Billiger als Lithiumbatterien. Zinkluftbatterien.

Das Überleben der Stärksten ist die Regel der Biosphäre, und das billigere Produkt ist die Regel des Technologiekreises.

Zink-Luft-Batterien sind teuer und schwer zu laden und wurden in der Vergangenheit in der Unterhaltungselektronik wie Mobiltelefonen und Laptops nicht häufig verwendet. Kürzlich sagten Forscher der Universität von Sydney in Australien und der Nanyang Technological University in Singapur, sie hätten neue gefunden Durchbrüche. Mit billigeren elektrischen Katalysatoren können Zink-Luft-Batterien ihre wiederaufladbaren Ziele erreichen. Wenn Sie diese Methode zur Massenproduktion von Batterien verwenden können, haben Sie die Möglichkeit, mit Lithium-Ionen-Batterien zu konkurrieren.

Zink ist ein sehr billiges und reiches Metall. Zinkluftbatterien, die behaupten zu atmen, verwenden Zinklegierungen für die Anode (negativ) und Kathodenmaterialien (positiv), die aus einer großen Menge Sauerstoff in der Luft stammen. Die Auswirkungen einer geringen Toxizität auf die Umwelt sind gering. Außerdem ist es leicht, stabil und kann fünfmal mehr Energie speichern als Lithium-Ionen-Batterien. Wenn es entwickelt wird, wird es ein heißer Stern in der Batterieindustrie sein.

Zink-Luftbatterien wurden erstmals im frühen 19. Jahrhundert entdeckt. 1997 entwickelte der slowenische Erfinder MiroZoric die erste wiederaufladbare Zinkluftbatterie und setzte sie in kleinen und mittleren Bussen ein. Zinkluftbatterien werden derzeit jedoch nur in wenigen elektronischen Geräten wie Hörgeräten, elektronischen Uhren und Eisenbahnsignalgeräten verwendet. Dies liegt daran, dass Zink-Luft-Batterien durch die hohen Kosten für das Aufladen begrenzt sind und aufgrund spontaner Reaktionen mit Sauerstoff zur Selbstentladung neigen. Nachteil.

Wiki berichtet, dass der Schlüssel zum Erhalt von zinkleeren Batterien das Siegel ist. Wenn die Batterie nicht sofort verwendet wird, kann die Dichtung der Batteriekathode nicht entfernt werden. Laut Simulationstests fallen Zink-Luft-Batterien nach 1 Jahr Lagerung bei Raumtemperatur auf 95%, nach 2 Jahren Lagerung auf 90% und nach 4 Jahren Lagerung auf 85%, aber solange die Dichtung zerrissen ist, wird die Batterie auslösen und anfangen zu arbeiten. Bei Raumtemperatur und ohne Last sinkt die Batterieleistung nach verschiedenen Angaben zur Batteriegröße nach 3 bis 12 Wochen um 50% und nach mehr als 20 Wochen um 0 bis 10%.

Gegenwärtig müssen Zink-Luft-Batterien, die auf dem Markt als wiederaufladbar erklärt werden, teure Metallkatalysatoren wie "Platin" und "Antimonoxid" verwenden, um die Sauerstoffreduktion und -produktion während des Lade- und Entladevorgangs zu fördern. Um dieses Problem zu lösen, haben Forscher jetzt neue Technologien zur Herstellung bifunktioneller Sauerstoffkatalysatoren gefunden, die in der internationalen Fachzeitschrift Advanced Materials veröffentlicht wurden.

Diese neue Technologie soll die Zusammensetzung, Größe und Kristallinität von Eisen-, Kobalt- und Nickelmetalloxiden zur Herstellung elektrischer Katalysatoren beherrschen. Der Hauptautor, Professor YuanChen von der Universität von Sydney, Australien, sagte, die mit dem neuen Katalysator entwickelten Zinkluftbatterien hätten ausgezeichnete wiederaufladbare Eigenschaften, und die Forscher stellten fest, dass nach 60 kreisförmigen Entladungen / Wiederaufladungen in 120 Stunden nur die Batterieleistung verloren ging weniger als 10 %.

Die Rohstoffkosten von Zink-Luft-Batterien sind viel niedriger als die von Lithium-Ionen-Batterien. Wenn Wissenschaftler die Schwierigkeiten beim Laden und Entladen wirklich überwinden, werden die wiederaufladbaren Zink-Luft-Batterien in Zukunft ein enormes Marktpotenzial haben und können als umweltfreundliche Energietechnologie-Industrie angesehen werden. Und zur Stromquelle von Elektrofahrzeugen beitragen.

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