Lithiumreiche Batteriematerialien auf Manganbasis sollten stärker berücksichtigt werden

Mit der rasanten Entwicklung unserer Wirtschaft, der steigenden Nachfrage nach neuen Batteriematerialien, verbunden mit der starken Nachfrage nach neuen, effizienten und umweltfreundlichen Batteriematerialien für Mobiltelefone, Laptops, Digitalkameras, Kameras, Automobile und andere Produkte, ist der Markt für neue Batteriematerialien in unserem Land wird weiter expandieren. Lithiumbatterien als zukünftige Entwicklungsrichtung von Batterien, ihre positiven Marktentwicklungsaussichten sind vielversprechend. Gleichzeitig wird die groß angelegte Kommerzialisierung neuer Energiefahrzeuge neue Möglichkeiten für Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien eröffnen.

In Lithiumbatterien machen Lithiumbatterien aus Kathodenmaterialien, negativen Elektrodenmaterialien, Membranen und Elektrolyten 40% der Gesamtkosten von Batterien aus. Das Wichtigste ist, dass die Energiedichte, die Zyklusleistung und die Multiplikatoreigenschaften der Batterie hauptsächlich vom positiven Elektrodenmaterial abhängen. Die Leistung des positiven Elektrodenmaterials wirkt sich direkt auf die Leistung der Batterie aus, und ihre Kernposition im Batteriematerial ist unerschütterlich.

Auf dem kürzlich abgehaltenen Seminar "OFweek 2018 (2.) China Power (600482) Lithiumbatterietechnologie und -anwendung" hielt Associate Professor Zhaoshixi von der Shenzhen Graduate School der Tsinghua University eine Rede zum Thema "Forschungsfortschritt bei der Auswahl und Technologie positiver Materialien für Lithiumbatterien". auf dem Seminar. Die neuesten Entwicklungen bei der Auswahl und technischen Forschung von Batteriekathodenmaterialien wurden mit der Industrie geteilt.

Eine positive materielle Reform steht unmittelbar bevor

Während des Seminars sagte Professor Zhaoshixi, dass die derzeitige "Kilometerangst" das Hauptproblem ist, das die Entwicklung von Elektrofahrzeugen behindert. Die Energiedichte von Batterien bestimmt in hohem Maße die maximale Laufleistung von Elektrofahrzeugen.

Gegenwärtig liegt die Energiedichte der Lithium-Ionen-Batterietechnologie bei etwa 100-150 Wh / kg. Wenn die Einzelkilometerleistung eines Elektroautos 500 Kilometer erreichen soll, die der eines herkömmlichen Tankwagens entspricht, muss die Energiedichte des Batteriemonomers 300 Wh / kg oder mehr erreichen. Wenn Sie bis 2020 den Energiedichteindex von 250 Wh / kg oder sogar 300 Wh / kg erreichen möchten, kann das derzeit kommerziell verwendete positive Material nicht erreicht werden. Dann braucht das positive Material einen relativ großen technologischen Wandel, und die Auswahl des positiven Materials wird zu einem sehr dringenden Problem.

In den letzten Jahren wurden Richtlinien im Zusammenhang mit Lithiumbatterien eingeführt, um die Gründung von vor- und nachgelagerten Unternehmen in der Branche zu fördern. Die kommerziellen Lithiumbatterie-Elektrodenmaterialien, die kommerzialisiert wurden, umfassen Lithiumkobaltsäure, Lithiummangansäure, lithiumeisenphosphat und ternäre Materialien. Zhaoshixi ist der Ansicht, dass das positive Material für Lithiumbatterien zwar einen breiten Markt hat, die Aussichten jedoch sehr optimistisch sind. Es gibt jedoch immer noch einige technische Engpässe bei positiven Elektrodenmaterialien für Lithiumbatterien, insbesondere die Vorteile einer hohen Kapazität und einer starken Sicherheitsleistung wurden noch nicht voll ausgeschöpft.

Tatsächlich wird im Bereich der Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien jede kleine technologische Innovation wahrscheinlich eine neue Runde der Marktexpansion auslösen, und chinesische Unternehmen sollten die Forschung und Entwicklung von Schlüsseltechnologien für Kathodenmaterialien verstärken, internationale Führungsposition erreichen und den Kern verbessern Wettbewerbsfähigkeit. Nutzen Sie den internationalen Wettbewerb.

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