Genug von Lithium-Eisenphosphat-Batterien!

Lithiumeisenphosphatbatterie bezieht sich auf Lithiumionenbatterie mit Lithiumeisenphosphat als positivem Elektrodenmaterial. Die Anodenmaterialien der Lithiumionenbatterie umfassen hauptsächlich Lithiumkobaltsäure, Lithiummangansäure, Lithiumnickelsäure, ternäre Materialien, Lithiumeisenphosphat und so weiter. Derzeit ist Lithiumkobaltoxid das Anodenmaterial, das in den meisten Lithiumionenbatterien verwendet wird. In Bezug auf das Materialprinzip ist Lithiumeisenphosphat auch ein eingebetteter / nicht eingebetteter Prozess, der genau dem von Lithiumkobalt und Lithiummangan entspricht.

1. Einleitung

Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie ist eine Lithium-Ionen-Sekundärbatterie, eine der Hauptanwendungen ist die Verwendung als Power-Batterie, verglichen mit Ni-MH, Ni-CD-Batterie hat große Vorteile.

Die Lade- und Entladeeffizienz einer Lithiumeisenphosphatbatterie liegt über 90%. Blei-Säure-Batterien machen etwa 80% aus.

2. Acht Vorteile

Verbesserte Sicherheitsleistung

Die Po-Bindung im Lithiumeisenphosphatkristall ist stabil und schwer zu zersetzen. Selbst bei hohen Temperaturen oder Überladung erzeugt es keine Wärme und bildet keine stark oxidierenden Substanzen wie Lithiumkobaltoxid, daher hat es eine gute Sicherheit. In einigen Berichten wurde darauf hingewiesen, dass beim tatsächlichen Betrieb von Akupunktur- oder Kurzschlussexperimenten bei einem kleinen Teil der Proben ein Verbrennungsphänomen festgestellt wurde, jedoch kein Explosionsereignis auftrat. Im Überladungsexperiment wurde jedoch eine Hochspannungsladung verwendet, die um ein Vielfaches höher war als die eigene Entladungsspannung, und es wurde immer noch ein Explosionsphänomen gefunden. Trotzdem wurde die Überladungssicherheit im Vergleich zu gewöhnlichen Flüssigelektrolyt-Lithium-Kobalt-Batterien erheblich verbessert.

Lebensverbesserung

Lithiumeisenphosphatbatterie bezieht sich auf Lithiumionenbatterie mit Lithiumeisenphosphat als positivem Elektrodenmaterial.

Eine lange Lebensdauer der Blei-Säure-Batterie von etwa 300-mal, die höchste ist die 500-fache, und die mehr als 2000-fache Lebensdauer der Lithiumeisenphosphat-Batterie kann bei der Standardladung (5-Stunden-Rate) das 2000-fache erreichen. Blei-Säure-Batterie der gleichen Qualität ist "neues halbes Jahr, altes halbes Jahr, Wartung und Instandhaltung von einem halben Jahr", die meisten sind 1 ~ 1,5 Jahre, und Lithium-Eisenphosphat-Batterie im gleichen Zustand wird die theoretische Lebensdauer erreichen 7 ~ 8 Jahre. Insgesamt beträgt der Leistungspreis mehr als das Vierfache der theoretischen Blei-Säure-Batterie. Bei einer Entladung mit großem Strom kann es sich um eine schnelle 2C-Schnellladung und -Entladung handeln. Im speziellen Ladegerät kann eine 1,5C-Ladung den Akku innerhalb von 40 Minuten voll machen und einen Startstrom von bis zu 2C erreichen. Blei-Säure-Akkus haben diese Leistung jedoch nicht.

Hochtemperaturleistung

Lithiumeisenphosphat kann 350 bis 500 ° C erreichen und der elektrische Peak und Kobaltsäurelithiummangansäurelithium nur bei etwa 200 ° C. Breiter Bereich der Betriebstemperatur (20 c - - + 75 c), haben eine hohe Temperaturbeständigkeit Eigenschaften von Lithiumeisenphosphat kann 350 ° C bis 500 ° C erreichen Erwärmungspeak Lithiumkobalt und Lithiummangansäure und Säure nur bei etwa 200 ° C.

Die große Kapazität

Es hat eine größere Kapazität als normale Batterien (Blei-Säure usw.). 5 ah ah - 1000 (Monomer)

Kein Memory-Effekt

Wiederaufladbare Batterien arbeiten häufig unter der Bedingung, ständig gefüllt zu sein, und die Kapazität fällt schnell unter den Nennkapazitätswert. Dieses Phänomen wird als Memory-Effekt bezeichnet. Nickel-Metallhydrid- und Nickel-Cadmium-Batterien haben ein Gedächtnis, während Lithium-Eisenphosphat-Batterien kein solches Phänomen aufweisen. Unabhängig davon, in welchem Zustand sich der Akku befindet, kann er jederzeit aufgeladen und verwendet werden, ohne dass er vor dem Aufladen gelöscht werden muss.

Leicht

Lithium-Eisenphosphat-Batterien gleicher Größe sind zwei Drittel so groß und ein Drittel so schwer wie Blei-Säure-Batterien.

Umweltschutz

Die Batterie gilt im Allgemeinen als frei von Schwermetallen und seltenen Metallen (Nickel-Metallhydrid-Batterien benötigen seltene Metalle), ungiftig (SGS-Zertifizierung) und gemäß den europäischen RoHS-Vorschriften umweltfreundlich, um einen absolut umweltfreundlichen Umweltschutz zu gewährleisten Batteriezertifikat. Daher wird die Lithiumbatterie von der Industrie bevorzugt, hauptsächlich aus Umweltgründen. Daher wurde die Batterie während des Zeitraums des "zehnten Fünfjahresplans" in den nationalen High-Tech-Entwicklungsplan "863" aufgenommen und zu einer nationalen Schlüsselunterstützung Entwicklungsprojekt fördern. Mit dem Beitritt Chinas zur WTO werden Chinas Exporte von Elektrofahrrädern rasch zunehmen, während Elektrofahrräder, die in die USA und nach Europa gelangen, mit umweltfreundlichen Batterien ausgestattet werden müssen.

Einige Experten sagen jedoch, dass die durch Blei-Säure-Batterien verursachte Umweltverschmutzung hauptsächlich im nicht standardmäßigen Produktions- und Recyclingprozess auftritt. Ebenso sind Lithiumbatterien gut für die neue Energiewirtschaft, aber sie sind nicht immun gegen Schwermetallverschmutzung. Metallmaterialien wie Blei, Arsen, Cadmium, Quecksilber und Chrom können in Staub und Wasser freigesetzt werden. Die Batterie selbst ist eine chemische Substanz, daher kann es zwei Arten von Verschmutzung geben. Zweitens Batterieverschmutzung nach dem Verschrotten.

Eine Lithiumeisenphosphatbatterie hat auch ihre Nachteile: Beispielsweise ist die Leistung bei niedrigen Temperaturen schlecht, die Vibrationsdichte des positiven Elektrodenmaterials ist gering, das Volumen einer Lithiumeisenphosphatbatterie gleicher Kapazität ist größer als eine Lithiumionenbatterie wie Lithiumkobaltsäure hat keinen Vorteil in der Mikrobatterie. Bei Verwendung in Power-Batterien müssen Lithium-Eisenphosphat-Batterien wie andere Batterien mit dem Problem der Batteriekonsistenz konfrontiert sein.

Vergleich von Leistungsbatterien

Derzeit sind die vielversprechendsten Anodenmaterialien für dynamische Lithiumionenbatterien hauptsächlich modifizierte ternäre Materialien aus Lithiummanganat (LiMn2O4), Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) und Lithiumnickel-Cobalt-Manganat (Li (Ni, Co, Mn) O2). Aufgrund des Mangels an Kobaltressourcen und der hohen Kosten für Nickel und Kobalt wird allgemein angenommen, dass es schwierig ist, zum Mainstream der Lithium-Ionen-Batterie vom Leistungstyp für Elektrofahrzeuge zu werden, sie kann jedoch mit Spinellithium-Manganoxid gemischt werden ein bestimmter Bereich.

Industrieanwendung

Aluminiumfolienbeschichtung für die Lithiumbatterieindustrie für technologische Innovationen und industrielle Verbesserungen

Verbessern Sie die Leistung der Lithiumbatterie und die Entladerate

Angesichts der zunehmenden Anforderungen der inländischen Batteriehersteller an die Batterieleistung werden in China allgemein neue Energiebatteriematerialien akzeptiert: leitfähige Materialien und leitfähige Beschichtung aus Aluminiumfolie / Kupferfolie.

Die Vorteile sind folgende: Beim Umgang mit Batteriematerialien weist es häufig eine gute Lade- und Entladeleistung mit hoher Rate, großer spezifischer Kapazität, schlechter Zyklenstabilität, schwerwiegender Dämpfung und anderen Gründen auf, sodass es eine Entscheidung treffen muss, aufzugeben.

Dies ist eine fantastische Beschichtung, die die Leistung der Batterie in einer neuen Ära verbessern wird.

Die leitfähige Beschichtung besteht aus dispergierten, mit nanoleitendem Graphit beschichteten Partikeln. Es kann eine ausgezeichnete statische Leitfähigkeit bieten, ist eine schützende Energieabsorptionsschicht. Es kann auch eine gute Schutzleistung für die Abdeckung bieten. Die Beschichtung basiert auf Wasser und Lösungsmittel und kann auf bipolaren Platten aus Aluminium, Kupfer, Edelstahl, Aluminium und Titan verwendet werden.

Eine Kohlenstoffbeschichtung kann die Leistung einer Lithiumbatterie wie folgt verbessern

1. Reduzieren Sie den Innenwiderstand der Batterie und beschränken Sie die Erhöhung des dynamischen Innenwiderstands während des Lade- und Entladezyklus.

2. Verbessern Sie die Konsistenz des Akkus erheblich und senken Sie die Kosten des Akkus.

3. Verbessern Sie die Haftung von aktiven Materialien und Kollektorflüssigkeit und senken Sie die Herstellungskosten für Polbleche.

4. Reduzieren Sie die Polarisation, verbessern Sie die Multiplikatorleistung und reduzieren Sie den thermischen Effekt.

5. Verhindern Sie die Korrosion des Elektrolyten auf der Kollektorflüssigkeit.

6. Kombinieren Sie Faktoren, um die Batterielebensdauer zu verlängern.

7. Beschichtungsdicke: 1 ~ 3 m für herkömmliche Einzeldicken.

In den letzten Jahren haben Japan und die Republik Korea hauptsächlich dynamische Lithiumionenbatterien mit modifiziertem Lithiummanganat- und Nickel-Kobalt-Lithiummanganat-Tri-Material als positivem Elektrodenmaterial entwickelt. Die Hauptentwicklung der Anodenmaterialien für Lithium-Eisenphosphat-Leistungs-Lithium-Ionen-Batterien wie A123-Systeme, Valence, aber die wichtigsten Automobilhersteller in PHEV und EV ist die Wahl des Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial-Systems mit Mangan-Basisleistung und Es wird gesagt, dass das Unternehmen A123 auf dem Gebiet der Berücksichtigung von Mangansäurelithiummaterialien sowie Deutschland und andere europäische Länder hauptsächlich die Zusammenarbeit des Batterieunternehmens mit anderen Ländern zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen wie der Daimler- und der französischen Saft-Allianz, Volkswagen aus Deutschland und Deutschland übernehmen Japanisches Sanyo-Kooperationsabkommen usw. Der deutsche Volkswagen und der französische Renault entwickeln und produzieren mit Unterstützung ihrer Regierungen auch leistungsbasierte Lithium-Ionen-Batterien.

3. Die Mängel

Ob ein Material Potenzial für die Anwendungsentwicklung hat und sich nicht nur auf seine Vorteile konzentriert, ist kritischer, ob das Material grundlegende Mängel aufweist.

Gegenwärtig wird Lithiumeisenphosphat in China häufig als positives Elektrodenmaterial für dynamische Lithiumionenbatterien verwendet. Marktanalysten der Regierung, wissenschaftlicher Forschungseinrichtungen, Unternehmen und sogar Wertpapierfirmen sehen dieses Material optimistisch und betrachten es als Entwicklungsrichtung für dynamische Lithium-Ionen-Batterien. Valence und A123 aus den USA verwendeten als erste Lithiumeisenphosphat als Kathodenmaterial für Lithiumionenbatterien. Zweitens wurden in China keine Lithium-Manganat-Materialien mit guten Hochtemperaturzyklen und Speicherleistungen für dynamische Lithium-Ionen-Batterien hergestellt. Lithiumeisenphosphat weist jedoch auch grundlegende Mängel auf, die nicht ignoriert werden können und die wie folgt zusammengefasst werden können:

1. Beim Sinterverfahren zur Herstellung von Lithiumeisenphosphat besteht die Möglichkeit, dass das Eisenoxid unter der Hochtemperatur-Reduktionsatmosphäre zum elementaren Eisen reduziert werden kann. Das elementare Eisen ist die tabueste Substanz in der Batterie, da es einen Mikrokurzschluss der Batterie verursachen kann. Dies ist auch der Hauptgrund, warum Japan dieses Material nicht als positives Elektrodenmaterial für dynamische Lithium-Ionen-Batterien verwendet hat.

2. Lithiumeisenphosphat weist einige Leistungsmängel auf, wie z. B. eine geringe Schwingungs- und Verdichtungsdichte, was zu einer geringen Energiedichte der Lithiumionenbatterie führt. Die Niedertemperaturleistung ist schlecht, selbst wenn die Nano- und Kohlenstoffbeschichtung dieses Problem nicht löst. Das nationale Labor von Argonne, Dr. DonHillebrand, Direktor des Zentrums für Energiespeichersysteme, wenn es um die Leistung von Lithiumeisenphosphatbatterien bei niedrigen Temperaturen geht, ist schrecklich zu beschreiben. Ihre Testergebnisse für Lithiumeisenphosphatlithiumionenbatterien zeigen, dass das Lithium Eisenphosphatbatterie bei niedriger Temperatur (unter 0 ° C) konnte das Elektroauto nicht herstellen. Obwohl einige Hersteller behaupten, dass die Kapazitätserhaltungsrate einer Lithiumeisenphosphatbatterie bei niedriger Temperatur gut ist, ist dies im Fall eines niedrigen Entladestroms und einer niedrigen Abschaltspannung der Fall. In diesem Fall funktioniert das Gerät einfach nicht.

3. Die Materialvorbereitungskosten sind höher als die Herstellungskosten der Batterie, und die Batterieausbeute ist bei schlechter Konsistenz gering. Obwohl die Nanometer- und Kohlenstoffbeschichtung von Lithiumeisenphosphat die elektrochemischen Eigenschaften des Materials verbessert, bringt sie auch andere Probleme mit sich, wie die Verringerung der Energiedichte, die Erhöhung der Synthesekosten, die schlechte Elektrodenverarbeitungsleistung und die hohen Anforderungen an die Umwelt. Obwohl die chemischen Elemente Li, Fe und P in Lithiumeisenphosphat reichlich vorhanden sind und die Kosten niedrig sind, sind die Produktionskosten des Lithiumeisenphosphatprodukts nicht niedrig. Selbst wenn die anfänglichen Forschungs- und Entwicklungskosten wegfallen, erhöhen die Prozesskosten des Materials zuzüglich der Kosten für die Vorbereitung der Batterie die endgültigen Energiespeicherkosten.

4. Schlechte Produktkonsistenz. Derzeit gibt es in China keine Fabrik für Lithiumeisenphosphat-Materialien, die dieses Problem lösen kann. Unter dem Gesichtspunkt der Materialherstellung ist die Synthesereaktion von Lithiumeisenphosphat eine komplexe Mehrphasenreaktion, die Festphasenphosphate, Eisenoxide und Lithiumsalze sowie Kohlenstoffvorläufer und reduzierende Gasphase umfasst. Bei diesem komplexen Reaktionsprozess ist es schwierig, die Konsistenz der Reaktion sicherzustellen.

5. Rechte an geistigem Eigentum. Die früheste Patentanmeldung für Lithiumeisenphosphat wurde am 25. Juni 1993 von FXMITTERMAIER & SOEHNEOHG (DE) erhalten und die Ergebnisse wurden am 19. August 1993 bekannt gegeben. Das Grundpatent für Lithiumeisenphosphat wird von der Universität von Texas gehalten, während das kohlenstoffbeschichtete Patent wird von den Kanadiern gehalten. An diesen beiden Grundpatenten führt kein Weg vorbei, und wenn Lizenzgebühren in den Kosten enthalten sind, steigen die Kosten für das Produkt noch weiter an.

Aufgrund der Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionserfahrung mit Lithium-Ionen-Batterien ist Japan das früheste kommerzialisierte Land für Lithium-Ionen-Batterien und hat den High-End-Markt für Lithium-Ionen-Batterien besetzt. Die Vereinigten Staaten haben, obwohl sie in einigen Grundlagenforschungen führend sind, bisher keinen großen hersteller von lithium-ionen-batterien. Daher ist es für Japan vernünftiger, modifiziertes Lithiummanganat als positives Elektrodenmaterial für dynamische Lithiumionenbatterien zu wählen. Selbst in den USA sind die Hersteller von Lithiumeisenphosphat und Lithiummanganat als Anodenmaterialien für Lithium-Ionen-Leistungsbatterien zu 50% aufgeteilt, und die Bundesregierung unterstützt beide Systeme. Angesichts der obigen Probleme, die bei Lithiumeisenphosphat bestehen, ist es schwierig, als positives Elektrodenmaterial für dynamische Lithiumionenbatterien in Fahrzeugen mit neuer Energie und anderen Bereichen weit verbreitet zu sein. Wenn es das Problem eines schlechten Hochtemperaturzyklus und einer schlechten Speicherleistung von Lithiummanganat lösen kann, hat es aufgrund seiner Vorteile niedriger Kosten und hoher Vergrößerungsleistung ein großes Potenzial für die Anwendung dynamischer Lithiumionenbatterien.

Der vollständige Name der Lithiumeisenphosphatbatterie lautet Lithiumeisenphosphatlithiumionenbatterie. Der Name ist zu lang und wird als Lithiumeisenphosphatbatterie bezeichnet. Da seine Leistung besonders für die Anwendung von Energie geeignet ist, wurde im Namen das Wort "Leistung" hinzugefügt, nämlich Lithiumeisenphosphat-Leistungsbatterie. Es wird auch als "Lithium-Eisen (LiFe) -Batterie" bezeichnet.

Bedeutung

Als ich diesen Eintrag hinzufügte (24. April 2013), ist Kobalt (Co) das teuerste Metall auf dem Markt, und es hat nicht viel Speicher, Nickel (Ni) und Mangan (Mn) sind die billigsten und Eisen (Fe) ist das billigste. Die Preise für Anodenmaterialien stimmen ebenfalls mit denen dieser Metalle überein. Daher sollte der LiFePO4-Anoden-Lithium-Ionen-Akku der billigste sein. Ein weiteres Merkmal ist keine Umweltverschmutzung.

Da die Anforderungen an die wiederaufladbaren Batterien sind: hohe Kapazität, hohe Ausgangsspannung, gute Lade- und Entladezyklusleistung, stabile Ausgangsspannung, Laden und Entladen mit hohem Strom, elektrochemische Stabilität, Verwendung der Sicherheit (nicht geladen, entladen und Kurzschluss verursacht durch unsachgemäßer Betrieb (wie Verbrennung oder Explosion), großer Arbeitstemperaturbereich, ungiftig oder weniger giftig, keine Umweltverschmutzung. Die Verwendung von LiFePO4 als Anode von Lithiumeisenphosphat-Batterien erfüllt diese Leistungsanforderungen, insbesondere bei Entladungen mit hoher Entladungsrate (5 ~ 10 c Entladung), stabiler Entladungsspannung, Sicherheit, nicht brennend, keine Explosion und Lebensdauer (Zyklen) Die Umwelt ist umweltfreundlich, es ist die beste, derzeit die beste Batterie mit großer Ausgangsleistung.

Struktur und Arbeitsprinzip

Die interne Struktur der LiFePO4-Batterie ist in Abbildung 1 dargestellt. Links ist das Olivin LiFePO4 als positive Elektrode der Batterie, die durch Aluminiumfolie und die positive Elektrode der Batterie verbunden ist. In der Mitte befindet sich eine Polymermembran, die die positive Elektrode von der negativen Elektrode trennt. Das Lithiumion Li + kann jedoch passieren, während das Elektron e- dies nicht kann. Zwischen dem oberen und unteren Ende der Batterie befindet sich der Elektrolyt der Batterie, der durch eine Metallhülle abgedichtet ist.

Wenn die LiFePO4-Batterie aufgeladen wird, wandert das Lithiumion Li + in der positiven Elektrode durch die Polymermembran zur negativen Elektrode. Während der Entladung wandert das Lithiumion Li + in der negativen Elektrode durch die Membran zur positiven Elektrode. Lithium-Ionen-Batterien werden nach der Art und Weise benannt, wie sie sich zwischen Laden und Entladen hin und her bewegen.

Die Hauptleistung

Die Nennspannung der LiFePO4-Batterie beträgt 3,2 V, die Abschlussladespannung beträgt 3,6 V und die Abschlussentladespannung beträgt 2,0 V. Aufgrund der unterschiedlichen Qualität und des unterschiedlichen Prozesses von positiven und negativen Elektrodenmaterialien und Elektrolytmaterialien, die von verschiedenen Herstellern verwendet werden, gibt es einige Unterschiede in ihrer Leistung. Beispielsweise variiert die Batteriekapazität des gleichen Typs (Standardbatterie im gleichen Paket) stark (10% ~ 20%).

Die Hauptleistung von Lithiumeisenphosphat-Batterien ist in Tabelle 1 aufgeführt. Zum Vergleich mit anderen wiederaufladbaren Batterien ist die Leistung anderer Arten von wiederaufladbaren Batterien ebenfalls in der Tabelle aufgeführt. Hierbei ist zu beachten, dass die Leistungsparameter von Lithiumeisenphosphat-Leistungsbatterien, die von verschiedenen Fabriken hergestellt werden, einige Unterschiede aufweisen. Darüber hinaus sind einige Batterieeigenschaften nicht enthalten, wie z. B. der Innenwiderstand der Batterie, die Selbstentladungsrate, die Lade- und Entladetemperatur.

Lithiumeisenphosphat-Leistungsbatterien variieren stark in ihrer Kapazität und können in drei Kategorien unterteilt werden: kleine Batterien von einigen Zehnteln bis zu einigen Milliampere, mittelgroße von einigen zehn Milliampere und große von einigen hundert Milliampere . Es gibt auch einige Unterschiede bei den gleichen Parametern für verschiedene Batterietypen. Hier werden die Parameter einer kleinen zylindrischen gekapselten Lithiumeisenphosphat-Standardbatterie vorgestellt, die derzeit weit verbreitet ist. Die Gesamtgröße: Durchmesser 18 mm, Höhe 650 mm (Modell 18650) und die Parameterleistung sind in Tabelle 2 aufgeführt.

Überentladung auf Nullspannungstest

Die Lithiumeisenphosphatbatterie STL18650 (1100 mAh) wurde für den Test von der Entladung bis zur Nullspannung verwendet. Testbedingungen: Der 1100-mAh-STL18650-Akku wurde vollständig mit einer Laderate von 0,5 c aufgeladen und dann mit einer Entladerate von 1,0 c auf eine Batteriespannung von 0 ° C entladen. Legen Sie dann die 0-V-Batterie in zwei Gruppen: eine Gruppe für 7 Tage, eine andere Gruppe für 30 Tage; Wenn der Speicher abgelaufen ist, laden Sie ihn mit einer Laderate von 0,5 c auf und entladen Sie ihn mit 1,0 c. Schließlich wurden die Unterschiede zwischen den beiden ZVS-Speicherperioden verglichen.

Die Testergebnisse zeigen, dass der Akku nach 7 Tagen Nullspannungsspeicherung keine Leckage, gute Leistung und 100% Kapazität aufweist. Nach 30 Tagen keine Leckage, gute Leistung, 98% Kapazität; Nach 30 Tagen Lagerung wurde der Akku für weitere 3 Zyklen geladen und entladen, und die Kapazität wurde auf 100% wiederhergestellt.

Dieser Test zeigt, dass selbst wenn die Batterie entladen (sogar auf 0 V) und für eine bestimmte Zeit gelagert wurde, die Batterie nicht ausläuft oder beschädigt wird. Dies ist eine Eigenschaft, die andere Arten von Lithium-Ionen-Batterien nicht haben.

Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie Eigenschaften

Durch die obige Einführung kann der LiFePO4-Akku wie folgt zusammengefasst werden.

Hocheffizienter Ausgang: Standardentladung von 2 bis 5 ° C, kontinuierliche Hochstromentladung bis 10 ° C, sofortige Impulsentladung (10 S) bis 20 ° C;

Gute Leistung bei hoher Temperatur, Außentemperatur 65 ° C, wenn die Innentemperatur 95 ° C beträgt, am Ende der Batterieentladungstemperatur 160 ° C erreichen kann, die Struktur der Batterie sicher und in gutem Zustand;

Selbst wenn die Batterie intern oder extern beschädigt ist, brennt die Batterie nicht, explodiert nicht, die beste Sicherheit;

Hervorragende Lebensdauer, 500 Zyklen, die Entladekapazität ist immer noch größer als 95%;

Überentladung auf Null Volt ohne Beschädigung;

Schnellladung;

Kostengünstig;

Keine Umweltverschmutzung.

Anwendung einer Lithiumeisenphosphatbatterie

Da die Lithiumeisenphosphat-Leistungsbatterie die oben genannten Eigenschaften aufweist und eine Vielzahl unterschiedlicher Kapazitäten der Batterie erzeugt, wird sie bald weit verbreitet sein. Die Hauptanwendungsbereiche sind:

Große Elektrofahrzeuge: Busse, Elektroautos, Touristenattraktionen und Hybridfahrzeuge usw.

Leichte Elektrofahrzeuge: Elektrofahrräder, Golfwagen, kleine Flachbett-Elektrofahrzeuge, Gabelstapler, Reinigungsfahrzeuge, Elektrorollstühle usw.;

Elektrowerkzeuge: Bohrmaschine, Kettensäge, Rasenmäher usw.

Fernbedienung von Autos, Booten, Flugzeugen und anderem Spielzeug;

Solar- und Windenergiespeicher;

USV- und Notlichter, Warnlichter und Minenlichter (beste Sicherheit);

Ersetzen Sie 3-V-Einweg-Lithiumbatterien und 9-V-Nickel-Cadmium- oder Nickelhydrid-Akkus in Kameras (gleicher Größe).

Kleine medizinische Instrumente und tragbare Instrumente usw.

Hier ist ein Beispiel für die Anwendung von Lithium-Eisenphosphat-Power-Batterien anstelle von Blei-Säure-Batterien. Die Blei-Säure-Batterie wird mit 36 V / 10 Ah (360 Wh), einem Gewicht von 12 kg, einer Gehstrecke von etwa 50 km bei einer etwa 100-fachen Ladung und einer Betriebszeit von etwa 1 Jahr eingesetzt. Wenn die Lithiumeisenphosphat-Leistungsbatterie verwendet wird, wird dieselbe 360-Wh-Energie (bestehend aus 12 10-Ah-batterien in reihe) mit einem Gewicht von etwa 4 kg verwendet. Der Akku kann einmal für einen Spaziergang von ca. 80 km aufgeladen werden, und die Ladezeiten können bis zu 1000 Mal betragen. Die Lebensdauer kann bis zu 3-5 Jahre betragen. Obwohl Lithiumeisenphosphatbatterien viel teurer sind als Blei-Säure-Batterien, ist die Gesamtwirtschaftlichkeit besser und leichter zu verwenden.

5. Batterieleistung

Die Leistung von Lithium-Ionen-Akkus hängt hauptsächlich von den positiven und negativen Elektrodenmaterialien ab. Lithiumeisenphosphat als Lithiumbatteriematerial ist erst in den letzten Jahren im Inland entwickelt worden. Die Sicherheitsleistung und der Zyklus sind groß Lebensdauer ist andere Materialien können nicht verglichen werden, dies sind die wichtigsten technischen Indikatoren für Power-Batterien. Die Lebensdauer von 1C beträgt bis zu 2000-mal. Einzelbatteriespannung 30V brennt nicht, Pannen explodieren nicht. Lithiumeisenphosphat-Anodenmaterialien, um die Verwendung von Lithiumionenbatterien mit großer Kapazität in Serie zu vereinfachen. Um den Anforderungen des häufigen Ladens und Entladens von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden. Es ist ein ideales Anodenmaterial für die neue Generation von Lithium-Ionen-Batterien.

Dieses Projekt gehört zur Entwicklung funktionaler Energiematerialien in High-Tech-Projekten und ist der zentrale Unterstützungsbereich des nationalen "863" -Plan, "973" -Plan und des "elften Fünfjahres" -Hightech-Industrieentwicklungsplans.

Die Sicherheitsleistung und Lebensdauer von Lithiumeisenphosphatmaterialien sind die wichtigsten technischen Indikatoren für Lithiumionenbatterien. Die Lebensdauer des Lade- und Entladezyklus von 1C kann das 2000-fache erreichen, die Panne explodiert nicht, Überladung ist nicht leicht zu verbrennen und zu explodieren. Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterien aus Lithium-Eisenphosphat-Anodenmaterialien sind in Serie einfacher zu verwenden.

6. Wissenschaftliche Forschungsanwendung

Lithium-Eisenphosphat-Batterie

Die jüngsten Berichte über neue Batterien, die herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien ersetzen könnten, haben uns Hoffnung auf eine längere Akkulaufzeit in Telefonen und Tablets gegeben, aber ein Großteil davon verbleibt im Labor, und es ist nicht klar, wann oder ob dies der Fall sein wird für den kommerziellen Einsatz in großem Maßstab bereit sein. Im August 2012 brachte das neue Energieunternehmen DebochTEC.GmbH eine weitere neue Energietechnologie näher an die Realität: eisenhaltige Lithiumbatterien.

DebochTEC. GmbH, nach der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterietechnologie, dem Whitepaper veröffentlicht in der Verwendung von Verbund-Nanomaterialien, Einzelabschnitt 32650 Spezifikationen (32 mm Durchmesser / Länge ist 65 mm) Batterien können bis zu 6000 mah, Energiedichte und die aktuelle Industrie 32650 steigen spezifikationen der spezifikationen des einzelnen abschnitts 5000 mah, verglichen mit dem gleichen volumen erhöht 1000 mah, was bis zu 20% entspricht, kann abschnitt 1 4 s handys fast viermal aufladen.

Darüber hinaus bleibt die Leistung des Akkus in einer einzigen Lade- und Entladeumgebung mit geringer Vergrößerung nach bis zu 3.000 Zyklen bei etwa 80%, während gewöhnliche Lithiumbatterien etwa 500 Mal aufgeladen werden können. Nach dem Laden und Entladen alle 3 Tage, kann für 24 Jahre verwendet werden, ist eine echte Langlebigkeit Batterie.

Diese neue Batterietechnologie kann häufig in tragbaren tragbaren Netzteilen, kleinen USVs, Laptop-Batterien, Autobatterien und anderen Geräten eingesetzt werden. Darüber hinaus DebochTEC. Im Bereich der zivilen Automobile wird die blaue Farbe 2.500 Mal verwendet. Das 2000-fache Grün eignet sich für kleine tragbare Mobilgeräte.

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