Lithium-Ionen-Akku muss gelöst werden

Die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien ist eine neuartige Energietechnologie, die in allen Arten von fahrenden Fahrzeugen eingesetzt werden kann, wie z. B. Elektrofahrrädern, Elektromotorrädern, Elektroautos, Elektrobussen und -bussen sowie USV, mobiler Laserleistung. mobile Beleuchtung. Stromversorgung, Mobilkommunikationsausrüstung, Militärbereich, Luft- und Raumfahrt usw. Die Lithiumbatterie für elektrische Motorräder verwendet eine breite Palette von Bereichen mit unschätzbaren Marktaussichten. Basierend auf den Eigenschaften der Lithium-Ionen-Batterie, dh die Ladespannung darf 4,2 V nicht überschreiten und die Entladespannung darf nicht unter 2,6 V liegen, ist die Lösung des technischen Problems der Verwendung der Lithium-Batterie dringend und dringend .

Das Aufkommen von Lithium-Ionen-Batterien hat zweifellos eine Krise in die Antriebstechnologie des traditionellen Herstellers von Lithium-Batterien für Elektromotorräder gebracht. Angesichts der einzigartigen Leistung von Lithiumbatterien hat das Unternehmen jedoch entschieden, dass es über eine hervorragende Einsatztechnologie verfügen muss, bevor es so schnell wie möglich auf den Markt kommen kann. Nach der aktuellen Technologie zur Herstellung von Lithiumbatterien hat es tatsächlich ein perfektes Niveau erreicht. Zum Beispiel kann der 10Ah Batterie - Innenwiderstand 10m Ω erreichen, während der 50Ah, 100 Ah Batterie - Innenwiderstand nur ca. 1 m Ω ist, die Batterie - Experten es tun macht. Überrascht. Das Debüt von Lithium-Ionen-Batterien hat jedoch auch dazu geführt, dass sich die Nutzung des Marktes abrupt anfühlt. Wenn sich viele Benutzer für die Technologie der Hersteller von High-Tech-Lithiumbatterien für elektrische Motorräder interessieren und diese ausprobieren möchten, ist das Problem aufgetreten: Lithiumbatterien werden als Strom verwendet und müssen je nach Bedarf in Reihe geschaltet werden der Spannung. Der Anschluss von mehreren Dutzend oder sogar Hunderten von Batterien nach einer bestimmten Nutzungsdauer erzeugt eine ungleichmäßige Spannung, was kein technisches Problem der Batterieproduktion darstellt, sondern weil sich die Batterie ausgehend vom Film im Produktionsprozess befindet. Es sind viele Prozesse erforderlich, um ein fertiges Produkt zu erhalten. Selbst nach einem strengen Testverfahren sind Spannung, Widerstand und Kapazität jeder Gruppe von Netzteilen konsistent, und nach längerer Verwendung tritt ein solcher Unterschied auf. Wie ein Zwilling, der von einer Mutter geboren wurde, konnte ihre Mutter bei ihrer Geburt kaum etwas sagen. Wenn die beiden Kinder jedoch weiter wachsen, wird dieser Unterschied hervorgehoben. Lithium-betriebene Batterien sind ebenfalls gleich, und nach längerem Gebrauch ist die gesamte Spannungsregelungsmethode schwierig anzuwenden. Für einen 36-V-Batteriestapel müssen 10 batterien in reihe geschaltet werden. Die gesamte Ladesteuerungsspannung beträgt 42 V, während die Entladesteuerungsspannung 26 V beträgt. Bei der Gesamtspannungsregelungsmethode ist die Anfangsphase der Batterie besonders gut, und es kann kein Problem geben. Nach längerer Verwendung schwankt der Innenwiderstand der Batterie jedoch mit der Spannung, was zu einem inkonsistenten Zustand führt. (Inkonsistent ist absolut und konsistent. Geschlecht ist relativ) Daher kann die Gesamtspannungsregelung in diesem Fall ihren Zweck immer noch nicht erfüllen. Wenn beispielsweise 10 Batterien entladen sind, beträgt die Spannung von zwei der Batterien 2,8 V, die Spannung der vier Batterien beträgt 3,2 V und die Spannung der vier Batterien beträgt nur 3,4 V. Die aktuelle Gesamtspannung beträgt 32V. Wenn wir weiter entladen und bis 26 V weiterarbeiten, befinden sich zwei 2,8-V-Batterien in einem überentladenen Zustand unter 2,6 V, und eine Lithiumbatterie wird entsorgt, wenn sie mehrmals überentladen wird. Wenn andererseits das Laden durch das Laden der gesamten Spannungssteuerung durchgeführt wird, kann ein Überladezustand auftreten. Wenn zum Beispiel die obigen 10 Batterien im aktuellen Spannungszustand geladen werden und die Gesamtspannung 42 V erreicht, befinden sich die beiden 2,8 V-Batterien immer noch in einem "ausgehungerten" Zustand und absorbieren schnell die Leistung und überschreiten 4,2 V als ist bekannt. Überladene Batterien mit mehr als 4,2 V werden nicht nur durch zu hohe Spannung verschrottet, sondern bringen auch Gefahr mit sich. Dies ist das Merkmal von Lithiumbatterien. Daher kann das Material des Merkmals nur verwendet werden, wenn es seine Merkmale beherrscht und es wie ein wildes Pferd ist. Nur wenn die Zügel darauf gelegt sind, kann es gezähmt werden.

Seit der Erfindung von Lithiumbatterien wurde der Einsatz von Technologie, wie z. B. Mobiltelefonbatterien mit kleiner Kapazität, kontinuierlich verbessert, der Einsatz von Technologie hat ein perfektes Niveau erreicht, aber die Verwendung von Hochleistungslithium mit großer Kapazität Die Batterietechnologie befindet sich noch in der Entwicklungsphase.

In jüngster Zeit haben viele Experten ein spannungsgesteuertes Einmoden-Konstantstrom-Lademethode für eine 10-Ah-Batterie mit kleiner Kapazität eingeführt, dh die Gesamtspannungssteuerung während der Entladung verwendet und bei hoher Spannung geschützt und der Betrieb gestoppt zum Beispiel bei einer Gesamtspannung von 30V. Wenn es so gesteuert wird, dass es nicht mehr funktioniert, befindet es sich im Allgemeinen nicht im Batteriepack mit besserer Konsistenz. Die Spannung der einzelnen Batterie ist nicht niedriger als 2,6 V. Beim Laden kann aufgrund der Einheitsladung die Monomersteuerung, dh die Betriebseffizienz jeder Batterie, in einem gewünschten Ausmaß erreicht werden. Diese Steuerung kann jedoch immer noch nicht die Anforderungen der Benutzer erfüllen und hat es nicht geschafft, dass die Batterie 100% der Arbeitslast erreicht, wie z. B. ein Elektrofahrradhersteller in Guangdong, der einen Akku mit 10 Ah / 36 V einmal auflädt, und seine Fahrgeschwindigkeit ist 60 km. Ein anderes Elektrofahrradunternehmen verwendet den gleichen Akkutest und die Fahrgeschwindigkeit beträgt 75 km. Es muss gesagt werden, dass die Technologie der Verwendung von Lithium-Batterien hoch und niedrig ist. Angesichts der Tatsache, dass die Technologie der Lithium-Ionen-Batterie das Geheimnis jeder Forschungs- und Entwicklungseinheit ist, investiert sie viel Personal und Material in den Forschungs- und Entwicklungsprozess. Der Einsatz von Hochtechnologie bedeutet daher, dass sie den Markt entwickeln und das Kapital der Marke anstreben.

Das ideale Management von Lithium-Batterien sollte eine ausgewogene Schutzkontrolle sein. Die Anforderungen an diese Steuerung sind mehrere zehn oder sogar Hunderte von Akkus. Jede Batterie kann nicht nur verwalten und schützen, sondern auch jede Batterie entladen. Die Spannung der Batterie ist ausgeglichen und gleich wie bei mehreren zehn Tassen Wasser, und die Waage fließt gleichmäßig auf derselben horizontalen Linie. Beim Laden ist es auch wie bei Dutzenden von Tassen Wasser derselben horizontalen Leitung, die gleichmäßig und gleichmäßig auf derselben Spannungsleitung geladen werden.

Die oben genannten Anforderungen scheinen hart zu sein, aber es wird erwartet, dass Lithium-Ionen-Batterien von den Verbrauchern vollständig erkannt werden, was eine unverzichtbare Bedingung sein wird. Gegenwärtig wissen viele Benutzer, insbesondere Verbraucher, nicht, wie sie mit einzelnen Monomeren umgehen sollen und wie sie mit einzelnen Zellen umgehen sollen. Daher kann das Management von Lithiumbatterien nur für einen riesigen Markt geöffnet werden. Zusammenfassend ist festzuhalten, dass der Markt für Lithium-Ionen-Batterien derzeit dringend technische Probleme lösen muss.

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