Nickel-Wasserstoff-Batterien und Lithium-Batterien, neue Energiefahrzeuge besser geeignet für welche?

Die Industrie hat sich bis heute entwickelt, hat die Ära der Blei-Säure-Batterien und Nickel-Cadmium-Batterien durchlaufen und befindet sich derzeit in der Ära der Nickel-Metallhydrid-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien. Nickel-Wasserstoff-Batterie VS lithium-batterie, wer ist der richtige Mann?

Am 25. Juni 2009 gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Vorschriften für die Verwaltung von Unternehmen und Produkten zur Herstellung neuer Energiefahrzeuge" heraus, die am 1. Juli offiziell umgesetzt wurden. In den "Regeln" sind die neuen Energiefahrzeuge unterteilt in drei verschiedene technologische Phasen: die Startphase, die Entwicklungsphase und die Laufzeit. Brennstoffzellenfahrzeuge, Fahrzeuge mit Wasserstoffmotor und Fahrzeuge mit Dimethylether wurden in die Anlaufphase einbezogen; Lithium-Ionen-Batterien sind angetriebene Hybrid-Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge, die zur Entwicklungsperiode gehören. Hybrid-Pkw mit Blei-Säure-Batterien und Nickel-Metallhydrid-Batterien sind ausgereift. Es ist anzumerken, dass das von der Industrie allgemein bevorzugte Elektrofahrzeug mit Lithium-Ionen-Batterie in die Mischleistung von Nickel-Metallhydrid-Batterien gefallen ist und in der Entwicklungsphase ausgewiesen wurde.

Nickelhydridbatterien beschleunigen.

Als Alternative zu den frühen Nickel-Cadmium-Batterien sind Nickel-Metall-Wasserstoffbatterien derzeit die umweltfreundlichsten Batterien. Sie verwenden kein giftiges Cadmium mehr und können Verschmutzungsprobleme beseitigen, die durch Schwermetallelemente in der Umwelt verursacht werden. Nickel-Metallhydrid-Batterien haben ein großes Energiedichteverhältnis, was bedeutet, dass die Verwendung von Nickel-Metallhydrid-Batterien die Betriebszeit des Geräts effektiv verlängern kann, ohne das digitale Gerät zusätzlich zu belasten. Ein weiterer Vorteil von Nickel-Metallhydrid-Batterien besteht darin, dass sie den in Nickel-Cadmium-Batterien vorhandenen "Memory-Effekt" erheblich reduzieren, wodurch die Verwendung von Nickel-Metallhydrid-Batterien bequemer wird.

Wie können Nickel-Metallhydrid-Batterien die vielversprechendsten lithium-batterien ersetzen? Es ergibt Sinn. Erstens sind Nickel-Metallhydrid-Batterien seit den 1990er Jahren auf dem Markt und wurden über längere Zeiträume getestet. Zweitens sind Nickel- und Wasserstoffmineralressourcen ausreichend; Es gibt wieder viele inländische Hersteller und es gibt mehr als 100 private Unternehmen, die allein in Guangdong Nickel-Metallhydrid-Batterien herstellen. Viertens zeichnen sich Nickel-Metallhydrid-Batterien im Vergleich zu Lithium-Elektrizität durch hohe Sicherheit aus und sind nicht explosionsgefährdet.

Nickel-Metallhydrid-Batterien sind die ausgereiftesten Sekundärbatterien, die derzeit im HEV-Automobilbereich eingesetzt werden. Objektiv gesehen weisen Nickel-Metallhydrid-Batterien jedoch auch einige "Einschränkungen" auf: Die Raffinationstechnologie ist nicht ausgereift genug, die Kosten sind zu hoch. Es besteht auch die versteckte Gefahr, dass ein großes Gebiet, sobald es gefördert wird, in Zukunft vor dem Problem des Recyclings steht. Auf lange Sicht werden Nickel-Metallhydrid-Batterien vor großen Herausforderungen für Lithium-Ionen-Batterien stehen, aber kurzfristig sind Nickel-Metallhydrid-Batterien im kommenden neuen Energiezeitalter immer noch vielversprechend.

Lithiumbatterie Future Star

Seit der Vermarktung von Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 1991 hat sich die gesamte Lithium-Ionen-Batterieindustrie rasant entwickelt. Polymer-Lithium-Ionen-Batterien sind flüssigen Lithium-Ionen-Batterien in Bezug auf Sicherheit, Volumen, Qualität, Kapazität und Entladeleistung überlegen und haben einen breiteren Anwendungsbereich.

Auf der kürzlich in Peking abgehaltenen 5. internationalen Ausstellung für saubere Energiefahrzeuge in Peking stellte der befragte Reporter fest, dass die Pkw-Hersteller fast alle reinen elektrischen Pkw mit Lithiumbatterien zur Ausstellung brachten. FAW-Personenkraftwagen verwenden lithiumbetriebene Batterien, Zhongda Qingshan rein elektrische Personenkraftwagen, Shandong Yixing hat lithiumeisenphosphatbatterien eingeführt, und eine Vielzahl von Lithiumbatterien, einschließlich Lithiumphosphat-Lithiumelektronen und Lithiumpyritphosphat, wurden vollständig demonstriert.

Song Jian, Executive Vice President der Academy of Automotive Engineering an der Tsinghua University, sagte, dass 99% des weltweiten Marktanteils von Hybridbatterien Nickel-Metallhydrid-Batterien sind und die Nickel-Metallhydrid-Batterietechnologie auch in der heimischen Entwicklung relativ ausgereift ist. Nickel ist jedoch teuer und die Herstellung von Nickel-Metallhydrid-Batterien ist teurer als Lithiumbatterien wie Gaochu. Im Vergleich zu Nickel-Metallhydrid-Batterien wird das Gewicht der neuen Generation von Lithiumbatterien um die Hälfte reduziert, die Speicherkapazität mehr als verdoppelt und die Laufleistung nach dem Aufladen erheblich erhöht. Und die Lebensdauer von Nickel-Metallhydrid-Batterien wird innerhalb der nächsten 3 bis 5 Jahre an ihre Grenzen stoßen. Langfristig werden Lithium-Ionen-Batterien eine zuverlässigere Energiequelle für die zukünftige Entwicklung neuer Energiefahrzeuge sein.

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