Chinas erster staatlicher Standard für das Recycling von Batterien für neue Energiefahrzeuge wurde genehmigt

Branchenkenner sagen voraus, dass die Strombatterie 2018 einen kleinen Höhepunkt einläuten wird. Bis 2020 wird die verschrottete Strombatterie einen zig Milliarden Recyclingmarkt bilden und der Schrott wird 240.000 Tonnen überschreiten. Aus diesem Grund beginnen immer mehr Unternehmen und Kapital, das Recycling von Strombatterien zu planen. Derzeit gibt es jedoch kein hartes Grundsatzdokument, das das Recycling von Power-Batterien in der Industrie regelt. Sobald die relevanten nationalen Standards eingeführt sind, zieht sie sofort große Aufmerksamkeit in der Branche auf sich.

Es wird berichtet, dass die erste nationale Norm für das Recycling von Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge, "Recycling- und Demontagespezifikationen für Altbatterien" und "Recycling und Recycling von Altbatterien" vom Nationalen Normungsausschuss im Mai und Juli dieses Jahres genehmigt wurden Jahr. Es wird am 1. Dezember 2017 und am 1. Februar 2018 offiziell umgesetzt. Diese Standards regeln nicht nur das Recycling von Power-Batterien streng, sondern weisen auch eindeutig darauf hin, dass Recycling- und Demontageunternehmen über entsprechende Qualifikationen verfügen sollten.

Yu Haijun, Vizepräsident der Bangpu Group und General Manager von Hunan Bangpu Automotive Cycle Technology Co., Ltd., sagte, dass es mit der Zunahme der Menge an verschrotteten Batterien leicht zu Sicherheitsrisiken und Umweltschutzproblemen kommen kann. Nach der Einführung nationaler Normen spielt es eine normative Führungsrolle bei der Demontage des Arbeitsschutzes. Darüber hinaus hoffen viele Hauptstädte, in den neuen blauen Ozean des Strombatterie-Recyclings investieren zu können, und die nationalen Standards werden die Schwelle für die Strombatterie-Recyclingtechnologie, den technischen Prozess usw. bestimmen, was auch ein guter Referenzwert für Investoren ist.

Vor 2013 gab es ernsthafte Probleme in der heimischen Blei-Säure-Batterie-Recycling-Industrie. Zu diesem Zeitpunkt gab es aufgrund des Mangels an qualifizierten Personen und kleinen Werkstätten zum illegalen Recycling von Blei-Säure-Batterien eine direkte Abgabe von Abfallsäure, was zu einer ernsthaften Umweltverschmutzung führte Der Unterricht ist sehr schwer. Obwohl die Leistungsbatterie für Fahrzeuge mit neuer Energie hauptsächlich relativ umweltfreundliche lithiumbatterien verwendet, ist sie weniger umweltschädlich als Blei-Säure-Batterien. Wenn das Recycling jedoch nicht ordnungsgemäß ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Blei-Säure-Batterie im selben Jahr wiederholt wird, was zu einer "sekundären Verschmutzung" führt. Und sogar katastrophale Folgen.

Daher ist die Standardisierung des Marktes für das Recycling von Altbatterien, die Gewährleistung des sicheren Recyclings, des Umweltschutzes und der Ressourcennutzung stillgelegter Strombatterien sowie die Vermeidung schwerwiegender Umweltfolgen durch neue feste Abfälle zu einem Schwerpunkt der Industrie und der Außenwelt geworden.

Tatsächlich hat der Staatsrat bereits 2012 den "Entwicklungsplan für die Energieeinsparung und die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge (2012-2020)" herausgegeben: Es ist notwendig, das Management der Strombatteriekaskade und das Recyclingmanagement zu stärken. Im Juli 2014 wurde in den „Leitmeinungen des Generalbüros des Staatsrates zur Beschleunigung der Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge“ ebenfalls vorgeschlagen: die Politik des Recyclings und der Nutzung von Strombatterien zu untersuchen und zu formulieren und Möglichkeiten zur Förderung der Batterie zu erkunden Recycling gebrauchter Power-Batterien mittels Geldern, Einlagen und obligatorischem Recycling. Recycling-System für Abfallbatterien. Im Dezember 2016 hat der vom Staatsrat herausgegebene „Umsetzungsplan für das System zur Erweiterung der Herstellerverantwortung“ als erster die strenge Regulierung von vier Arten von Produkten wie Elektrogeräten, Automobilen, Batterien und Verpackungsmaterialien festgelegt und die Hersteller zum Tragen aufgefordert aus ökologischem Design und Verwendung von recycelten Rohstoffen. Durch die Standardisierung des Recyclings und die Stärkung der Offenlegung von Informationen können Batteriehersteller ihre Ressourcen- und Umweltverantwortung für ihre Produkte von der Produktion über das Produktdesign, den Kreislaufverbrauch, das Recycling und die Abfallentsorgung ausweiten.

Es sollte nicht übersehen werden, dass das Land zwar das Recycling-System für Strombatterien ständig verbessert, die Umsetzung jedoch noch weit entfernt ist und das gesamte System immer noch gravierende Mängel aufweist. Erstens fehlen gezielte Gesetze. Gegenwärtig besteht die Standardisierung des Recycling von Altbatterien hauptsächlich aus den vom Ministerium für Umweltschutz usw. herausgegebenen Vorschriften und Leitlinien der Abteilung, nur aus den grundsätzlichen Bestimmungen. Zweitens gibt es keine klare Verantwortung. Die einschlägigen Gesetze und Vorschriften weisen eine geringe Wirksamkeit auf und sind sehr fragmentiert. Es gibt keine verbindlichen Maßnahmen, um sicherzustellen, dass die Batteriehersteller die Verantwortung für das Recycling tragen. Drittens ist das Recyclingsystem nicht perfekt. Eine große Anzahl gebrauchter Batterien ist in informelle Kanäle geflossen, und informelle Recyclingunternehmen haben Kostenvorteile, was dazu führt, dass formelle Recyclingunternehmen mit Rohstoffknappheit konfrontiert sind.

Branchenanalysten glauben, dass die Einführung der "Demontagespezifikationen" das sichere, umweltfreundliche und effiziente Recycling von Power-Batterien weiter gewährleisten wird. Darüber hinaus wird der neue nationale Standard für Power-Batterien wie "Recycling und Restenergietest für Fahrzeugbatterien" offiziell umgesetzt, um Chinas Standardsystem für das Recycling von Power-Batterien weiter zu verbessern. Es wird erwartet, dass sich der ungeordnete Zustand des Recyclings von Strombatterien und der Leiternutzung ändert.

Angesichts der Einschränkungen der Recyclingtechnologie, des Prozesses, des Kapitals und anderer Faktoren empfehlen Experten, dass Drittanbieter von Batterierecyclingunternehmen mit professionellen technischen Vorteilen und umfassender Verarbeitungserfahrung aktiv mit vor- und nachgelagerten Gruppen zusammenarbeiten sollten. Gleichzeitig sollten Auto- und Batterieunternehmen aktiv mit externen Batterierecyclingunternehmen zusammenarbeiten oder dies arrangieren.

"In Bezug auf die allgemeinen Probleme und technischen Engpässe in der Recyclingindustrie hoffen wir, dass die zuständigen Abteilungen des Landes die Aspekte Fonds, Richtlinien, intellektuelle Ressourcen usw. nachdrücklich unterstützen und ein nationales Niveau für das Recycling von Strombatterien festlegen können Das Forschungs- und Entwicklungszentrum für Ingenieurwesen durchbricht die technischen Engpässe und richtet ein Unterstützungssystem ein, das die nachhaltige Entwicklung der gesamten Branche in mehreren Dimensionen und Schichten steuert. “ Yu Haijun fügte hinzu.

Das Recycling gebrauchter Power-Batterien wird das wichtigste Hindernis für die nachhaltige Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie sein. Um dieses Hindernis zu überwinden, müssen wir uns an die Führung der relevanten Regierungsabteilungen halten, mit vor- und nachgelagerten Unternehmen in der Industriekette zusammenarbeiten und gemeinsam unser Standardsystem verbessern. Das Recyclingsystem kann den technischen Engpass überwinden, um eine gesunde Entwicklung der Branche sicherzustellen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.