Zukünftige Anwendung und Marktaussichten der chinesischen Brennstoffzelle

Eine Brennstoffzelle ist eine Energieerzeugungsvorrichtung, die die chemische Energie eines Brennstoffs und eines Oxidationsmittels durch eine elektrochemische Reaktion direkt in elektrische Energie umwandelt. Es besteht hauptsächlich aus positiven Polen, negativen Polen, Elektrolyten und Hilfsgeräten. Üblicherweise verwendete Kraftstoffe umfassen neben Wasserstoff auch Methanol, Hydrazin, Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid. Das Oxidationsmittel ist im Allgemeinen Sauerstoff oder Luft. Elektrolyte sind übliche Phosphorsäure-, Kaliumhydroxid-, geschmolzene Carbonat- und Ionenaustauschermembranen. Eine Brennstoffzelle ist ein Stromerzeugungsgerät, das chemische Energie, die in Brennstoffen und Oxidationsmitteln vorhanden ist, direkt in elektrische Energie umwandelt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren wird die chemische Energie im Kraftstoff nicht durch Verbrennung, sondern durch elektrochemische Reaktionen freigesetzt, was den Vorteil eines hohen Wirkungsgrads und einer Emissionsfreiheit aufweist. Brennstoffzellen werden hauptsächlich in sechs Typen unterteilt, von denen PAFC, DMFC und PEMFC Platinmetallkatalysatoren verwenden.

Laut statistischen Daten ist PEMFC derzeit der wichtigste Brennstoffzellentyp. Die Lieferungen im Jahr 2016 machten 71,93% aller Brennstoffzellenlieferungen aus, und die Megawattlieferungen machten 65,02% aller Brennstoffzellenlieferungen aus. Die Gesamtzahl der Brennstoffzellenlieferungen mit Platinkatalysatoren machte 75,46% der Gesamtlieferungen aus, und die Megawattlieferungen machten 74,80% der Gesamtlieferungen aus.

Gemessen am aktuellen Verhältnis von drei Brennstoffzellenlieferungen nehmen Brennstoffzellen im Transportbereich mit der rasanten Entwicklung der neuen Energieautomobilindustrie einen immer höheren Anteil ein. Laut Statistik hat die Anzahl der 2016 ausgelieferten Megawatt die feste Stromversorgung überschritten.

Als eines der drei neuen Energiefahrzeuge (reine Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge) erfordern Brennstoffzellenfahrzeuge komplexere Wasserstoffproduktionstechnologien und großtechnische Wasserstoffspeichertechnologien als die beiden anderen, was den Engpass darstellt, der ihre Entwicklung einschränkt . Infolgedessen war die Entwicklung langsam. Die Situation begann sich jedoch zu ändern. In den letzten Jahren hat die allmähliche Reife von Brennstoffzellenfahrzeugen 2015 zu einer Explosion von Transportbrennstoffzellen geführt. Der Megawattversand erreichte 113,6 Megawatt, eine Steigerung von 272,85% gegenüber dem Vorjahr, und die Anzahl der Batterielieferungen erreichte 5.200 Einheiten, ein Anstieg von 68,97% gegenüber dem Vorjahr, ein starker Anstieg.

Gemessen an der Situation in China ist die unterstützende Technologie noch nicht ausgereift. Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie betrug die nationale Produktion von Brennstoffzellenfahrzeugen im Jahr 2015 nur 10 Fahrzeuge. Das "Made in China 2025" des Staatsrates schlug vor, 1.000 Brennstoffzellenfahrzeuge zu produzieren und ihre Funktionsweise im Jahr 2020 zu demonstrieren. 2016 veröffentlichten die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Energiebüro den Aktionsplan für Revolution und Innovation im Bereich Energietechnologie (2016-2030). Dies bezieht sich auf die Innovation von Wasserstoff und Brennstoffzellen sowie auf die Entwicklung von Brennstoffzellen. Es ist geplant, bis 2030 eine groß angelegte Förderung von Brennstoffzellen und Wasserstoff zu erreichen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.