Etwas kaltes Denken hinter Lithiumbatterien

Tesla-Elektrofahrzeuge haben den globalen Markt erobert und den heißen Markt für vorgelagerte Lithiumbatterien vorangetrieben. Die Aussichten für Lithiumbatterien in China sind jedoch nicht gut. China beherrscht die Kerntechnologie der Lithiumbatterien nicht.

Unter der Führung von Tesla in Übersee sind börsennotierte Unternehmen, die mit Lithiumbatterien zu tun haben, begeistert. Die meisten Analysten glauben, dass das Tesla-Konzept nicht weniger sein wird als das vorherige Hot-Apple-Konzept.

In der Tat hat Tesla in Übersee gute Aussichten, da es die Nachfrage nach Lithiumbatterien und Ladestapeln im Upstream steigert und die Leistung der Upstream-Unternehmen steigert. In China sollte die Lithiumbatterieindustrie jedoch nicht zu optimistisch sein. Da Chinas Lithiumbatterie eine niedrige Technologie ist, besteht ein Überkapazitätsdilemma.

Technologie bleibt hinter Übersee zurück

In den letzten Jahren hat sich Chinas Lithiumbatterieindustrie der "Importsubstitution" verschrieben und auf diesem Gebiet einige Erfolge erzielt. Bis Ende 2013 wurden Lithiumbatterien in China im Inland in Bezug auf Rohstoffe (Anoden- und Kathodenmaterialien, Elektrolyte) hergestellt. Die Membrantechnologie mit einem gewissen Grad an Fertigungskapazität, aber einer inländischen Low-End-Membranleistung kann die internationalen High-End-Marktstandards nicht erfüllen.

Gegenwärtig wird die Lithiumbatterietechnologie (hauptsächlich Membrantechnologie) hauptsächlich von den drei ausländischen Giganten (Asahi Chemical Co., LTD., Dongphu und Celgard) gesteuert, die in den letzten Jahren den gesamten globalen Markt nahezu monopolisiert haben. Seitdem beherrschen die südkoreanischen Unternehmen SK und ube jedoch einige Lithiumbatterietechnologien, schneiden in die Lieferkette ein und reduzieren den Marktanteil der drei Giganten.

In China liegt die Lithiumbatterie, insbesondere die anfängliche Bruttogewinnrate der Membran, bei bis zu 70%. Inländische Unternehmen, die von hohen Bruttomargen angezogen werden, haben in Fabriken investiert. Bis Ende 2013 hatten fast 50 große Unternehmen in Lithiumbatteriemembranen investiert.

Große Investitionen sind nicht gleich große Renditen. Die meisten ausländischen Lithiumbatterieunternehmen haben von herkömmlichen Batterien auf Lithiumbatterien umgestellt und reichlich Technologien angesammelt. Mit Ausnahme einer Handvoll Batteriehersteller waren die meisten chinesischen Unternehmen ursprünglich nicht in der Herstellung von Batterien tätig. Nehmen wir als Beispiel das Zwerchfell. Derzeit bestehen inländische Unternehmen aus zwei Teilen: der Transformation von Unternehmen für die Kunststoffverarbeitung, der von Risikokapital geführten verschiedenen Armee.

Im Vergleich zu ausländischen Unternehmen sind inländische Produktionsunternehmen in Forschung und Entwicklung rückständig. Asahi Chemical Co., LTD., Dongzhan Chemical Co., Ltd. und Celgard Co., Ltd. der Vereinigten Staaten haben mit einem Vermögen von 10 Milliarden Yuan viel in Forschung und Entwicklung investiert und unabhängige Labors eingerichtet. Aber die inländischen Lithiumbatterie-Hersteller von kleinen und mittleren Unternehmen, diese Unternehmen kümmern sich nur um die Herstellung Produktion, achten nicht auf Forschung und Entwicklung, also rückständige Technologie.

Zum Beispiel wies das börsennotierte Unternehmen New Zhou Bang vor einigen Tagen auf dem Gipfeltreffen der Lithiumbatterieindustrie darauf hin, dass die Anwendung von Additiven zur Bildung von Negativelektrodenfilmen im Unternehmen recht ausgereift ist, die Additivprodukte gegen Überladung jedoch aufgrund des hohen Anteils weniger verwendet werden Kosten. Tatsächlich liegt der Hauptgrund für die hohen Kosten in der Technologie. Die Kernadditivtechnologie der Lithiumbatterie liegt in den Händen japanischer Unternehmen, und inländische Unternehmen haben keine Vorteile.

Branchenkenner wiesen darauf hin, dass derzeit für eine Reihe ausgereifter Investitionen in Forschungs- und Entwicklungssysteme 1 Milliarde Yuan benötigt werden, kleine und mittlere Unternehmen können es sich einfach nicht leisten, nur große Unternehmen können investieren.

Darüber hinaus können in China hergestellte Lithiumbatterien in der Testphase häufig die Standards ähnlicher ausländischer Produkte erfüllen. Nach dem Eintritt in die Massenproduktion kann jedoch aufgrund der Präzision der Produktionsanlagen die Konsistenz der Produkte nicht garantiert werden und die Ausbeute ist niedrig . In der Membran dürfen 10.000 Quadratmeter Produktionskapazität nur 40% bis 50% der Ausbeute betragen. Gegenwärtig beträgt der Preis für einen kompletten Ausrüstungssatz mehr als 150 Millionen Yuan.

Daher wird Chinas Lithiumbatterie hauptsächlich auf dem Low-End-Markt, inländischen Produkten für Nachahmer-Mobiltelefone, Elektrowerkzeugen und der mobilen Stromversorgung von Low-End-Anwendungen verwendet.

Auf der anderen Seite befindet sich Chinas Lithiumbatterie immer noch am unteren Ende des Marktes. Die Spitze der Lithiumbatterien in Übersee ist in die nächste Generation eingetreten. Diese Generation der Lithiumbatterietechnologie ist flüssiger Elektrolyt, die nächste Generation der Lithiumbatterie kann Festelektrolyt sein, die Vorteile des Festelektrolyten sind hohe Sicherheit, brauchen keine Membran, wenn die Verwendung von Festelektrolyt, der derzeit hohe Bruttogewinn des Membranprozess wird nicht existieren. Die Festelektrolyt-Lithiumbatterie wurde im Labor erfolgreich entwickelt und wird in den nächsten Jahren von japanischen Unternehmen hergestellt. Wenn die Festelektrolyt-Lithiumbatterie weit verbreitet ist, werden die Investitionen chinesischer Produktionsunternehmen in den letzten Jahren verschwendet.

Überkapazität, Preiswettbewerb

Zusätzlich zu der technologischen Lücke sind Lithiumbatterien aufgrund der großen Investitionssprünge chinesischer Hersteller in den letzten Jahren zu Überkapazitäten geworden. Wenn sie nicht überprüft werden, werden sie den Weg der Photovoltaikunternehmen der letzten Jahre gehen.

Derzeit treibt Tesla einen Boom bei Elektroautos an, die Lithiumbatterien verwenden. Der Markt ist daher der Ansicht, dass eine explodierende Nachfrage nach Elektroautos vorgelagerte Lithiumbatterien beflügeln könnte.

Nach den aktuellen Daten ist Chinas Lithiumbatteriekapazität jedoch höher als die Anzahl der Elektrofahrzeuge.

Aus Sicht der Industrie sind Lithiumbatterien hauptsächlich Anodenmaterialien, Kathodenmaterialien, Elektrolyt, Membranfeld, diese vier Felder weisen eine ernsthafte Überkapazität auf.

Bei den Anoden- und Kathodenmaterialien vor Lithiumbatterien beherrschen chinesische Unternehmen die Technologie und Technologie, und die Anzahl der einheimischen Hersteller hat 170 überschritten. Inländische Anoden- und Kathodenmaterialien können in Smartphones, mobilen Stromversorgungen und Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet werden und andere Felder. Aber diese eine technische Barriere ist minderwertig, chinesische und ausländische Hersteller haben sie bereits gemeistert. In den letzten Jahren haben chinesische und ausländische Hersteller expandiert, die Produktionskapazität erhöht, und dann trat der Markt in die Ära des Preiswettbewerbs ein. Im Jahr 2010 betrug der Durchschnittspreis für Anodenmaterialien 79.500 Yuan / Tonne. Im Jahr 2013 sank der Durchschnittspreis für Anodenmaterialien auf 65.000 Yuan / Tonne, was einem Rückgang von 6,5% pro Jahr entspricht. Der Bruttogewinn der Branche betrug nur 25% -30% und der Nettogewinn 5% -10%.

Um den Markt zu erobern, sind die üblichen Mittel chinesischer Unternehmen ein niedriger Preis und ein langer Rückzahlungszyklus, was zu hohen Forderungen vieler Unternehmen und großen Risiken führt. Beispielsweise stiegen die Forderungen von Desai Battery, einem börsennotierten Unternehmen, 2013 gegenüber 2012 um mehr als 80%.

Lithiumbatterie-Elektrolyt, der Hauptbestandteil der gleichen Überkapazität. Bis Ende 2013 gab es rund 45 inländische Elektrolythersteller mit einer Jahreskapazität von 150.000 Tonnen, die die Nachfrage weit übertrafen. Darüber hinaus wird die Überkapazität nach der derzeitigen Baukapazität 2-3 Jahre lang bestehen bleiben.

Gleiches gilt für die Membran mit hohen technischen Barrieren. Im Jahr 2013 betrug die weltweite Nachfrage nach Membranen 750 Millionen Quadratmeter. Bei einer Nachfrage von 750 Millionen Quadratmetern wird der High-End-Markt von ausländischen Unternehmen monopolisiert, der Marktanteil des Mittelstands beträgt weniger als 20% und der Low-End-Markt wird von vielen inländischen Unternehmen umkämpft. Darüber hinaus gibt es derzeit mehr als 40 Membranhersteller, weniger als die Hälfte der Fabrikprodukte, weniger als 10 durch die nachgeschaltete Anwenderzertifizierung. Unter dem Einfluss des Preiskampfs fiel der Preis für das Inlandsmembran 2013 um mehr als 30%. Bevor die chinesischen Unternehmen in die Membranindustrie eintraten, betrug die Bruttogewinnrate der Membran 70%. Derzeit liegt die Bruttogewinnrate der Inlandsmembran unter 30%. Vor einigen Jahren betrug der Preis für Membranen 7-8 Yuan pro Quadratmeter. Im Jahr 2013 lag der Preis meist bei 4 Yuan pro Quadratmeter.

Selbst wenn Tesla den Verbrauch von Elektrofahrzeugen antreibt und die Produktion von Lithiumbatterien anregt, wird der Anstieg der Nachfrage sehr begrenzt sein. Einerseits sind Tesla-Modelle teuer und richten sich an vermögende Privatpersonen. Das endgültige Kaufvolumen wird nicht zu hoch sein. Auf der anderen Seite begann Hangzhou vor kurzem, den Kauf von Autos zu beschränken, was auf Städte der zweiten Klasse ausgedehnt wurde, zuvor nur Peking, Shanghai, Guangzhou, die drei Städte der ersten Klasse, um den Kauf zu beschränken. Starker Verkehr in Städten kann Verbraucher vom Autokauf abhalten.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.