Was ist der zukünftige Trend der "großen Hitze" für Lithium-Ionen-Batterien für Elektroautos?

Wenn es um Autos mit neuer Energie geht, sind Batterien das Lebenselixier.

Batterien spielen eine wichtige Rolle als Stromquelle für Elektrofahrzeuge. Im Wesentlichen handelt es sich um ein Gerät, das gespeicherte chemische Energie in elektrische Energie umwandeln kann. Auf dem gegenwärtigen Markt sind Lithiumbatterien weit verbreitet, und die meisten Fahrzeuge wie BYD, Beiqi New Energy und Chery New Energy haben diese Technologieform übernommen.

Neben dem aktuellen Entwicklungsstand hat sich die Lithiumbatterietechnologie in den letzten zehn Jahren stetig weiterentwickelt, aber ob sie in Zukunft untergraben wird, ist ebenfalls unbekannt!

Die Preise werden marktorientiert. Können Lithiumbatterien noch "heiß" sein?

Die Entwicklung von inländischen Neufahrzeugen hat zehn Jahre überschritten. In den letzten Jahren wurde unter dem Einfluss der nationalen Politik der neuen Energiewirtschaft im ganzen Land ein Rausch bei der Herstellung von Lithiumbatterien ausgelöst. Lithiumbatterie-Kern- und Pack-Montageunternehmen erhielten einst mehr als 400 (einschließlich Lithiumbatterien für neue Energiefahrzeuge). Unter ihnen hatten Lithiumbatterieunternehmen, die an Elektrofahrzeugen beteiligt waren, einst 200-300 Unternehmen. Kernmaterialien wie die Membran des Kathodenmaterials, Elektrolyte und Aluminiumkunststoffmembranen, die in dem weichen Verpackungskern verwendet werden, sind jedoch stark von Importen abhängig, was zu hohen Preisen für hergestellte Lithiumbatterien führt, und Lithiumbatterien mit derselben Kapazität sind höher als dreimal so teuer wie Blei-Säure-Batterien, was zu einer schwierigen Marktförderung führt.

In den letzten Jahren hat sich die heimische Lithiumbatteriematerialtechnologie weiter durchgesetzt, und die meisten Kernmaterialien haben im Wesentlichen die Lokalisierungsrate erreicht. Gegenwärtig haben Lithiumbatterien, einschließlich Ladegeräte, eine Spannung von 48 V11 Ah (bei Verwendung von 1.8650 zylindrischen Stahlschalen beträgt jeder Kern 2200 mA und 65 Kerne sind parallel geschaltet). Der Preis beträgt weniger als 500 Yuan, was kostengünstiger ist als Blei-Säure-Batterien. Vorteil. Das ist ungefähr ein Drittel dessen, was Lithiumbatterien gerade auf den Markt gebracht haben. Es ist somit ersichtlich, dass der schrittweise Austausch von Blei-Säure-Batterien durch Lithiumbatterien kein leeres Gerede ist.

Wie lange können Lithiumbatterien den Fortschritt der Solartechnologie überstehen?

Für die zukünftige Entwicklung steht die Lithiumbatterietechnologie noch vor Herausforderungen. Obwohl Wärme die Kosten senkt und die Wärmespeicherenergie erhöht, wird sie auf lange Sicht die Auswirkungen der Solartechnologie verlieren. Gegenwärtig haben viele Länder begonnen, mittel- und langfristige Pläne zur Entwicklung der Solarenergie zu formulieren, wie das National Photovoltaics Program der Vereinigten Staaten, das Sunshine Program von Japan und das Dene-Free Rural Power Program der westlichen Provinzen Chinas und autonome Regionen. Die Solarenergieanwendungstechnologie wird sich schrittweise von monokristallinem Silizium und fortschrittlichen Geräten, Dünnschicht-Photovoltaik-Technologie, PV MaT, Photovoltaik-Komponenten und Systemleistung und -technik, Photovoltaik-Anwendungen und Marktentwicklung vertiefen.

Für die derzeitige Solarzellentechnologie werden drei Typen unterteilt: monokristalline Siliziumsolarzellen, Polysilicium-Dünnschichtsolarzellen und amorphe Silizium-Dünnschichtsolarzellen. Derzeit ist die monokristalline Silizium-Solartechnologie am ausgereiftesten. Aufgrund der hohen Kosten für monokristallines Silizium wird sie jedoch schrittweise durch Polysilizium-Dünnschichtsolarzellen ersetzt. Am vielversprechendsten sind jedoch Dünnschichtsolarzellen aus amorphem Silizium; Zweitens betreten nanokristalline Solarzellen allmählich den Horizont der Menschen. Es kann stabile Leistung mit sehr geringen Produktionskosten und einfachen Prozessen ernten. Die Produktionskosten betragen nur 1/5 bis 1/10. Die Lebensdauer von Siliziumsolarzellen kann mehr als 20 Jahre betragen, was einer der schwierigsten Faktoren für Lithiumbatterien ist.

Zusammenfassung: Die Batterie ist die Kernkomponente des Elektrofahrzeugs, die direkt die kritischste Reichweite des Elektrofahrzeugs bestimmt. Derzeit konzentriert sich die Forschung zu Batterien für Elektrofahrzeuge noch auf Lithiumbatterien, gefolgt von Blei-Säure-Batterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien und Natriumbatterien. Japan und die Vereinigten Staaten haben die beiden weltweit größten Patentanmeldungen für Batterien für Elektrofahrzeuge und deren Managementsysteme. Mit der allmählichen Erwärmung der neuen Energie wird der Input für die Batterieindustrie immer größer. In den nächsten Jahren wird die Batterietechnologie eine rasante Entwicklung einleiten.

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