Sind All-State-Batterien wirklich so gut?

Laut japanischen Medien wird das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie ab Mai mit Unternehmen zusammenarbeiten, um die Entwicklung hocheffizienter Vollfestbatterien zu fördern. Zu diesem Zweck wird das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie 1,6 Milliarden Yen in das Institut für Technologieforschung des Forschungszentrums für die Bewertung von Lithiumbatteriematerialien (LIBTEC) investieren. Neben Materialherstellern wie Toray, Xuhuacheng, Mitsui Chemical und Mitsubishi Chemical werden auch große Autohersteller wie Toyota, Honda und Nissan sowie Batterielieferanten wie Matsushita und GS Yuasa an der Forschungs- und Entwicklungsarbeit von LIBTEC teilnehmen .

Patente für Vollbatterien sind in Japan führend

Eines der Ziele der japanischen Regierung, die Entwicklung von Vollbatterien voranzutreiben, ist die Wiedergewinnung von Marktanteilen im Batteriesektor. Laut den Japan Economic News sind japanische Unternehmen führend in der Autobatterieindustrie und machten 2013 70 Prozent des Weltmarktes aus. Chinesische und südkoreanische Unternehmen holen jedoch schnell auf. Chinesische Unternehmen mit einem Marktanteil von nur 3% im Jahr 2013 sind bis 2016 auf 26% gewachsen, während japanische Unternehmen auf 41% gefallen sind.

Vollfeste Batterie? Bürste der japanischen Unternehmensgruppe

Jiyezhang, bekannt als der "Vater der Lithiumbatterien", glaubt, dass All-Solid-Batterien der praktischen Anwendbarkeit der neuen Batteriegeneration am nächsten kommen. Laut den Journal Industry News haben die Patente für Vollfestbatterien seit 2006 weiter zugenommen, und auf Japan entfielen von 2012 bis 2014 54% der weltweiten Vollpatentpatente.

Seine Regierung plante, mit der Technologieentwicklung und der Festlegung von Standards zu beginnen. Derzeit ist Toyota Motor Co. das Unternehmen mit der größten Anzahl von Patenten für Vollbatterien, das die Vermarktung von Vollbatterien im Jahr 2022 plant.

Im vergangenen Oktober gab Toyota bekannt, dass mehr als 200 Mitarbeiter investiert wurden, um die Entwicklung der Festkörperbatterietechnologie zu beschleunigen. Im Dezember gaben Toyota und Panasonic gemeinsam bekannt, dass sie die Zusammenarbeit bei Square-Fahrzeugbatterien prüfen. Darüber hinaus wollen beide Seiten gemeinsam Vollbatterien entwickeln, um die Popularität von Elektrofahrzeugen durch fortschrittliche Batterietechnologie zu fördern.

In einem Interview mit ausländischen Medien im März gab Jilesi? Nuomande, Leiter des Geschäftsbereichs Elektrofahrzeuge der Renault Group, bekannt, dass die Allianz zwischen Renault und Nissan Mitsubishi an der Entwicklung einer Vollbatterietechnologie arbeitet. Die Vollbatterie ist eine neue Hoffnung für die Automobilindustrie, sagt Norman, vor allem für langlebige Elektrofahrzeuge. "Diese Technologie hat einen enormen Vorteil gegenüber aktuellen lithium-ionen-batterien in Bezug auf Kosten, Dichte und thermische Stabilität. Er fügte hinzu:" Obwohl es immer noch viele Herausforderungen gibt, haben wir sehr gute Fortschritte gemacht. Ziel ist es, es möglichst bis 2025 bis 2030 auf den Markt zu bringen. "

Neben Autoherstellern und Batterieherstellern sind auch Materialhersteller wie Mitsubishi Gas Chemical, Toray und Sumitomo Chemical optimistisch hinsichtlich der Marktaussichten für Vollfestbatterien und beschleunigen die Entwicklung verwandter Materialien. Mitsubishi Gas Chemistry beabsichtigt, bis 2020 Festelektrolyte für Vollfestbatterien zu entwickeln, um so schnell wie möglich eine neue Generation von Batteriematerialien auf den Markt zu bringen.

Dennoch gibt es viele Branchen, die sich vor Vollbatterien hüten. Obwohl Festkörperbatterien im Labor funktionieren, können Sie Kilometer, Sicherheit und Kosten nicht garantieren, wenn Sie sie vergrößern und in Autos einbauen, sagte Takao Sasaki, Senior Vice President für Forschung und fortschrittliche Technik bei Nissan. Weitere Durchbrüche sind erforderlich.

Förderung der Entwicklung internationaler Standards

Um die weltweite Dominanz von Vollbatterien im Fahrzeug zu meistern und die Wettbewerbsfähigkeit japanischer Batteriehersteller zu verbessern, erwägt das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie, bei der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC) einen Antrag zu stellen, um die Entwicklung internationaler Standards zu fördern . Im April dieses Jahres kündigten das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie und die japanische Agentur für die umfassende Entwicklung der neuen Energieindustrie (NEDO) die gemeinsame Entwicklung einer internationalen Standardisierungsstrategie für vollfeste Lithiumbatterien im Fahrzeug an auf 2022 begrenzt sein. Entwicklung einer Testbewertungsmethode für Lithiumbatterien mit Vollfeststoff, die internationale Standards und Spezifikationen widerspiegeln.

Die durchzuführenden Arbeiten umfassen: Haltbarkeitstestdaten von Vollfeststoff-Lithiumbatterien, Verschlechterungsmechanismus und Analyse des Verschlechterungsphänomens, Verschlechterung von Batterieeinheiten und Bestandteilen, Teilen und Komponenten usw. Zusätzlich ist es erforderlich, eine beschleunigte zu entwickeln Testmethode, die die Langzeitbeständigkeit von Vollfestbatterien kurzfristig vorhersagen kann.

Um eine Massenproduktion von Vollbatterien zu erreichen, sind neben der Gewährleistung der Sicherheit auch Standardprüfverfahren unabdingbar. In Japan forscht LIBTEC aktiv in diesem Bereich. Ziel des japanischen Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie ist es, in den 1920er Jahren die Kommerzialisierung von Vollfeststoff-Lithiumbatterien zu erreichen.

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