Die Toyota-Festkörperbatterie wird 2030 in Serie hergestellt

Laut ausländischen Medienberichten verfolgen globale Automobilunternehmen die elektrische Transformation von Fahrzeugen, wobei sie sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, während Toyota sich für die Entwicklung von Hybrid-Elektrofahrzeugen einsetzt und diese als vorrangige Forschungsthemen für die nächsten 10 Jahre festlegt.

Shinzuo Abe, General Manager der Toyota Power Train Division, sprach in einem Interview mit Ward über Toyotas zukünftige Strategie. Einige Interviews sind wie folgt:

Der Anteil der Hybridfahrzeuge in Japan und Europa wird weiter zunehmen. Angesichts der Umsetzung der neuen Vorschriften zu Treibhausgasemissionen im Jahr 2025 ist auch die Entwicklung von Hybridfahrzeugen auf dem US-Markt vielversprechend.

Toyota glaubt, dass Hybridautos früher ankommen werden als reine Elektrofahrzeuge. Das Unternehmen geht jedoch auch davon aus, dass einige europäische Automodelle von Diesel- auf Elektrofahrzeuge umsteigen und das Hybridauto überspringen werden.

Beim Übergang zu reinen Elektrofahrzeugen sind lithiumbatterien das größte Problem, das Probleme wie Kosten, Größe, Gewicht und Dämpfung mit sich bringt. Zweitens ist es das Ladeproblem des Elektrofahrzeugs, und das Fahrzeugunternehmen muss den bequemen Betrieb des Benutzers beim Laden des Elektrofahrzeugs sicherstellen.

Als Automobilunternehmen muss das Unternehmen seine Sicherheitsrisiken bei der Einführung von Batterien berücksichtigen. Batteriefeuer ist die schwerwiegendste Situation. Daher müssen Automobilunternehmen Feldtests mit Batterien durchführen, die in einzelne Batterietests und Fahrzeugbatterietests unterteilt werden können.

Toyota rechnet damit, nach 2020 Festkörperbatterien zu produzieren, muss jedoch bis nach 2030 warten, um die Massenproduktion zu erreichen.

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