Wang Qi schlägt vor, das Recycling gebrauchter Batterien zu verbessern

Auf der Nationalen Konferenz der beiden Länder im Jahr 2018 konkurrierten die Vertreter des Vorsitzenden der Sichuan Qiyang Automobile Group, Wang Qi, des 11., 12. und 13. Nationalen Volkskongresses weiterhin mit neuen Energiefahrzeugen, indem sie die Wirtschaftszeitung - Chinas Wirtschaft - akzeptierten. Wang Qi sagte unverblümt: "Gegenwärtig steckt die gesamte Batterierecyclingbranche noch in den Kinderschuhen. Einzelpersonen und Unternehmen widmen dem Batterierecycling nicht genügend Aufmerksamkeit. Alle Beteiligten sollten Vorkehrungen treffen, um das Recycling neuer Fahrzeugbatterien zu verstärken und neue zuzulassen Energie Autos können unserem Kampf gegen den blauen Himmel wirklich helfen. "

Wang Qi und das neue Energiefahrzeug "wettbewerbsfähig" schlagen vor, das Recycling gebrauchter Batterien zu verbessern

Vertreter des Nationalen Volkskongresses, Wang Qi, Vorsitzender der Sichuan Qiyang Automobile Group

In den letzten Jahren hat Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge an Zahl zugenommen. Im Jahr 2017 erreichten Chinas Produktion und Absatz neuer Energiefahrzeuge 794.000 bzw. 777.000 und waren damit drei Jahre in Folge weltweit führend, mit einem kumulierten Bestand von 180.000 Einheiten. Der Weltmarkt hat mehr als 50%. Als eine der Kernkomponenten neuer Energiefahrzeuge hat das Volumen der Leistungsbatterie zugenommen. Nach Angaben der China Chemical and Physical Power Industry Association erreichte die inländische Lastkraftstoffbatterie für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2017 37,06 GWh, was einer Steigerung von 21,5% entspricht.

Laut Wang Qi befinden sich die neuen energiebatterien, die von 2009 bis 2012 beworben werden, oder Fahrzeuge mit längerer Laufleistung im Grunde genommen am kritischen Punkt der Beseitigung, wenn man bedenkt, dass die Lebensdauer von power-batterien im Allgemeinen 5 bis 8 Jahre beträgt. Einige Insider sagten: "Ab 2018 wird die erste Charge von Autobatterien, die auf den Markt kommen, bald die" Ruhestandsflut "einleiten. Dies ähnelt der Vorhersage des China Automotive Technology and Research Center." Vor 2020 war China rein Der kumulierte Ausschuss an elektrischen (einschließlich Plug-in) Pkw und Hybrid-Pkw-Batterien wird 12 bis 170.000 Tonnen erreichen.

Wang Qi enthüllte, dass das Recycling von Batterien aus heutiger Sicht nicht rentabel ist. Nach dem Recycling können diese Rohstoffe nur noch zu 1/3 bis 1/2 der Recyclingkosten verkauft werden. Gegenwärtig gibt es zwei Hauptwiederherstellungsmodi für energiespeicherbatterien: Eine ist die Verwendung der Leiter, und der Prozess des Anlegens der verwendeten energiespeicherbatterie (oder des Batteriepakets / Batteriemoduls / Einzelbatterie) auf andere Felder kann verwendet werden auf der ersten Ebene oder auf mehreren Ebenen. Der zweite ist der Rohstoff für die Lithiumbatterie, der nach der Demontage überarbeitet wird.

Wenn die gebrauchte Batterie während des Recyclingprozesses nicht ordnungsgemäß entsorgt wird, verursacht dies Schwermetallverschmutzung, Alkali- und Staubverschmutzung sowie Elektrolyte, die in die Umwelt gelangen und Fluor- und Arsenverschmutzung verursachen. Wissenschaftliche Untersuchungen haben gezeigt, dass die Schwermetalle einer weggeworfenen Knopfzelle alle in Wasser gelöst und gleichmäßig verteilt sind, was 600.000 Liter Wasser verunreinigen kann, was der Menge an Wasser entspricht, die eine Person ein Leben lang verbraucht.

Zu diesem Zweck schlug Wang Qi vor: Verbessern Sie zunächst die Verwaltungsmethoden für gebrauchte Batterien und richten Sie ein vollständiges Informationssystem für gebrauchte Batterien ein. Der Batteriehersteller hat gemäß den Anforderungen des Staates die erzeugte Leistungsbatterie zu serialisieren und die Leistungsbatterie „ auf dem Konto “ anzugeben. Das Informationssystem kann verwendet werden, um die Seriennummer hochzuladen, um die batteriebezogenen Informationen zu verfolgen; Der Automobilhersteller muss das neue Energiefahrzeug über das Informationssystem hochladen. Die Batterienummer entspricht den Informationen. Das Batterierecyclingunternehmen verfolgt den Batterieverbrauch über das Informationssystem und die Nummer und ist für die Handhabung und Verwendung der Batterie verantwortlich.

Zweitens: Klären Sie die Abfallbatteriemanagementabteilung und den Hauptverantwortungsbereich, das Automobilproduktionsunternehmen trägt die Hauptverantwortung für die Rückgewinnung der Leistungsbatterie, und die relevanten Unternehmen erfüllen ihre jeweiligen Verantwortlichkeiten beim Recycling und der Nutzung der Leistungsbatterie, um dies sicherzustellen die effektive Nutzung der Batterie und Umweltschutz. Wenn die gebrauchten Batterien an andere Einheiten oder Personen übergeben, zerlegt und zerlegt und die Leistungsbatterie zerlegt werden, was zu Umweltverschmutzung oder Sicherheitsunfällen führt, tragen sie die entsprechenden Verantwortlichkeiten.

Drittens Pilotprojekte für das Recycling der Kraftbatterien neuer Energiefahrzeuge durchführen, das Standardsystem für die Verwendung von Altbatterien etablieren und verbessern und die effektive Nutzung und den sicheren Umgang mit Kraftbatterien sicherstellen.

Viertens sollte die Regierung die einschlägigen Maßnahmen weiter verbessern, z. B. die Umsetzung des Verantwortungsmechanismus, die Aufmerksamkeit der Gesellschaft, der Unternehmen und Einzelpersonen auf sich ziehen und dem Pilotprojekt für das Recycling von Batterien in der Richtlinie entsprechende Unterstützung und Subventionen gewähren.

Fünftens unterstützt der Staat die wissenschaftliche und technologische Forschung zum Batterierecycling, leitet die Zusammenarbeit zwischen Industrie, Universität und Forschung und fördert Innovationen beim Recycling und der Nutzung von Batterien.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.