. Man kann sagen, dass jeder, der die Kerntechnologie der neuen Generation von Leistungsbatterien beherrscht, einen zentralen Wettbewerbsvorteil im Bereich der Elektrofahrzeuge einnehmen wird. . GM investierte 2.800 US-Dollar in den Bau eines Labors für Power-Batterien, um die Kerntechnologie der Power-Batterie zu beherrschen, anstatt sich auf externe Beschaffung zu verlassen, um die Auswirkungen der Produktqualität des Batterielieferanten zu vermeiden und den Entwicklungsplan für Elektrofahrzeuge zu beeinflussen. Erst letzte Woche kündigte GM an, seinen Produktionsplan für Elektrofahrzeuge in China zu verschieben, da GM der Ansicht ist, dass die in China hergestellte Batterie, die verwendet werden sollte, ihre Anforderungen während der Tests nicht erfüllt.

3, Samsung SDI bietet 21700 akku für Jaguar Land Rover

Laut Branchenangaben wird Samsung SDI die Elektrofahrzeuge (EVs) von Jaguar Land Rover mit zylindrischen Batterien versorgen.

Um britische Autohersteller mit zylindrischen Batterien zu beliefern, werden laut Branchenangaben koreanische Batteriehersteller in ihrem Werk in Ungarn eine Produktionslinie für die Herstellung von zylindrischen Batterien "21700" bauen. Jaguar Land Rover wird die Batterie 21700 als Elektroauto der nächsten Generation einsetzen, das voraussichtlich 2020 auf den Markt kommen wird.

Kommentare: Seit Tesla die Führung bei der Verwendung von 21700-Batterien übernommen hat, hat es weltweit einen "21700" -Batterieboom ausgelöst. Mehr als 10 Batterieunternehmen in China haben angekündigt, 21.700 Batterien in Massenproduktion herzustellen oder zu produzieren, aber jetzt sind sie real. Die chinesischen Batterieunternehmen, die in Massenproduktion hergestellt und in Chargen geliefert werden, sind nur eine Batterie. Samsung wird 21.700 akkus für Jaguar Land Rover liefern. Es zeigt auch, dass Samsung im Jahr 21700 Batterien als wichtiges Produkt seiner neuen Generation hergestellt hat. Nach der Massenproduktion wird dies einen großen Einfluss auf den internationalen Batteriemarkt haben.

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