Das enorme Potenzial von Softpack-Batterien in der Energiedichte

Vor kurzem kündigte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die 310. Charge der neuen Produkte "Ankündigung von Unternehmen und Produkten zur Herstellung von Straßenfahrzeugen" an. Unter ihnen sind die beiden neuen Energiefahrzeuge von Luzhouzhou und Xinri sehr interessant, da ihre von Yuyou Power betriebenen Power-Batterien die weltweit erste lithiumreiche Softpack-Batterie auf Manganbasis produzieren und liefern. Es wird berichtet, dass diese Softpack-Batterie eine Energiedichte von 260 Wh / kg hat und die nationale Zertifizierung für strenge Inspektionen bestanden hat. Mao Xiaoxiang Battery China Network, Vertriebsleiter von Yan You Power, sagte, Haoyou Power sei sehr optimistisch hinsichtlich der Anwendungsaussichten für lithiumreiche Softpack-Batterien auf Manganbasis auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge.

"Innere Kraft" ist tief, Energiedichte heißt "Meister"

Kathodenmaterialien sind ein großer Engpass bei der Entwicklung von Batterien mit hoher Energiedichte. Lithiumreiche Kathodenmaterialien auf Manganbasis gelten als ideale Wahl für Leistungsbatterien der nächsten Generation und sind der Schlüssel zum Durchbruch von 400 Wh / kg oder sogar 500 Wh / kg Energiedichte für lithiumbatterien. Die Kombination aus lithiumreichen Kathodenmaterialien auf Manganbasis und Soft-Package-Technologie macht die lithiumreiche Manganbasis noch leistungsfähiger.

Wie jeder weiß, haben die Kampfkunstmeister einen Schritt gemacht, und die tiefe innere Kraft ist oft der Schlüssel zum Erfolg. Die Softpack-Batterie ist einer der "Drei Musketiere" der Power-Batterie. Verglichen mit der quadratischen Aluminiumschalenbatterie und der zylindrischen Batterie ist die "innere Kraft" der Softpack-Batterie tiefer und hat einen natürlichen Vorteil in Bezug auf die Energiedichte, die die höchste Energiedichte unter den üblichen Batterietypen darstellt. Art. Die Softpack-Batterie kann die Energiedichte nach dem Stand der Technik erhöhen und den Abstand zwischen dem Kraftstofftank und dem Reisebereich weiter verringern. Gegenwärtig liegt die Energiedichte von Leistungsbatteriezellen auf dem heimischen Markt im Allgemeinen zwischen 130 und 250 Wh / kg, mit einem Durchschnitt von 200 Wh / kg. Unter dem gleichen Materialsystem ist die Energiedichte der Softpack-Batterie im Durchschnitt um 10% höher, und die höchste kann sogar 280 Wh / kg erreichen.

Im April 2017 haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie gemeinsam den mittel- und langfristigen Entwicklungsplan für die Automobilindustrie herausgegeben, der höhere Anforderungen an die Energiedichte von stellt Batterien aufladen. Aufgrund ihrer hohen Energiedichte und starken Lebensdauer entspricht die ternäre Batterie eher den Anforderungen der Pkw-Verbraucher und hat sich zur gängigen Technologieentwicklungsrichtung entwickelt. Viele inländische Batterie- und Automobilunternehmen, die einst lithiumeisenphosphat liebten, wie BYD und BAIC, haben das Layout ternärer Batterierouten beschleunigt. Softpack-Batterien werden aufgrund ihrer eigenen Leistungsmerkmale häufiger in ternären Materialien verwendet, und die Nachfrage nach Softpack-Batterien wächst weiter.

Laut den Statistiken der Forschungsabteilung der Power Battery Application Branch betrug die installierte Kapazität der neuen Soft Pack-Powerbatterie für Energiefahrzeuge im Jahr 2017 4657,31 MWh, was einer Steigerung von 32,05% entspricht. Aus Sicht der Segmentierung stieg die installierte Kapazität von Soft-Package-Power-Batterien für neue Energie-Pkw gegenüber dem Vorjahr um 33,97% und die installierte Kapazität von Soft-Pack-Power-Batterien für neue Energy-Spezialfahrzeuge um 74,12%. Die Daten zeigen, dass die Softpack-Batteriekapazität der Power-Batterie im Jahr 2017 23 GWh betrug, was 15% entspricht. Nach Branchenprognosen wird die Gesamtkapazität der Akkus im Jahr 2018 182 GWh erreichen, wovon die Kapazität der Softpacks 38 GWh erreichen wird, was 21% entspricht, was einem Anstieg von 65% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Weitere "Techniken" stechen hervor und führen Unternehmen dazu, "die Taille zu rennen"

Neben der hohen Energiedichte und der starken Ausdauer verfügt der Softpack-Akku auch über viele herausragende "Fähigkeiten" wie "Gefühl", das nicht leicht zu explodieren ist, viele Zyklen, ein geringes Gewicht und eine geringe Größe aufweist. Aufgrund der Überlagerungsmethode ist der Softpack-Akku schlanker und am leichtesten bei gleichem Volumen. In ähnlicher Weise kann die Softpack-Batterie auch an die Anwendungsanforderungen angepasst werden, insbesondere für Plug-in-Hybridfahrzeuge. Der Volumenvorteil der Softpack-Batterie ist offensichtlicher, wenn man das Layout und das Gewicht des gesamten Fahrzeugs berücksichtigt. Mit der Reife der Softpack-Batterietechnologie erstreckt sich der Anwendungsmarkt weiter von Nutzfahrzeugen auf den Pkw-Bereich, und Softpack-Batterien werden von Autoherstellern zunehmend bevorzugt.

Laut dem Batterie-China-Netzwerk haben ausländische Chevrolet Volt, Bolt, Nissan Leaf, Ford (Focus, Fusion) und andere High-End-Modelle die Route der Softpack-Batterietechnologie übernommen. AESC und LG Chem, unter den vier Giganten internationaler Anbieter von Strombatterien, konzentrieren sich ebenfalls auf Softpack-Batterien. Die inländischen Automodelle, die Softpack-Batterien verwenden, repräsentieren BAIC New Energy EV200, Chery eQ, Dongfeng Nissan Morning Breeze usw. Im Jahr 2017 verwendeten vier der sechs führenden Autohersteller in einigen oder allen Modellen Softpack-Batterien.

Wenn die "Stadt" zu hören ist, stürzen sich die Batterieunternehmen ins Spiel.

Angesichts der großen Marktnachfrage haben inländische Energiebatterieunternehmen Softpack-Batterien ausgelegt. Laut der Statistik des Batterie-China-Netzwerks über die 50 inländischen Hauptbatterieunternehmen erreichte die Anzahl der Unternehmen, die Softpack-Batterien einsetzen, 29, viel mehr als quadratische und zylindrische Batterien. Gegenwärtig haben Fueng-Technologie, Tianneng-Batterie, Jiewei-Energie, Wanxiang A123, lishen-Batterie, Chaowei Chuangyuan, Weihong-Energie, Thornton New Energy, Tianjin-Aktien, Miaosheng-Kraft usw. einen Vorsprung. Fu Neng Technology, Tianneng Battery, Jiewei Power und andere drei Yuan-Softpack-Power-Batterielieferanten rangierten im Ranking der neuen Energie-Pkw-Batterie 2017 mit installierter Kapazität unter den Top 10.

Es wird erwartet, dass die Soft-Bag-Technologie als eines der wichtigsten Mittel für Leichtbau- und Hochenergiebatterien die Durchdringungsrate der neu erweiterten Kapazität weiter erhöht und damit eine Investitionswachstumsrate erzielt, die über der Expansionsskala der Branche liegt. Die Schwelle der Softpack-Batterietechnologie ist jedoch relativ hoch, und das technische Prinzip der quadratischen Batterie und der zylindrischen Batterie ist sehr unterschiedlich. Daher konzentriert sich die derzeitige Expansion hauptsächlich auf führende Softpack-Unternehmen wie Fueng Technology.

Battery China Network erwartet, dass die Softpack-Batteriekapazität von Fu Neng Technology, Beijing Guoneng und Shanghai Ka Nai 2018 13 GWh, 13 GWh bzw. 5,8 GWh erreichen wird. Darüber hinaus haben Mengshi Technology und Jiewei Power 5-10 GWh angekündigt. Der Erweiterungsplan für die Softpack-Batterie. Die Sanyuan Soft Pack Power-Batterie von Yiwei Lithium Energy wurde im April dieses Jahres in Huizhou mit einer jährlichen Produktionskapazität von 1,5 GWh offiziell in Betrieb genommen. Gegenwärtig liegt die Monomerenergiedichte über 240 Wh / kg.

Battery China Network ist der Ansicht, dass im Zusammenhang mit der Ausrichtung der nationalen Politik auf Batterien mit hoher Energiedichte mit der Verbesserung des Produktionsprozesses von Softpack-Batterien und der Verbesserung der Anforderungen des Marktes an die Lebensdauer von Kraftfahrzeugen die Durchdringung von Softpack-Batterien auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge werden sich weiter vertiefen und beschleunigen, der Anteil von Softpack-Batterien in Power-Batterien wird in Zukunft weiter zunehmen und der "Standort" von zylindrischen oder quadratischen Batterien wird weiter erodiert.

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