Grundsätze für die Wartung und Reparatur von Blei-Säure-Batterien

Batterien, auch als chemische Energiequellen bekannt, sind Geräte, die Gleichstrom für Elektrogeräte liefern können. Chemische Stromversorgungen wandeln chemische Energie durch elektrochemische Redox-Reaktionen in elektrische Energie um. Eine Primärbatterie ist eine Einwegbatterie, und eine Sekundärbatterie ist eine Batterie, die viele Male wiederverwendet werden kann. Daher bedeutet eine Sekundärbatterie hier tatsächlich mehrfach. Sekundärbatterien werden auch als wiederaufladbare Batterien oder Batterien bezeichnet.

Ein positiver Impuls relativ zu einem Nullpegel oder einem bestimmten Referenzpegel wird als positiver Impuls oder positiver Impuls bezeichnet und umgekehrt. Positive und negative Impulse werden kombinierte Impulse genannt, die bei einem bestimmten Arbeitszyklus auftreten. Seit dem 20. Jahrhundert, mit der kontinuierlichen Verbesserung des Verständnisses der Menschen für negative Impulse, hat sich der Anwendungsbereich negativer Impulse erweitert und ist in vielen Bereichen wie Energie, Medizin, Erforschung usw. weit verbreitet. Nehmen wir als Beispiel die Blei-Säure-Batterie und die Lithium-Ionen-Batterie, um das Prinzip der Wartung und Reparatur der Batterie durch die kombinierte Impulsreparaturmaschine und das kombinierte Impulsladegerät einzuführen:

Grundlegender Teil

(1) Blei-Säure-Batterie

Blei-Säure-Batterie ist eine Art Batterie. Es hat eine breite Palette von Anwendungen, wie Automobil, Motorrad, Zug, Schiff, Kommunikation und USV, zu seinem niedrigen Preis und seiner guten Entladungsleistung mit hoher Rate. Blei-Säure-Batterien bestehen hauptsächlich aus einer positiven Elektrodenplatte, einer negativen Elektrodenplatte, einem Elektrolyten, einem Behälter, einem Pol, einem Separator und einem leitenden Material. (1) Positive Elektrodenplatte (positives Material der positiven Elektrode)

Die Hauptkomponente des aktiven Materials der positiven Elektrodenplatte ist Bleidioxid. Es hat stark oxidierende Eigenschaften. Wenn es entladen wird, reagiert es mit Schwefelsäure unter Bildung von Bleisulfat und absorbiert Elektronen. Es gibt zwei Arten von Kristallgittern für Bleidioxid, eines ist α- Pb02 und das andere ist β- Pb02. Diese beiden Arten von Bleidioxid-Wirkstoffen sind sehr unterschiedlich, und ihre Rolle in der positiven Elektrodenplatte ist ebenfalls unterschiedlich. -Pb02 ergibt eine Kapazität, die dreimal so hoch ist wie die von α- PbO2 ~ ~ ~ 1,5. Während α- PbO 2 eine gute mechanische Festigkeit aufweist, sollte das aktive Material der positiven Elektrodenplatte nicht weich werden und abfallen. Wenn das Verhältnis von α- Pb02 und βα- PbO2 0,8 erreicht, zeigt die Blei-Speicherbatterie eine gute Leistung.

Das positive Material der positiven Elektrode reagiert mit Elektrolyt Schwefelsäure unter Bildung von Bleisulfat und Wasser in einem entladenen Zustand. Die Reaktionsformel lautet wie folgt: Pb02 + 3 h + + ist HSO4 + 2 e = = PbSO4 + 2 Wenn Wasser geladen wird, wenn es durch die Wirkung des externen Kreislaufs in ρ bO2 und Schwefelsäure umgewandelt wird, ist ρ b4 + von Bleidioxid wird von der negativen Elektrode aufgenommen. Die Elektronenbildung ρ b + 2 verbindet sich mit dem Sulfation in der Lösung zu ρ bSO4. Wenn das Bleisulfat eine bestimmte Menge erreicht, wird es zu einem Niederschlag, der an der Elektrodenplatte haftet. Die Elektronen der Bleiionen im Bleisulfat während des Ladens werden vom externen Stromkreis weggenommen und in Bleidioxid umgewandelt. Die Wasserstoffionen im Wasser verbleiben in der Lösung. Sauerstoffionen verbinden sich mit Bleiionen, um Bleidioxid in das Kristallgitter zu bilden, um ein positives aktives Material zu bilden.

(2) Negative Elektrodenplatte (aktives Material der negativen Elektrode)

In der Blei-Säure-Batterie wird Blei zu einem porösen Schwamm, auch als Blei-Schwamm bekannt, hergestellt, um das negativ aktive Material vollständig mit dem Elektrolyten zu reagieren. Beim Entladen gibt Blei externe Leitungselektronen ab, um Pb + 2 und Lösung zu bilden. Sulfat wird zu Bleisulfat kombiniert. Beim Laden wird ein Teil von PbSO4 zuerst in Pb2 + und SO4 gelöst. Pb + 2 akzeptiert die Elektronenreduktion, um in das negative Gitter des aktiven Materials zu führen.

(3) Elektrolyt

Schwefelsäure ist einer der wichtigsten Rohstoffe im Elektrolyten von Blei-Säure-Batterien. Es gibt zwei Arten von konzentrierter Schwefelsäure auf dem Markt: eine ist industrielle konzentrierte Schwefelsäure, die Reinheit ist gering, sie ist nicht für Blei-Säure-Batterien geeignet; das andere ist höhere Reinheit. Die analytische Qualität ist besser für Blei-Säure-Batterien geeignet. Das Molekulargewicht der Schwefelsäure beträgt 98 und der Schwefelsäuregehalt der konzentrierten Schwefelsäure beträgt 98%. Es ist eine farblose transparente ölige Flüssigkeit. Es hat eine starke Wasseraufnahme und Korrosivität. In Kombination mit Wasser kann eine große Menge freigesetzt werden. Die Hitze, also bei der Elektrolytaufbereitung, müssen wir auf den Schutz achten, um Gefahren zu vermeiden. Fügen Sie bei der Zubereitung kein Wasser zu konzentrierter Schwefelsäure hinzu, sondern geben Sie langsam konzentrierte Schwefelsäure zum Wasser. Bei der Herstellung von Blei-Säure-Batterieelektrolyten sind die Anforderungen an Wasser hoch und die Menge an Verunreinigungen im Wasser wirkt sich direkt auf die Qualität der Batterie aus. Das Erscheinungsbild des Bleiakkus ist farblos und transparent, und der Rückstandsgehalt sollte weniger als 0,01% betragen. Im Allgemeinen wird der Standard zum Testen von Wasser durch den spezifischen Widerstand ( Ω cm) oder die Leitfähigkeit ausgedrückt. Die einfachere Methode ist die Verwendung der Widerstandsmessmethode: Stellen Sie das Zahnrad mit einem Digitalmultimeter auf 20 mΩ ein , und die beiden Meter des Multimeters sind 1 cm voneinander entfernt. Der gemessene Widerstand des Wassers beträgt 5-10 mΩ .

(4) Partition

Der Separator ist auch eine der Hauptkomponenten der Bleiakku. Seine Qualität hat einen großen Einfluss auf die Batterie. Die Hauptfunktion des Separators besteht darin, einen Kurzschluss zwischen der positiven und der negativen Elektrode der Batterie zu verhindern. In der Batterie ist die Anforderung an den Abscheider: Verwendung eines porösen Abscheiders. Wenn der Elektrolyt frei diffundieren und mit einem relativ kleinen Widerstand ionisieren kann, ist die Separatoröffnung klein. Die Gesamtfläche der Hohlräume ist groß, und es muss verhindert werden, dass das fallende aktive Material die Platten der anderen Partei erreicht. Daher hat der Separator eine kleine Porengröße und eine große Anzahl von Poren.

Zweitens die im Batteriereparaturprozess häufig verwendeten Substantive:

1. Irreversible Sulfatierung

Irreversibles Sulfat, als Sulfatierung bezeichnet. Wenn die Blei-Säure-Batterie entladen wird, ergeben die positiven und negativen Platten eine Kombination, dh Bleisulfat und Bleisulfat sind Substanzen, die in Wasser kaum löslich und nicht leitfähig sind. Unter normalen Umständen werden die nach dem Entladen der Batterie gebildeten Bleisulfatkristalle verglichen. Klein, wenn geladen, ist es relativ leicht aufzulösen und zu reduzieren, um unter der Einwirkung von Elektrizität zu führen. Bei unsachgemäßer Verwendung wird es häufig unterladen, dehydriert, überentladen usw. Bleisulfat bildet grobe und harte Kristalle, und es ist schwierig, es durch ein allgemeines Verfahren zu Blei zu reduzieren. Daher spricht man von irreversibler Sulfatierung. Aufgrund der Sulfatierung kann es einerseits Schwefelsäure und andere Gase blockieren. Der Wirkstoff kontaktiert und reagiert: Andererseits wird die Menge des Wirkstoffs reduziert, wodurch die Batterie leicht abgesenkt werden kann, und in schweren Fällen wird die Batterielebensdauer beendet.

2. Das Ablösen des Wirkstoffs

Als wir gebrauchte Batterien reparierten, waren einige Batterien mit Wasser gefüllt und etwas rotbraune Flüssigkeit floss aus den Wassereinspritzlöchern heraus. Es ist der Wirkstoff, der abfällt, und die Gründe für das Abfallen des Wirkstoffs sind folgende: 1. Die Batterie wird durch äußere Kräfte wie Vibrationen und Schläge beeinflusst. 2, α- PbO 2. β PbO2-Variantenmodell. α PbO2 ist das Gerüst des aktiven Materials. Wenn der Akku geladen und entladen wird, wird ein Teil von α- PbO2 in β- PbO2 umgewandelt, um ein Erweichen und Ablösen zu verursachen. 3. Mit fortschreitendem Zyklus kristallisiert das aktive Material allmählich aus dem amorphen Zustand heraus, dh die Kristallinität nimmt zu, die Anzahl der hydratisierten Polymerketten nimmt ab, der Gel-Druckwiderstand nimmt zu, der elektrische Kontakt zwischen den Körnern verschlechtert sich und das aktive Material fällt herunter. Es wird auch angenommen, dass das aktive Material beim weiteren Laden und Entladen eine Reihe dichter Agglomerate bildet. Wenn zwischen den Agglomeraten keine ausreichende Verbindung besteht, fällt das aktive Material ab und die Batterie fällt aus.

3. Batteriespannung

Die Potentialdifferenz zwischen dem positiven und dem negativen Pol der Batterie wird als Spannung der Batterie bezeichnet und im Allgemeinen mit einem Multimeter gemessen. Bei der Batteriereparatur hat die Spannung drei Erscheinungsformen: Der erste Typ ist die Leerlaufspannung, auch als Leerlaufspannung bezeichnet. Dies ist die gemessene Batteriespannung, wenn die Batterie nicht geladen ist und keine Last hat. Die zweite ist die Lastspannung genannt. Wird die Batteriespannung während eines bestimmten Zeitraums der Batterieentladung gemessen? Der dritte Typ ist die Online-Spannung, dh die Spannung, die von der Batterie zu einem bestimmten Zeitpunkt während des Ladevorgangs gemessen wird. Es ist wichtig, die drei Spannungsmessmethoden zu verstehen, um festzustellen, ob die Batterie offen oder kurzgeschlossen ist. Die Berechnung des Innenwiderstands der Batterie ist von großer Bedeutung.

4. Batteriekapazität

Die Kapazität der Batterie ist ein wichtiger Indikator zur Messung der Leistung der Batterie, allgemein ausgedrückt in Ampere. Der allgemeine Begriff für Entladezeit (Stunden) und Entladestrom (Ampere), Kapazität = Entladezeit x Entladestrom. Die tatsächliche Kapazität der Batterie hängt von der Menge des aktiven Materials in der Batterie und der Verwendung des Wirkstoffs ab. Je mehr der Wirkstoff ist, desto höher ist die Nutzungsrate des Wirkstoffs und desto größer ist die Kapazität der Batterie. Im Gegenteil, je kleiner die Kapazität ist, desto mehr Faktoren beeinflussen die Batteriekapazität wie folgt:

(1) Auswirkung der Entladerate auf die Batteriekapazität

Die Kapazität der Bleibatterie nimmt mit zunehmender Entladerate ab. Das heißt, je größer der Entladestrom ist, desto kleiner wird die Batteriekapazität berechnet. Zum Beispiel kann eine 10-Ah-Batterie 5 Stunden lang mit 5 Entladungen, 5 × 2 = 10, entladen werden, dann kann mit 10 Entladungen nur 47,4 Minuten Strom für 0,79 Stunden freigesetzt werden. Seine Kapazität beträgt nur 10 × 0,79 = 7,9 Ampere, sodass eine bestimmte Batterie unterschiedliche Kapazitäten hat, um sich mit unterschiedlichen Raten zu entladen. Wenn wir über Kapazität sprechen, müssen wir die Entladungsrate oder -rate kennen. Einfach ausgedrückt, wie viel Strom zum Entladen verwendet wird.

(2) Die Auswirkung der Temperatur auf die Batteriekapazität

Die Temperatur hat einen großen Einfluss auf die Kapazität der Blei-Säure-Batterie. Im Allgemeinen nimmt die Temperatur mit dem Boden ab, die Kapazität nimmt ab und die Beziehung zwischen der Kapazität und der Temperatur ist wie folgt:

Ct1 = Ct2 / 1 + k (t1 - t2) .t1t2 ist die Temperatur des Elektrolyten, k ist der Temperaturkoeffizient der Kapazität, die Kapazität von Ct1 ist t1 (ah) und Ct2 ist die Kapazität, wenn die Temperatur t2 ist (ah) Im Batterieproduktionsstandard ist es im Allgemeinen erforderlich, eine Temperatur auf die Nennstandardtemperatur einzustellen. Wenn t1 die tatsächliche Temperatur und t2 die Standardtemperatur ist (im Allgemeinen 25 Grad Celsius), reagiert die negative Platte empfindlicher auf die niedrige Temperatur als die positive Platte. Wenn die Temperatur des Elektrolyten gesenkt wird, die Viskosität des Elektrolyten zunimmt, werden die Ionen einem großen Widerstand ausgesetzt, die Diffusionsfähigkeit wird verringert, der Elektrolytwiderstand wird ebenfalls erhöht, der elektrochemische Reaktionswiderstand wird erhöht und ein Teil des Bleisulfat kann normalerweise nicht umgewandelt werden. Die Ladungsakzeptanz wird verringert, was zu einer Verringerung der Batteriekapazität führt.

(3) Die Auswirkung der Abschlussspannung auf die Batteriekapazität

Wenn die Batterie auf einen bestimmten Spannungswert entladen wird, wird die Spannung drastisch reduziert und die tatsächlich erhaltene Energie ist sehr klein. Wenn die Batterie über einen längeren Zeitraum tief entladen ist, ist die Beschädigung der Batterie erheblich. Daher ist es notwendig, die Entladung bei einem bestimmten Spannungswert zu beenden, der als Entladungsabschlussspannung bezeichnet wird. Das Einstellen der Entladungsabschlussspannung ist für die Verlängerung der Batterielebensdauer von Bedeutung. Im Allgemeinen hat die von uns reparierte Elektrofahrzeugbatterie eine Entladungsabschlussspannung von 1,75 Volt pro Netz, was bedeutet, dass eine 12-Volt-Batterie 6 Netze hat und ihre Entladungsabschlussspannung 6 × 1,75 = 10,5 Volt beträgt.

(4) Der Einfluss der Geometrie der Platte auf die Batteriekapazität

Wenn die Menge des aktiven Materials konstant ist, nimmt die geometrische Fläche der Platte, die den Elektrolyten direkt berührt, zu, und die Batteriekapazität nimmt zu, so dass die geometrische Größe der Platte und der Einfluss auf die Batteriekapazität nicht ignoriert werden können.

1 Plattendicke auf die Kapazität

Die Menge an aktivem Material ist konstant, die Batteriekapazität nimmt mit zunehmender Dicke der Platte ab, und je dicker die Platte ist, desto kleiner ist die Kontaktfläche von Schwefelsäure mit dem aktiven Material, desto geringer ist die Nutzungsrate des aktiven Materials und Je kleiner die Batteriekapazität.

2 Plattenhöhe Einfluss auf die Kapazität

In der Batterie gibt es einen großen Unterschied im Nutzungsgrad der aktiven Materialien im oberen und unteren Teil der Platte. Experimente haben bestätigt, dass im Anfangsstadium der Entladung die Stromdichte im oberen Teil der Platte etwa 2- bis 2,5-mal höher ist als im unteren Teil. Die Änderung der Entladung wird allmählich verringert, aber der obere Teil ist größer als die untere Stromdichte.

Einfluss der 3-Platten-Fläche auf die Kapazität

Die Menge an aktivem Material ist konstant, je größer die geometrische Fläche der Platte ist, desto höher ist die Nutzungsrate des aktiven Materials und desto größer ist die Kapazität der Batterie. Bei gleichem Batteriefach und gleicher Qualität des aktiven Materials erhöht die Verwendung einer dünnen Platte die Anzahl der Platten, wodurch die effektive Reaktionsfläche der Platten vergrößert wird, wodurch die Verwendung des aktiven Materials erhöht und die Kapazität der Batterie.

4. Innenwiderstand von Blei-Säure-Batterien

Der Innenwiderstand der Batterie ist der Widerstand, der durch das Innenmaterial der Batterie gebildet wird, und der Innenwiderstand der Batterie kann nur beim Laden und Entladen gebildet werden. Es ist keine Konstante, sondern ändert sich im Laufe der Zeit während des Ladens und Entladens. Der Innenwiderstand, über den wir normalerweise sprechen, ist der gesamte Innenwiderstand zu einem bestimmten Zeitpunkt. Es enthält nicht nur den Innenwiderstand der Batterie, sondern auch den vollen Widerstandswert der Polarisation.

Im Fall einer einzelnen Zelle ist der Innenwiderstand der Zelle gering und besteht hauptsächlich aus dem Widerstand des Elektrolyten, des Separators und der Platte selbst. Wenn es sich um einen Akku handelt, sind die Verbindungsdrähte und -pole zwischen den einzelnen Zellen wichtige Teile des Widerstands. Der Innenwiderstand der Batterie kann mit den folgenden Methoden berechnet werden: Einstellen der Leerlaufspannung auf V1 und der Lastspannung auf V2, dann der Innenwiderstand der Batterie Für R = V2 ist V1 / I der Entladestrom. Es ist zu beachten, dass der erste Schritt der Messung innerhalb von 10 - 4 Sekunden abgeschlossen sein muss, andernfalls sollte der Innenwiderstand alle Widerstandswerte zum Zeitpunkt der Polarisation enthalten, die variiert werden können.

5. Kurzschluss und Unterbrechung der Bleiakku

Bei der Reparatur gebrauchter Batterien sind Kurzschluss und Unterbrechung der Schlüssel, um festzustellen, ob die Batterie repariert werden kann.

Der Batteriekurzschluss hat externe und interne Punkte. Der externe Kurzschluss verbindet die positiven und negativen Pole mit Drähten. Normalerweise wird diese " ± " -Methode verwendet, um zu beurteilen, ob die Batterie gut oder schlecht ist. Interner Kurzschluss bedeutet, dass die positiven und negativen Platten in der Batterie durch eine Membran (Separator) voneinander getrennt sind. Sobald die Membran beschädigt ist, wie z. B. Membranalterung, Membrankorrosion usw., kann dies zu einem Kurzschluss führen. Das Abschalten der Batterie bedeutet, dass der gesamte Batteriekreis unterbrochen und vom unterbrochenen Netz getrennt wird. Das kaputte Gitter ist teilweise abgebrochen. Die Straße ist eine Batterie ohne Spannung und Strom. Der offene Stromkreis ist im Allgemeinen auf die vollständige Trennung des Batteriepfahlkopfes von der Platte zurückzuführen, oder das Bleisulfat umgibt die Platte ernsthaft und der Strom kann nicht normal fließen. Im Allgemeinen ist der häufigste Kurzschluss. Die gebräuchlichsten Methoden zur Beurteilung des Batteriekurzschlusses sind drei Arten:

Die erste besteht darin, die Batteriespannung mit einem Voltmeter zu messen. Wenn es weniger als 11,5 Volt beträgt, kann die Batterie kurzgeschlossen werden.

Die zweite besteht darin, der Batterie Wasser hinzuzufügen und dann ihre Spannung zu messen, da bei einigen Batterien aufgrund eines starken Wassermangels die Spannung 12 Volt überschreiten kann, bevor Wasser hinzugefügt wird. Nach der Zugabe von Wasser wird die Membran jedoch erweicht, die Platte dehnt sich nach der Wasseraufnahme aus und die Funktion der Membran erscheint, und die Leerlaufspannung beträgt weniger als 11,5 V;

Der dritte Typ ist beim Laden, insbesondere nach der Reparatur, die Batteriespannung beträgt immer weniger als 15 Volt und kann als Kurzschluss beurteilt werden. Es ist jedoch notwendig, es von der Abnahme der Schwefelsäurekonzentration zu unterscheiden. Wenn letztere entladen wird, fällt die Spannung langsam ab, und nachdem die konzentrierte Schwefelsäure zugegeben wurde, kann die Spannung oder Kapazität wiederhergestellt werden.

6. Selbstentladung der Batterie

Selbstentladung bezieht sich auf das Phänomen, dass die Batterie abfällt, wenn sie nicht verwendet oder gelagert wird. Das heißt, der Akku verliert durch Selbstentladung an Kapazität, wenn keine Last vorhanden ist. Im Allgemeinen tritt die Selbstentladung der Batterie hauptsächlich in der negativen Elektrode auf, da der größte Teil des negativen aktiven Materials ein relativ aktives Metallpulver ist und das Potential des Wasserstoffs in der Lösung geringer ist als das des Wasserstoffs und der Reaktion des Ersetzens des Wasserstoffs ist wahrscheinlich. Wenn eine Metallverunreinigung vorliegt, die unter dem Potential auf der Platte liegt. Diese Verunreinigungen bilden eine winzige korrodierte Batterie im aktiven Material der Platte, wodurch das negative Elektrodenmetall in sich geschlossen wird und Wasserstoffgas austritt, wodurch die Kapazität verringert wird. Der Schweregrad der Selbstentladung wirkt sich direkt auf die Batteriequalität aus. Im Allgemeinen wird die Selbstentladungsrate verwendet, um die Formel auszudrücken: Selbstentladungsrate = Ca-Cb / Katze × 100%, wobei Ca die Anfangskapazität der Batterie ist, Cb die Batteriekapazität nach dem Einsetzen ist und T die ist Platzierungszeit. Es ist erwähnenswert, dass wenn die Selbstentladungsrate negativ ist, dies bedeutet, dass die Speicherzeit nicht lang ist und sich der Akku in der Phase des Kapazitätswachstums befindet. Drittens das Funktionsprinzip von Blei-Säure-Batterien

Die Blei-Speicherbatterie erzeugt beim Laden und Entladen die folgende Reaktion: Bleidioxid + pb + 2 Schwefelsäure = = = 2 pbso4 + 2 Wasser wird unter Einwirkung elektrischer Energie geladen und in Bleidioxid, Blei und Schwefelsäure umgewandelt. Das heißt, Laden Es ist der Prozess der Umwandlung elektrischer Energie in chemische Energie. Zum Zeitpunkt der Entladung empfängt die positive Elektrodenplatte die von der negativen Elektrodenplatte gesendeten Elektronen, und die Bleiionen sind positiv vierwertig, um positiv zweiwertig zu werden. Kontakt mit Sulfat bildet Bleisulfat, das in Wasser kaum löslich ist, und Blei der negativen Elektrode wird aufgrund des Ausgangs von zwei Elektronen zu einer positiven Wertigkeit. Bleisulfat wird ebenfalls produziert. Das heißt, beim Entladen wird die gespeicherte chemische Energie in elektrische Energie umgewandelt.

Die Batterie wird während des Ladevorgangs oder am Ende des Ladevorgangs von einer Zersetzungsreaktion des Wassers begleitet. Der Grund dafür ist, dass die Blei-Säure-Batterie eine schlechte Ladungsakzeptanzfähigkeit aufweist und sobald der positive Ladezustand 70% erreicht, beginnt Sauerstoff auf der positiven Elektrode auszufallen. Wenn der Ladezustand der negativen Elektrode 90% überschreitet, fällt Wasserstoffgas auf der negativen Elektrode aus. Wenn die positive Elektrode auf 120% der Nennleistung geladen wird, kann sie im Allgemeinen den vollen Ladezustand erreichen. Daher erzeugt die Blei-Säure-Batterie bei jedem Laden einen Wasserverbrauch für die Wasserzersetzungsreaktion, sodass eine regelmäßige Wartung der Wasserversorgung unvermeidbar ist.

4.     Sulfat- und Batterieausfallmechanismus.

Mit zunehmender Verwendung des Akkus wird die Entladekapazität kontinuierlich verringert. Da die Verwendung der Batterie nicht korrekt ist, unterscheiden sich auch die Verschrottungsstandards. Im Allgemeinen wird der Akku normal verwendet und die Kapazität beträgt weniger als 60% der Nennkapazität. Dies ist eine verschrottete Batterie, die gewartet oder repariert werden muss. Aufgrund der Herstellungsbedingungen der Batterie ist die Art der Verwendung unterschiedlich, und die Gründe für das Ende der Batterie sind ebenfalls unterschiedlich. Es kann jedoch wie folgt zusammengefasst werden: Korrosionsverformung der folgenden 1 positiven Elektrodenplatte 2 Erweichung des aktiven Materials der positiven Elektrode 3 irreversible Sulfatierung 4 vorzeitiger Kapazitätsverlust 5 thermisches Durchgehen. Unter diesen ist die irreversible Sulfatierung die häufigste Ursache für einen Batterieausfall.

Wie bereits erwähnt, wird Blei aufgrund des Wasserverlusts (Ionisation, elektrolytische Verdampfung) während des Ladens in einen Wirkstoff umgewandelt, und Bleisulfat selbst ist in Wasser kaum löslich. Wenn Bleisulfat für einen bestimmten Zeitraum nicht in ein aktives Material umgewandelt werden kann, entstehen grobe Kristalle. Dieser Kristall behindert den normalen Betrieb der Batterie, und ein Teil der überschüssigen elektrischen Energie kann normalerweise nicht in chemische Energie umgewandelt werden, wodurch sie in Wärmeenergie umgewandelt wird, was den Wasserverlust weiter erhöht und dadurch einen Teufelskreis bildet. Wenn dieser Zyklus ein bestimmtes Niveau erreicht, sinkt die Batteriekapazität, die Wärme wird immer größer, der Innendruck der Batterie steigt an und die Batterie wird deformiert. Daher ist die wissenschaftliche Wartung und Instandhaltung die wirtschaftlichste und effektivste Methode zur Verlängerung der Lebensdauer der Batterie.

Fünftens die korrekte Verwendung und Wartung der Batterie

1 Entsprechend den Arbeitseigenschaften der Batterie ist eine angemessene Wartung und Verwendung für die Verlängerung der Batterielebensdauer sehr wichtig. Die korrekte Verwendung und Wartung von Blei-Säure-Batterien ist erforderlich. Die richtige Verwendung oder nicht hat einen großen Einfluss auf die Kapazität und Lebensdauer des Akkus. Es ist sehr wichtig, die richtige Lademethode zu beherrschen. Zunächst müssen Sie ein gutes Ladegerät auswählen (empfohlen für die Verwendung eines kombinierten Impulsladegeräts). Die Ladegerätanzeigen haben Ausgangsspannung, Ladestrom, Vermittlungspunkt usw. Im Sommer ist das Wetter heiß, Sie sollten ein niedrigeres Ladegerät für den Vermittlungspunkt wählen; im Winter ist das Gegenteil der Fall.

2 Achten Sie auf das Aufladen, warten Sie nicht, bis der Strom verbraucht ist, und laden Sie ihn auf. Wenn die Batterie gerade entladen wird, löst sich Bleisulfat leichter und wird nach einer Weile in einen Wirkstoff umgewandelt. Bleisulfat bildet leicht grobe Kristalle. Irreversible Sulfatierung verursachen. Darüber hinaus müssen wir auch auf den regelmäßigen Tiefenzyklus achten, bei dem der Strom nach dem Stromverbrauch wieder aufgeladen wird, um zu verhindern, dass die Batterie normalerweise einmal im Monat passiviert wird.

3 beim Transport der Batterie während des Installationsvorgangs. Es ist strengstens verboten, die Stange fallen zu lassen. Schließen Sie die positiven und negativen Pole nicht kurz. Verwenden Sie keine Batterien mit unterschiedlichen Kapazitäten und Leistungen zusammen.

4 Achten Sie beim Laden im Winter auf die Isolierung. Andernfalls kann die elektrische Energie normalerweise nicht in chemische Energie umgewandelt werden und der Ladevorgang ist nicht voll. Wenn die Elektrolyttemperatur gesenkt wird, nimmt die Auflösung des Bleisulfats ab, die innere molekulare Aktivität der Batterie nimmt ab und der Innenwiderstand nimmt zu. Zu diesem Zeitpunkt wird das Ladegerät, wenn nicht genug, das Ladegerät vermitteln, der Benutzer denkt, dass es voll ist, weiterhin verwenden. Wenn der Bleisulfatkristall groß gemacht wird, wird eine irreversible Sulfatierung gebildet.

Wartungsbetrieb

Erstens die Reparatur von Blei-Säure-Batterien

Das Aufkommen der Amber-Serie von kombinierten Impulsreparaturmaschinen und Reparaturflüssigkeiten brach die falsche Schlussfolgerung, dass "Blei-Säure-Batterien nicht reparierbar sind". Die meisten Blei-Säure-Batterien können während langfristiger Forschungs- und Entwicklungsarbeiten und Experimente repariert werden. Die Reparaturrate kann 91% erreichen, und die Kapazität nach der Reparatur kann mehr als 80% der ursprünglichen Kapazität erreichen.

Die kombinierte Impulsreparaturmaschinentechnologie von Amber kombiniert physikalische und chemische Mittel, um die Wartung und Instandhaltung der Batterie zu erreichen.

1. Das Prinzip der Reparatur und Wartung der Amber-Kombipulsreparaturmaschine und des Ladegeräts:

1 Während des Ladevorgangs wird die Ionenwolke um die Platte entfernt, indem kontinuierlich konvertierte Ionen zwischen der positiven und der negativen Elektrode periodisch emittiert werden.

2 Entfernen Sie die positiven und negativen Platten, insbesondere die negativen Platten sind aktive Ionen, auch Verunreinigungsionen genannt.

3 starker negativer Impuls kann die groben und harten Bleisulfatkristalle zerkleinern und deren Auflösung fördern;

4 Durch Einstellen des Arbeitszyklus von positiven und negativen Impulsen ist das Verhältnis von α- Bleidioxid zu β- Bleidioxid vernünftiger.

2. Die von Amber entwickelten Hilfsprodukte, die Wirkung von Reparaturflüssigkeit auf die Batteriereparatur.

Die Reparaturflüssigkeit wird in Kombination mit der Impulsreparaturmaschine verwendet, um die Reparaturzeit der Batterie zu minimieren und die Reparaturrate der Batterie zu verbessern. Seine Hauptaufgabe ist:

(1) Erhöhen der Nutzungsrate des aktiven Materials der positiven Elektrode, Verhindern der Korrosion des positiven Elektrodengitters, wodurch das Erweichen und Abfallen des aktiven Materials der positiven Elektrode verringert wird, beträgt im Allgemeinen die Nutzungsrate des aktiven Materials der positiven Elektrode nur 48% und nach Zugabe der Reparaturflüssigkeit kann sie auf 53% oder mehr erhöht werden.

2 Unterstützen Sie die kombinierte Pulsreparaturmaschine, lösen Sie die rohen Bleisulfatkristalle auf und reagieren Sie die chemischen Komponenten in der Reparaturlösung mit Bleisulfat, um ein lösliches Zwischenprodukt zu bilden. Bleisulfat wird in aktives Material umgewandelt, die Menge muss jedoch kontrolliert werden, da sonst die Batterie kurzgeschlossen wird.

3 Verlängern Sie die Lebensdauer der Batterie und maximieren Sie die Batterielebensdauer, indem Sie die Kristallstruktur des aktiven Materials der positiven Elektrodenplatte in geringem Umfang ändern.

4 Die porenbildende Wirkung des aktiven Bleimaterials der negativen Elektrodenplatte erhöht die Porengröße des aktiven Materials der negativen Elektrodenplatte durch die Wirkung der Schwammleitung auf die negative Elektrodenplatte, so dass die Kontaktfläche von ?? Die Schwefelsäure mit dem aktiven Material nimmt zu.

5 Stabilisieren Sie den kolloidalen Elektrolyten in der kolloidalen Batterie.

3. Vorbereitung und Verwendung von Reparaturflüssigkeit

Es gibt zwei Arten von Reparaturflüssigkeiten: Eine ist konzentriert und die andere ist für den direkten Gebrauch vorbereitet. Für das Konzentrat muss es vor Gebrauch mit Wasser verdünnt werden. Das verwendete Wasser hat bestimmte Anforderungen und der Gehalt an verschiedenen Verunreinigungen sollte innerhalb einer bestimmten Grenze liegen. Es wird indirekt durch den spezifischen Widerstand und die Leitfähigkeit von gewöhnlichem Wasser ausgedrückt. Die Herstellungsverfahren für reines Wasser umfassen Destillation, Ionenaustausch und Elektrodialyse. Je nach Zubereitungsmethode nennen wir es ionisiertes Wasser, destilliertes Wasser oder hochreines Wasser. Aber egal welches Wasser, solange der spezifische Widerstand 5-10 M / Ω erreicht , kann es verwendet werden. Die Messmethode lautet: Verwenden Sie einen Glasbecher oder einen nichtmetallischen Becher, nehmen Sie die entsprechende zu messende Wassermenge, stellen Sie die Zahnradposition mit einem Multimeter auf 20 m / Ω ein und führen Sie die beiden Messleitungen im Abstand von 1 cm in die Wasser, wenn der Widerstandswert 5-10 MΩ erreicht , ist dieses Wasser qualifiziert.

Die konzentrierte Reparaturlösung beträgt beim Versand 500 Liter pro Flasche. Bei der Herstellung sollte das Verhältnis von Konzentrat zu reinem Wasser im Verhältnis 1: 9 hergestellt werden. Zum Beispiel wird eine Flasche mit 500 ml Konzentrat und 4.500 ml Wasser gemischt, um 5000 ml Reparaturflüssigkeit herzustellen.

Es ist zu beachten, dass: 1 die Reparaturlösung ordnungsgemäß aufbewahrt werden sollte, um ein versehentliches Trinken zu verhindern; 2 sollte an einem kühlen Ort aufgestellt werden, um direkte Sonneneinstrahlung zu vermeiden. 3 konzentrierte Flüssigkeit ist eine farblose transparente Flüssigkeit, manchmal ein wenig Niederschlag. Vor Gebrauch gut schütteln und dann vorbereiten. Wenn zu viele Niederschläge vorhanden sind, kann dies als Fehler angesehen werden. Zweitens, elektrische Fahrräder, elektrische Motorradbatterien Reparaturmethoden.

Erster Schritt: Vorbereitung vor der Reparatur, zuerst das Aussehen der Batterie prüfen, prüfen, ob die Hülle beschädigt ist und ob sie undicht ist. Ob der Stapelkopf oxidiert, gebrochen und die Batterie verformt ist. Wurde es repariert, wenn es repariert wurde, fragen Sie den Reparaturort, welche Art von Flüssigkeit hinzugefügt wurde, und wenn der Hersteller es repariert hat, kann es nach dieser Methode repariert werden. Wenn andere Methoden repariert werden, können sie nicht repariert werden, und es wird empfohlen, sie zu verschrotten. Zweitens wird die Spannung gemessen. Die Spannung der Einzelzelle ist über 11,5 V positiv, häufig über 10,5 V, der Teilkurzschluss liegt unter 11,5 V, der schwere Kurzschluss liegt unter 10,5 V und alle Kurzschlüsse betragen 0 V.

Schritt 2: Öffnen Sie die Batterieabdeckung, entfernen Sie die Gummikappe und fügen Sie die Reparaturlösung hinzu. Die Menge der zugesetzten Flüssigkeit beträgt 5 - 10 ml oder mehr, bis sie voll ist.

Der dritte Schritt: Entladen, zuerst auf Entladung mit 5 achten, wenn die Batterie auf 10,5 V gestellt ist, auf einen kleinen Strom umschalten, im Allgemeinen 2 oder weniger, etwa 2 V anlegen. Wenn der Kapazitätsdetektor vom Typ Amber APSF12-4 mehr ist Der Kapazitätsdetektor vom Typ APSF12-4 unterscheidet sich von anderen Kapazitätsdetektoren dadurch, dass er zwei Funktionen hat: Entladung vor der Reparatur und Kapazitätserkennung nach der Reparatur. Wenn Sie die Vorentladung reparieren, schalten Sie einfach den Vermittlungspunkt auf 0 V und warten Sie, bis er auf etwa 2 V entladen ist, um mit der Reparatur zu beginnen.

Schritt 4: Reparatur: Schließen Sie die batterien in reihe an (abhängig vom in der Reparaturmaschine installierten Batterietyp). 25 ah Die folgende Batterie stellt den Arbeitszyklus gegen den Uhrzeigersinn auf das Minimum oder 1/10 ein, mit einem Strom von 3,5 - -3,8 die .17-25Ah Batterie, die bis zu 4.5 - 5.5 eingestellt werden kann.

Der fünfte Schritt: Erkennung, Anpassung, vervollständigt die Batterie mit 5 Ausgleichsstromentladungen entsprechend der Entladezeit, um die tatsächliche Kapazität der Batterie zu berechnen, die Kapazität, um mehr als 80% der neuen Batterie zu erreichen, [Berechnungsformel: tatsächliche Kapazität = 5 × Entladezeit (in Stunden) Die Kalibrierungskapazität des Messgeräts / der Batterie wird nach dem Zeitprinzip gruppiert. Wenn der Akku vollständig aufgeladen ist, wird er um 45 Grad geneigt, die verbleibende Flüssigkeit wird abgepumpt, der Helm wird abgedeckt und der Akku wird mit Chloroform versiegelt.

Drittens: Reparaturverfahren für elektrische Dreiräder, Motorräder, Autos und andere flüssige Blei-Säure-Batterien

Der Unterschied zwischen einer fetten Flüssigkeitsbatterie und einer mageren Flüssigkeitsbatterie ist das Vorhandensein oder Fehlen eines freien Elektrolyten. Ersteres hat freie Flüssigkeit, wie eine Autobatterie, eine Motorradbatterie, eine elektrische Dreiradbatterie usw., letzteres nicht, wie eine elektrische Fahrradbatterie, Good Day. Wenn die elektrische Batterie. Sie unterscheiden sich etwas in ihren Reparaturmethoden. Die Unterscheidung in der Batterie ist jedoch grundsätzlich dieselbe. Die spezifischen Operationen sind wie folgt:

(1) Die Flüssigkeit zur Reparatur von flüssigen und flüssigkeitsreichen Batterien unterscheidet sich von der Flüssigkeitsbatterie. Bei der Herstellung sollte das Konzentrat in einer Reparaturflüssigkeit verdünnt werden, und dann wird die Reparaturflüssigkeit plus analytisch reine konzentrierte Schwefelsäure zur Herstellung des spezifischen Gewichts verwendet. Der Elektrolyt von 1: 1,28 - -1,31 ist reserviert.

(2) Beim Hinzufügen von Flüssigkeit ist für die Batterie mit fetter Flüssigkeit die zugesetzte Flüssigkeitsmenge viel größer als die vom Typ mit magerer Flüssigkeit, daher sollte sie gemäß dem Zustand der Batterie selbst bestimmt werden. Im Allgemeinen hat die mit Flüssigkeit gefüllte Batterie einen bestimmten Maßstab. . Beim Hinzufügen von Flüssigkeit sollte der Flüssigkeitsstand den Grenzwert nicht überschreiten. Wenn es nicht klar ist, wird es eingetaucht. Um die Kosten zu kontrollieren, wird nicht empfohlen, die Flüssigkeit vollständig zu wechseln, dh den ursprünglichen flüssigen Teil zu ersetzen. Wenn die Originalbatterie keine Flüssigkeit mehr enthält, sollte sie direkt nachgefüllt werden. Wenn es nicht fehlt, sollte es durch ca. 100 ml / Gitter ersetzt werden.

Bei einigen Batterien, die die Batterieabdeckung nicht öffnen können und nicht wartungsfreundlich sind und die Flüssigkeit nicht wechseln können und die Batterie in der Batterie Flüssigkeit enthält, kann sie direkt repariert werden.

(3) Reparieren, X-6B Typ X-7B verwenden. Stellen Sie das Tastverhältnis auf die entsprechende Position ein, dh 65 Ah, stellen Sie es auf die Mitte 120 ein, die Batterie wird auf das Maximum eingestellt und der Reparaturstrom wird auf 6-8 geregelt. Die Reparaturzeit hängt von der Batteriekapazität ab. Lassen Sie die Batteriekapazität C und der Reparaturstrom ich sein, dann ist die Reparaturzeit T; Die Formel lautet T = C / I × 140% - 140%. Bei der Reparatur der Autobatterie ist auch die Batteriespannung und -temperatur zu beachten. (Mit Ausnahme von Batterien mit hohem Innenwiderstand) Wenn die Spannung 16 V oder mehr erreicht und ein Gefühl von Hitze auftritt, beenden Sie die Reparatur. Andere Batterien beobachten Veränderungen im Elektrolyten. Wenn sich das Aussehen des Elektrolyten in eine gewaschene Reisprobe ändert, ist die Reparatur abgeschlossen.

(4) Lassen Sie die reparierte Batterie 30 Minuten lang stehen. Messen Sie die Batteriespannung und das spezifische Gewicht des Elektrolyten. Wenn die Batteriespannung über 12,8 V liegt und das spezifische Gewicht des Elektrolyten 1: 1,28 - 1: 1,3 beträgt, kann er verwendet werden. Wenn dieser Standard nicht erfüllt ist, kann die entsprechende Anpassung vorgenommen werden.

(5) Anmerkungen :

1. Achten Sie bei der Herstellung des Elektrolyten auf die Sicherheit und gießen Sie kein Wasser in die Schwefelsäure.

2. Das zur Herstellung verwendete Wasser muss anstelle des Konzentrats mit der Reparaturlösung verdünnt werden.

3. Wenn die Reparaturzeit die Standardzeit erreicht, kann die Spannung 15 V nicht erreichen (wenn die Spannung keine Spannung ist), sollte die Batterie eine Kurzschlussbatterie sein;

4. Nach Abschluss der Reparatur erreicht die Elektrolytkonzentration den erforderlichen Typ von mehr als 1: 1,31, und die Batteriespannung von weniger als 12,8 V kann auch als Kurzschlussbatterie angesehen werden.

5. Entladen Sie die Batterie vor der Reparatur mit der APSF12-4-Entladungsmaschine 10, wenn sie unter 10,5 V liegt.

6. Für die Autobatterie sollte sie nach der Reparatur 2-3 Tage stehen bleiben, die Batteriespannung messen, über 12,3 V gehalten werden und verwendet werden können.

80 Jahre, um eine Reihe von v700ah-Batteriebeispielen zu reparieren:

Diese Gruppe von Batterien ist die HAWKER-Batterie. Es wurde Ende 2003 ausgeliefert. Es wurde gestern im März 2006 auf den Markt gebracht. Es kann etwa 3 Stunden lang arbeiten, bevor es aus dem Bus steigt.

Die Batterie hat zunächst eine Zellenspannung von 0,8 V, die ausgetauscht werden soll. Zusätzlich zu dieser Batterie hat die andere Batterie eine Gesamtspannung von 82,3 V, was ungefähr 2,11 V pro Block entspricht. Das spezifische Gewicht des Elektrolyten beträgt 1,18 - -1,22 und ein Monomer beträgt 1,25. (Die sichtbare Spannung ist von oben etwas hoch, da sie gerade etwa zwei Stunden lang aufgeladen wurde und nur zehn Stunden lang aufgeladen wurde. Die Dichte ist unterschiedlich.) Die beiden Batterien sind offensichtlich schlechter als die mittlere Batterie. Zu diesem Zeitpunkt ist der Akku an das automatische Ladegerät angeschlossen (Parameter wie Spannung und Strom sind nicht einstellbar) und der Akku wird innerhalb von fünf Minuten automatisch gestoppt.

Reparatur: Nach dem Austausch des Monomers (im Jahr 2004 wurde es ein halbes Jahr gelagert) wurde die Schwefelentfernung durchgeführt, um das spezifische Gewicht der Batterie auf über 1,25 wiederherzustellen. Eine spezielle Lademethode wird verwendet, um den Strom ausreichend zu machen. Es wird geschätzt, dass fünf Zyklen pro Woche abgeschlossen werden können.

Kurze Beschreibung der Batteriereparatur

Am 11.13. Wurde der Batteriezustand am Morgen gemessen. Die Spannung und das spezifische Gewicht werden im Datensatzformular angezeigt. Aus geschäftlichen Gründen wird die Korrektur bis nächste Woche verzögert.

11.21 Uhr kommt um 13.00 Uhr an, um mit der Arbeit zu beginnen. Die Effizienz dieses großen Unternehmens ist nicht zu hoch. Ersetzen Sie das 28. Monomer. Additive hinzufügen. Das spezifische Spannungsgewicht wird nach der Zugabe gemessen.

11.22, 9:53 Uhr begann zu laden, das Ladegerät zur Bestimmung der Batterie halbelektrisch, begann bei 2,69 V / Zellenspannung, 49,3 Strom zu laden. Der Ladestrom des Akkus steigt jedoch allmählich an, alle 3 bis 10 Minuten, der Strom beträgt 0,8 Liter, und alle 5 bis 20 Minuten fällt die Ladespannung um 0,01 V / Einzelzelle ab. Dieses Phänomen ist abnormal. Es wird nur angezeigt, wenn sich die Ladungsakzeptanz des Akkus weiter verbessert, was darauf hinweist, dass das Additiv funktioniert. Im tatsächlichen Betrieb stoppt das Ladegerät mehr als einmal pro Stunde den Ladevorgang und gibt einen Fehler aus. Nachdem der Fehler gemeldet wurde, wird der Ladevorgang erneut gestartet, und das Ladegerät stellt weiterhin fest, dass der Akku zur Hälfte mit Strom versorgt wird, die Ladespannung und der Ladestrom bleiben jedoch weiterhin im Vorladezustand. Insgesamt wurden fünf Ladevorgänge durchgeführt, und das andere Ladegerät wurde zum fünften Mal verwendet. Infolgedessen wurden die Ladespannung und der Ladestrom zum vierten Mal fortgesetzt. Dies zeigt, dass das Ladegerät kein Problem hat und der Batteriezustand genau beurteilt wird. Beim fünfmaligen Laden steigt der Strom schließlich auf 71 und die Ladespannung fällt auf 2,49 V ab. Nach dem Laden wird das spezifische Gewicht gemessen. (Zu diesem Zeitpunkt beträgt die Elektrolyttemperatur etwa 35 Grad)

11.23 Uhr: Kommen Sie am Morgen an und laden Sie den Akku weiter auf. Das Phänomen bleibt das gleiche. Dies zeigt an, dass die Schwefelentfernung noch nicht abgeschlossen ist. Es sollte ursprünglich um 10 Uhr sein, also hör um 9:50 auf. Aus verschiedenen Gründen gibt es jedoch keinen Zugang zum Auto. Die Batterie steht still. Informieren Sie den Nachmittag, um in den Bus zu steigen.

Um fünf Uhr nachmittags stellte ich nach dem Rauschen fest, dass ich immer noch nicht zur Arbeit ging. Auf Drängen stieg ich endlich in das 03 Auto.

11.24 Uhr morgens: Gestern wurde eine Nachtschicht durchgeführt (die eigentliche Arbeit betrug ungefähr vier Stunden). Die Batterie hat heute Morgen noch fast die Hälfte der Leistung (dies ist die Balkenleistung des Staplers, und es ist praktisch unmöglich, länger als vier Stunden zu arbeiten). Es wird vereinbart, die morgendliche Arbeit aufzuladen, bis kein Strom mehr vorhanden ist.

Follow-up: Aufgrund der letzten Ladung gibt es immer noch ein Phänomen von Stromanstieg und Spannungsabfall. Daher kann beurteilt werden, dass die Beseitigung der Vulkanisation noch im Gange ist. Unter dem Gesichtspunkt der Abnahme der Änderungsrate sind die Schwefelentfernungsarbeiten der Batterie abgeschlossen, so dass die nachfolgende Kapazität der Batterie weiterhin die Anzahl verbessern wird. Zweitens: Wenn dieses Phänomen durch Selbstentladung verursacht wird, sollte der Akku am 22. überhitzt werden und die Kapazitätsleistung wird nach einem Tag am 23. nicht mehr so gut sein. Drittens: Diese Gruppe von Batteriereparaturen ist erfolgreich.

Praktische Überlegungen:

1. Eine Batterie, die unter 12 V gedrückt wird, hat möglicherweise ein Problem. Die Spannung der normalen Startbatterie liegt bei 12,85 - -12,9 V. Die Batterie ist problemlos, auch wenn sie nach einer Standzeit 80% der Kapazität freigibt, die Spannung liegt ebenfalls über 12 V.

2. Versuchen Sie, einen Akku mit einer sehr niedrigen Spannung aufzuladen. Nach dem Laden sollte die Spannung über 13 V liegen und dann länger als 6 Stunden stehen bleiben. Messen Sie die Spannung und reparieren Sie sie bei 12 V oder mehr.

3. Kurzschlussbatterie, im schwerwiegendsten Fall beträgt die Zellenspannung 0. Daher beträgt die Spannung der gesamten Startbatterie etwa 10,7 - -10,8 V. Im schwereren Fall beträgt die Spannung nach 6-stündigem Stehen liegt bereits unter 2 v. In milden Fällen sind die Symptome wie Selbstentladung. (Beachten Sie, dass ein großer Prozentsatz der selbstentladenen Batterien auf den dendritischen Kurzschluss zurückzuführen ist.)

4. Merkmale der Leistungsschalterbatterie:

Wenn der Hauptpfad unterbrochen ist, ist die Ladespannung ungewöhnlich hoch. Die Entladespannung ist ungewöhnlich niedrig. Wenn beispielsweise das Wandschweißen unterbrochen ist, kann die Spannung des C / 5-Stroms 20 V oder mehr erreichen. Normalerweise benutze ich ein Silizium-Gleichrichtladegerät, um die Batterie zu beurteilen, bei der der Verdacht auf Kurzschluss besteht: Erhöhen Sie den Ladestrom, und der Stromkreis wird stark zu Rauch und Rauch erhitzt (Gefahr! Imitieren Sie nicht, wenn Sie sich der Gefahr nicht bewusst sind !)

Es gibt auch einen offenen Stromkreis, in dem die Sammelschiene und das Ohr verlötet sind oder das Ohr gebrochen ist. Häufig bei Batterien schlechter Qualität. In diesem Fall weist der Akku das Symptom einer unerklärlichen Kapazitätsabnahme auf. In der Starterbatterie mag es heute leicht sein, das Auto zu starten, aber am nächsten Tag kann ich nicht aufstehen. Es gibt keine Anomalie in der Batterie und es ist kein Auto. Tatsächlich befinden sich in der Startbatterie 9 bis 29 Platten in jedem Gitter. Das Brechen von ein oder zwei Teilen wirkt sich normalerweise nicht sofort auf die Startleistung aus. Die allgemeine Lötstelle besteht jedoch nicht aus einem oder zwei Teilen, und der Polbruch ist häufig ein Problem der Gitterlegierung, und es handelt sich nicht um ein oder zwei. In der Tat sind dies die Gründe für die Herstellung.

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