So laden Sie den Akku richtig auf

Theoretisch ist es umso besser, je kleiner der Ladestrom ist. Da der Strom klein ist, ist die Reaktion umso vollständiger und desto mehr Elektrizität kann gespeichert werden, je feiner die durch die Reaktion gebildeten Kristalle sind. Darüber hinaus ist der Strom klein, je kleiner die Batteriewärme erzeugt wird und je weniger die Elektrodenplatte verformt wird, desto weniger fällt das effektive Material auf der Elektrodenplatte ab.

Im Allgemeinen beträgt die Laderate 10 Stunden, und der 100-A-Akku wird 10 Stunden lang mit 10-A-Strom geladen.

Die Ladezeit ist etwas größer als die "Akkukapazität / Ladestrom".

Wenn die Bedingungen dies ohne zeitliche Begrenzung zulassen, kann der Ladestrom auf unter 10 A reduziert werden.

Das dedizierte Smart Charger wird mit Abklingstrom aufgeladen, was bedeutet, dass der Ladestrom einen großen Strom verbraucht (10-Stunden-Laderate). Wenn die Batteriespannung ansteigt, nimmt der Ladestrom automatisch allmählich ab, bis die Spannung etwa 13 V erreicht und die Spannung nicht mehr automatisch geladen wird.

Eine bessere Lademethode ist das Floating-Laden, dh der Akku wird permanent geladen und der Ladestrom wird auf 1-2 A geregelt.

Tragen Sie beim Laden von Blei-Säure-Batterien Schutzkleidung.

Während des Ladevorgangs dürfen sich keine Funken in der Nähe des Akkus befinden. Das Rauchen ist verboten.

Wenn Sie einen oder mehrere Akkus parallel laden, sollte die Ladespannung 16 V nicht überschreiten.

Richtige Lademethode des Akkus

In heutigen Autos gibt es immer mehr elektrische Geräte, und wenn Sie diese elektrischen Geräte verwenden, sollte der Besitzer versuchen, die Batterie nicht zu überlasten. Überlastung der Batterie verkürzt die Lebensdauer der Batterie. Es ist wichtig, die richtige Batterielademethode zu haben.

Verbinden Sie zuerst den Pluspol der Batterie mit dem Pluspol des Netzteils und den Minuspol der Batterie mit dem Minuspol

Das anfängliche Laden erfolgt in zwei Stufen: Erstens wird der anfängliche Ladestrom in den Elektrolyten geladen, um Blasen freizusetzen, und die Einzelzellenspannung steigt auf 2,3 bis 2,4 V. Dann wird der Strom auf 1/2 anfänglichen Ladestrom reduziert und das Laden wird fortgesetzt, bis der Elektrolyt eine kräftige Blase entlädt, die 3 aufeinanderfolgende Stunden stabil ist. Die Gesamtladezeit beträgt ca. 45 ~ 65h.

Während des Ladevorgangs sollte die Temperatur des Elektrolyten gemessen werden, indem der Strom halbiert, das Laden oder Abkühlen gestoppt wird. Die Temperatur sollte auf 35 ~ 40 ° C geregelt werden. Verwenden Sie nach Abschluss des ersten Ladevorgangs destilliertes Wasser oder Elektrolyse mit einem spezifischen Gewicht von 1,4, wenn das spezifische Gewicht des Elektrolyten nicht angegeben ist. Die Flüssigkeit wird eingestellt. Nach dem Einstellen 2 Stunden lang aufladen, bis das spezifische Gewicht den Anforderungen entspricht.

Tipp: Die Batterie wird normalerweise alle zwei oder drei Jahre ausgetauscht.

Vermeiden Sie Fehler beim Laden des Akkus

Keine Erstladung

Die erste Ladung des Akkus wird als Anfangsladung bezeichnet, und die Anfangsladung hat einen großen Einfluss auf die Lebensdauer und die Ladekapazität des Akkus. Wenn der Ladevorgang nicht ausreicht, ist die Ladekapazität des Akkus nicht hoch und die Lebensdauer ist ebenfalls kurz. Wenn der Akku übermäßig aufgeladen ist, ist die elektrische Leistung des Akkus gut, verkürzt jedoch seine Lebensdauer. Daher sollte der neue Akku zum erstmaligen Laden sorgfältig aufgeladen werden. Wenn trocken geladene Blei-Säure-Batterien gemäß der Bedienungsanleitung innerhalb der angegebenen zweijährigen Lagerzeit verwendet werden, kann der Elektrolyt mit der angegebenen Dichte 15 Minuten lang verwendet werden, solange er nicht verwendet wird Laden. Wenn die Lagerzeit aufgrund der teilweisen Oxidation auf der Platte jedoch mehr als zwei Jahre beträgt, sollte sie vor der Verwendung wieder aufgeladen und 5 bis 8 Stunden lang aufgeladen werden, um die Ladekapazität zu erhöhen.

Keine zusätzliche Gebühr

Einige Fahrer vernachlässigen häufig das Aufladen des verwendeten Akkus. Da der Akku im Auto nicht vollständig aufgeladen ist, kann die Platte leicht vulkanisieren. Gleichzeitig ist die Menge der verwendeten Ladung und Entladung unausgeglichen. Wenn die Entladung größer als die Ladung ist und sich die Batterie für längere Zeit in einem mangelhaften Zustand befindet, wird die Batterieplatte langsam vulkanisiert. Diese chronische Vulkanisation verringert die Ladekapazität des Akkus, bis der Start schwach ist, was die Lebensdauer des Akkus erheblich verkürzt. Um das aktive Material auf der Batterieplatte rechtzeitig zu reduzieren, die Vulkanisation der Platte zu verringern, die Ladekapazität der Batterie zu erhöhen und ihre Lebensdauer zu verlängern, sollte die Batterie im Fahrzeug regelmäßig aufgeladen werden.

Batterie überladen

Die Batterie ist oft überladen, auch wenn der Ladestrom nicht groß ist, aber der Elektrolyt lange "kocht", zusätzlich zu dem leichten Abfallen der feinen Partikel auf der Oberfläche des aktiven Materials wird das Gitter übermäßig oxidiert Dadurch lösen sich das aktive Material und das Gitter lose ab.

Polaritätsumkehr beim Laden

Da sich das positive und das negative Plattenmaterial der Batterie unterscheiden, fügte die negative Platte neben dem aktiven Material auch Bariumsulfat, Huminsäure, Ruß und Kolophonium und andere Materialien hinzu, um die Kontraktion und Oxidation der negativen Platte zu verhindern. Außerdem ist die Anzahl der negativen Platten in jeder Einzelzellenbatterie immer größer als die Anzahl der positiven Platten, und die negative Platte ist etwas dünner als die positive Platte. Wenn die anfängliche Ladung oder zusätzliche Ladung der Batterie, wenn Sie nicht auf die Polarität achten, die Batterie auflädt, so dass fast alle positiven und negativen Teile zu grobkörnigem PbSO4 werden, was zu einer unzureichenden Ladekapazität der Batterie führt, kann dies nicht funktionieren normalerweise und führen sogar zum Schrott der Batterie. Daher müssen Sie beim Laden auf die Polarität achten und dürfen die Polarität nicht umkehren.

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