Der Hauptteil der Wiederherstellung von Akkus ist noch nicht vorhanden

In Übereinstimmung mit dem Lebenszyklus neuer Energiefahrzeuge und dem Vermarktungsprozess der neuen chinesischen Energiefahrzeuge wird dieses Jahr das erste Jahr für die großflächige Verschrottung und das Recycling neuer Kraftfahrzeugbatterien sein. Beim Recycling von Kraftbatterien benötigen sowohl die Kaskadennutzung als auch das Rohstoffrecycling die Unterstützung der Recyclingbehörde. Die aktuelle Situation ist jedoch nicht ideal.

Einerseits fehlt noch der Hauptteil der Wiederherstellung der Leistungsbatterie, und das entsprechende Management ist nicht rechtzeitig vorhanden. Auf der anderen Seite müssen etablierte Recyclingunternehmen andere Unternehmen suchen, weil sie "unterernährt" sind. Welche Art von Markttest durchläuft der Hauptteil des Recyclings von Power-Batterien? Was ist mit der Zukunft?

Das Recyclinggehäuse für die Leistungsbatterie ist nicht vorhanden

Obwohl die Spitzenzeit des Altbatterieabfalls noch nicht erreicht ist, sind die frühesten Demonstrationsfahrzeuge in die Schrottrecyclingphase eingetreten.

In Übereinstimmung mit den Eigenschaften von Power-Batterien und dem Prinzip des Recyclings befürwortet China derzeit das Prinzip der stillgelegten Verwendung stillgelegter Power-Batterien vor dem Verschrotten und Recycling und fordert die Fahrzeugunternehmen auf, der Hauptteil des Power-Batterie-Recyclings zu sein und die Verantwortung für den Strom zu übernehmen Batterie-Recycling. Da die meisten Fahrzeugunternehmen jedoch nur "Montagewerke" von Elektrofahrzeugen sind und Batterien von spezialisierten Batterieunternehmen bereitgestellt werden, gibt es drei Hauptarten des Recyclings von Leistungsbatterien. Die zweite Kategorie sind Batteriehersteller; Die dritte Kategorie sind Power Battery Scrap Recycling-Unternehmen und Rohstoffunternehmen.

"Nur die Fahrzeughersteller als Hauptorgan sorgen dafür, dass alle Power-Batterien in die formellen Recycling-Kanäle gelangen können, um zu vermeiden, dass Blei-Säure-Batterien in den Schwarzmarkt gelangen. Als Power-Batterie-Schrott-Recycling-Unternehmen am Ende des Schrott-Recyclings ganzhou Stadt, Provinz Jiangxi, Haopeng Technology Co., LTD., Generaldirektor des Distrikts Han Cheng, ist der Ansicht, dass die Fahrzeugunternehmen die erste Verantwortung sein müssen, um sicherzustellen, dass die Energiebatterie in die formalen Recyclingkanäle gelangt, um ihren Lebenszyklus zu verbessern Nutzungseffizienz. Gegenwärtig haben beim Recycling von Energiebatterien neue Energie und neue Maßstäbe gesetzt, da Chinas frühes Engagement für die Demonstration neuer Energiefahrzeuge und die Förderung von Unternehmen seit langem Maßnahmen ergriffen hat.

"Wir haben viele Versuche unternommen, Batterien im Ruhestand zu recyceln und zu nutzen. Wir haben nicht nur den Stromwechselmodus gestartet, sondern auch den 'Optimus Prime Plan' vorgelegt, um die Batterien im Ruhestand in einer Kaskade des Verbrauchs einzusetzen Darüber hinaus wurde ein Unternehmen für das Recycling von Energiebatterien gegründet, um stillgelegte Batterien zu recyceln. Bereits 2016 gründete baic new energy zusammen mit dem Forschungsinstitut für Henan-Xinxiang-Batterien die Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. Peking, das sich der Kaskadennutzung von Power-Batterien, der Entwicklung neuer Batteriesysteme und der Erforschung neuer Geschäftsmodelle widmet.

Byd hat im 4S Store einen Batterierückgewinnungspunkt eingerichtet. "Wir verlassen uns auf das byd 4S-Geschäft, um gebrauchte Power-Batterien vorübergehend zu sammeln und zu lagern und sie dann einheitlich zum byd-Recyclingpunkt zu recyceln und Batterien in verschiedenen Zuständen zur Verarbeitung in die entsprechende Fabrik zu recyceln. Unter diesen definieren wir das Taxi als groß Kunden, Wartung, Reparatur usw. haben einen speziellen Konzentrationspunkt, gleichzeitig hat der Konzentrationspunkt die Pflicht zur vorübergehenden Lagerung der Batterie. Byd relevante Person, die für die Einführung verantwortlich ist.

Neben Fahrzeugunternehmen haben sich auch Batteriehersteller aktiv mit diesem Thema befasst. In Ningde-Zeiten haben Avic-lithium-batterien, Bick-Batterien, Guoxuan-High-Tech- und andere Unternehmen Batterierecycling-Netzwerke eingerichtet, das Geschäft mit dem Recycling von Strombatterien aufgebaut und eine Kaskadennutzung oder eine Schrottrecyclingbehandlung für recycelte Batterien durchgeführt.

Darüber hinaus führen unabhängige Unternehmen für das Recycling von Batterieabfällen aktiv ein entsprechendes Layout durch. Letztes Jahr haben sie 6 000 Tonnen Lithiumbatterien recycelt, darunter 200 Tonnen Autobatterien, sagte Au. Seit Anfang dieses Jahres hat sich mit der Zunahme der Marktgröße des Schrottrecyclings für Kraftbatterien auch das relevante Geschäftsvolumen der Schrottrecyclingunternehmen erheblich verbessert. "Nehmen Sie unser Unternehmen als Beispiel. Im ersten Quartal dieses Jahres war das Geschäftsvolumen von B-Klasse-Batterien (Power-Batterien für den Sekundärgebrauch) fast das gleiche wie im gesamten Jahr des vergangenen Jahres." Betroffen von den Schwankungen der Marktnachfrage und anderen Faktoren schien der Markt für die sekundäre Nutzung von Strombatterien zu Beginn dieses Jahres einen kleinen Höhepunkt zu erreichen. "Wir haben im ersten Quartal fast 100 Tonnen akkus umgeschlagen, fast die Hälfte dessen, was wir im letzten Jahr getan haben." Qu hancheng sagte auch.

Im Allgemeinen ist der derzeitige Berichterstattungszeitraum für Großbatterien in großem Maßstab noch nicht abgeschlossen, und es ist schwierig, einen Großeffekt für die Demontage und das Recycling von Leistungsbatterien zu erzielen. Die meisten Recycling-Probanden befinden sich immer noch im Zustand "nicht genug zu essen". Obwohl es auf dem Markt alle Arten von Recycling-Themen gibt, sind sie im Vergleich zur Gesamtmenge der verschrotteten Power-Batterien, die auf den Markt kommen werden, immer noch ein Tropfen auf den heißen Stein. Im Allgemeinen sind Recycling-Probanden immer noch in Abwesenheit.

"Verspätete Ankunft" der Recyclingqualifikation aufgrund mangelnden Managements

Neben dem Fehlen von Recyclingstellen und dem Problem, "nicht genug zu essen", stellte der Reporter in der Untersuchung fest, dass die bestehenden Recyclingstellen auch mit der schwierigen Situation konfrontiert sind, nicht qualifiziert zu sein. Gegenwärtig haben die bestehenden Recyclingunternehmen auf dem Markt zwar begonnen, in das Geschäft mit dem Recycling von Strombatterien einzusteigen, aber tatsächlich haben sie nicht den "Personalausweis" erhalten, um dieses Geschäft durchzuführen.

Laut der Untersuchung der chinesischen Automobilnachrichten muss das Recyclinggeschäft für Leistungsbatterien von den zuständigen Abteilungen gemäß den normalen Betriebsverfahren genehmigt werden, es gibt jedoch keine offizielle Liste der Liste. Die vom Reporter befragten Unternehmen wie Greenmay und Ganzhou Haopeng verfügen nicht über die entsprechende Qualifikation, obwohl sie das Geschäft mit der Verschrottung und dem Recycling von Strombatterien betrieben haben. Gegenwärtig haben sie nur die Qualifikation für das Recycling und die Verarbeitung von Blei-Säure-Batterien, nicht die Qualifikation für die Verarbeitung von Power-Batterien.

"Soweit wir wissen, hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie noch nicht über die Genehmigung der Qualifizierung von Unternehmen entschieden, die Strombatterien verschrotten und recyceln.

Gleichzeitig ist nicht klar, ob die Kaskadennutzungsunternehmen für das Recycling (nicht das Verschrotten) von Strombatterien besondere Qualifikationen benötigen, aber die Realität ist, dass die Fahrzeugunternehmen, Batterieproduktionsunternehmen und Batteriehandelsunternehmen alle in verwandten Unternehmen tätig sind. "Es gibt ein Sprichwort, dass die Qualifikationsgenehmigung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie auch für das Sekundärrecycling von Batterien erforderlich ist. Es gibt jedoch keine klare Bestimmung darüber, welche Bedingungen erfüllt sein sollten und wie sie anzuwenden sind. Es gibt immer noch viele Blinde Spots im Bereich Recycling von Power-Batterien und die meisten geförderten Kaskadennutzungsprojekte sind Pilotprojekte. " Derzeit gibt es noch einige Mängel in den Verwaltungsvorschriften für das Recycling von Power-Batterien. Die vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung neuer Kraftfahrzeugbatterien legen relevante Technologien und Standards fest, es müssen jedoch noch detaillierte Umsetzungsregeln formuliert werden.

Die Wiederherstellung der Leistungsbatterie erfordert gemeinsame Operationen

Die Skalierung ist noch nicht vorhanden, und das Management ist noch nicht vorhanden. "In der Branche wird allgemein angenommen, dass das Recycling von Power-Batterien bis 2020 in großem Umfang zunehmen wird." Aus diesem Grund bewegt sich neben Automobilunternehmen, Batterieunternehmen und Rohstoffrecyclingunternehmen auch das Kapital aggressiv in den Sektor und sie suchen nach neuen Möglichkeiten in diesem Sektor, sagte Au. Insbesondere einige mächtige Unternehmen erweitern immer noch die Industriekette, um die nachgelagerte Erweiterung des Strombatterie-Recyclings voranzutreiben. Obwohl die externe Begeisterung sehr hoch ist, muss aus Sicht der Entwicklung der Branche selbst noch diskutiert werden, welche Art von Modell das Recycling von Batteriebeschrott wirksamer fördern kann.

Einige Experten sagten, dass angesichts des aktuellen Entwicklungstrends der gemeinsame Betrieb die effektivste Art des Recyclings von Batteriebeschrott sein könnte, und es ist auch eine Art, die alle Recycling-Organisationen untersuchen. Zum Beispiel realisiert byd den Aufbau einer Recyclingkette innerhalb des internen Systems: Durch die Zusammenarbeit zwischen der Baolong-Fabrik und den Händlern werden die Anschaffung, Prüfung und Wiederverwendung von Batterien im Ruhestand abgeschlossen. Dann durch die Guangdong Huizhou Materialfabrik für die Demontage und das Recycling von Altbatteriematerialien; Bereits 2015 erlangte ningde times über seine Tochtergesellschaft ningde hesheng die Kontrolle über Guangdong Bangpu, dessen Hauptgeschäft die Demontage gebrauchter Lithiumbatterien ist, und nahm es in den Fusionsumfang auf, um das Recyclinggeschäft für Strombatterien durchzuführen. Grimm hat ein stadtzentriertes Recycling- und Demontagesystem für Kraftbatterien aufgebaut und mit mehr als 20 Unternehmen, darunter byd und saic Volkswagen, zusammengearbeitet, um den Aufbau einer Industriekette für das Recycling von Kraftbatterien voranzutreiben. Dongfang Jinggong führt eine geschäftliche strategische Zusammenarbeit mit der Baic Group, Ningde Times und anderen Unternehmen in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Herstellung, Recycling und Kaskadennutzung von Power-Batterien durch.

Yu Haijun, Vizepräsident und General Manager der Abteilung für Automobilrecycling der Bangpu-Gruppe, ist der Ansicht, dass die meisten Fahrzeughersteller und Batteriefabriken Probleme beim Recycling von Kraftbatterien haben, wie z. B. mangelnde Erfahrung, mangelnde berufliche Fähigkeiten und mangelnde Fähigkeiten von professionellen Verarbeitungsgeräten für das Batterierecycling. "Im Vergleich zur gesamten Fahrzeug- und Batterieindustrie ist die Recycling- und Verarbeitungsindustrie für Kraftbatterien nur eine Branche mit geringem Gewinn. Daher werden die meisten Fahrzeughersteller und Batterieunternehmen mit professionellen Recycling- und Verarbeitungsunternehmen von Drittanbietern wie Bomp to Professional zusammenarbeiten gebrauchte Batterien recyceln. " Wie Yu Haijun sagte, braucht das Recycling von Power-Batterien immer noch professionelle Leute, um es zu fördern, und derzeit ist es unter der Voraussetzung, dass Fahrzeugunternehmen die Hauptverantwortung für das Recycling von Power-Batterien übernehmen müssen, eine bessere Wahl für alle Beteiligten gemeinsam Probleme angehen.

Zhang bin sagte auch, dass es unabhängig von der Art des Recycling-Themas und der Art des Betriebsmodus notwendig ist, ein Geschäftsmodell mit Marktvitalität weiter zu erforschen, um das Recycling von Power-Batterien zu einem normalen marktorientierten Entwicklungspfad sicherzustellen. Die für neue Energie zuständige Person, die für Baic zuständig ist, sagte auch, dass es aufgrund mangelnder Geschäftsmodellinnovation und eines nachhaltigen Modells für das Recycling von Strombatterien schwierig sei, die Industrie und Unternehmen bei der Durchführung technischer und wirtschaftlicher Analysen und Bewertungen für die Entwicklung eines innovativen Geschäftsmodells zu unterstützen die Basis des Pilotprojekts, sammeln Erfahrungen, Kreislaufwirtschaft Entwicklung Modus der Förderung Wert für die Replikation, vermeiden Sie die Eile.

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