Die Wahrheit der Reduzierung der CO2-Emissionen in Fahrzeugen mit neuer Energie

Können wir emissionsfreie neue Energiefahrzeuge erreichen, von Forschung und Entwicklung über Produktion bis hin zur Nutzung, Verschrottung des gesamten Lebenszyklus, wirklich Umweltschutz? Natürlich nicht.

Als Tesla die Welt mit Geschwindigkeit, Leidenschaft und Null Emissionen eroberte, schien das lange diskutierte Thema in der Autoindustrie eine klarere Antwort zu haben, nachdem Singapur wegen "Umweltfreundlichkeit" mit einer Geldstrafe belegt worden war.

Wird ein solches Urteilsergebnis den Umweltschutzvorteil des neuen Energiefahrzeugs wirklich vollständig zunichte machen? Natürlich nicht.

Also, welche neuen Energiefahrzeuge sind wirklich Umweltschutz, was ist "Pseudo-Umweltschutz"? Im März veröffentlichte das Data Resource Center des China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. (im Folgenden als "China Automobile Center" bezeichnet) das "China New Energy Vehicle Carbon Emission Assessment Program" und wird im Juli eine Evaluierung durchführen Fokus auf den Energieverbrauch neuer Energiefahrzeuge während des gesamten Lebenszyklus. Versuch, die CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge objektiv wiederherzustellen.

Start des "Carbon Emission Assessment Program"

Systematische Messung der Umweltleistung während des gesamten Lebenszyklus

Das vom China Automobile Center Data Resource Center im März dieses Jahres gestartete "China New Energy Vehicle Carbon Emission Assessment Program" ist bahnbrechend und basiert auf der Lifecycle Evaluation (LCA) -Theorie. Der Effekt der Reduzierung der CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen derselben Klasse wurde systematisch, umfassend und objektiv bewertet.

"Es ist nicht zu leugnen, dass unsere Ergebnisse zeigen, dass reine Elektrofahrzeuge im Vergleich zu den gesamten CO2-Emissionen von inländischen reinen Elektrofahrzeugen und herkömmlichen Benzinfahrzeugen den Vorteil einer Reduzierung der Emissionen im gesamten Lebenszyklus im Allgemeinen haben, aber es gibt immer noch Unterschiede in der Spezifität Modelle. Es gibt auch eine große Lücke im Potenzial zur Reduzierung der CO2-Emissionen verschiedener reiner Elektrofahrzeuge während ihres gesamten Lebenszyklus. Mit anderen Worten, nicht alle reinen Elektrofahrzeuge haben den offensichtlicheren Vorteil einer Reduzierung der CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus. "Wie können wir das technologische Niveau von reinen Elektrofahrzeugen auf Industrie- und Fertigungsseite auf verschiedene Weise verbessern, um deren CO2-Emissionen im Lebenszyklus zu reduzieren? Gleichzeitig können Verbraucher durch unser Bewertungssystem die neuen Energiefahrzeuge, die den Vorteil einer Reduzierung der CO2-Emissionen haben, genauer identifizieren. Dies ist der Hauptzweck unseres Starts des "China New Energy Vehicle Carbon Emission Evaluation Program" in der Branche. Diese Bewertungsmethode quantifiziert die Vorteile der Reduzierung der CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Energiefahrzeugen im Hinblick auf den gesamten Lebenszyklus von Kraftfahrzeugen vollständig. ""

Es versteht sich, dass das Data Resource Center des China Automobile Center ein Modell zur Bewertung der CO2-Emissionen im gesamten Lebenszyklus (CALCM) entwickelt hat, das auf der China Automobile Life Cycle Database (CALCD) basiert, um das System zur Bewertung der CO2-Emissionen wissenschaftlicher und maßgeblicher zu gestalten. Gemäß den Anforderungen der Lebenszyklusbewertungsstandards wird das Modell den Fahrzeugzyklus einschließlich Rohstoffe, Batterieproduktion und Fahrzeugproduktion produzieren, Sunxin, der Projektmanager für die umweltfreundliche Entwicklung des Rechenzentrums des China National Automobile Center, das ist verantwortlich für die Bewertung der CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit neuer Energie, sagten Reporter. Der Kraftstoffkreislauf, der die Stromerzeugung und -versorgung, die Benzinproduktion und die Fahrphase des Fahrzeugs umfasst, kann die CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge während ihres gesamten Lebenszyklus umfassend bewerten.

Erkenne dich selbst und spiele zu deinem Vorteil.

Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Ober- und Unterlauf der Verbindungsindustrie

Weltweit haben Länder wie Europa und die Vereinigten Staaten in den letzten Jahren begonnen, die Emissionen von Kraftfahrzeugen über den gesamten Lebenszyklus genau zu berücksichtigen, und entsprechende Richtlinien erlassen, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge "wirklich umweltfreundlich" sind.

Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) hat den GreenhouseGasMission-Standard für Treibhausgasemissionen während des Fahrzeuggebrauchs unter Verwendung des Lebenszyklusansatzes entwickelt. Die Summe der von jedem Automobilhersteller in den USA verkauften Fahrzeuge muss den THG-Standardanforderungen entsprechen. Andernfalls wird die Lizenz für den Autohersteller zum Verkauf in den USA annulliert. Darüber hinaus schreibt der 2007 begonnene Renewelle FuelStandard der Vereinigten Staaten vor, dass erneuerbare Kraftstoffe 20 CO2-Reduzierungen, Biomasse-Kraftstoffe 50 CO2-Reduzierungen, fortschrittliche Biokraftstoffe 50 CO2-Reduzierungen und Cellulose-Kraftstoffe 60 CO2-Reduzierungen erreichen müssen. Bei der im Vereinigten Königreich eingeführten "NextGreenCar Evaluation" werden die Kohlenstoffemissionen und die Umweltverschmutzung, die ein Auto von der Rohstoffaufbereitung über das Formen der Produktion bis hin zum Transport verursacht, berücksichtigt, um den NGC-Index zu erhalten. "Im Ausland muss fast jedes neue Auto von Benz, Volkswagen, Ford, Honda und anderen Automarken einer vollständigen Lebenszyklusanalyse unterzogen werden. In der F & E-Phase werden wir damit beginnen, den Zielwert der Auswirkungen auf den gesamten Lebenszyklus von zu bestimmen das Fahrzeug. Um den kontinuierlichen Fortschritt und die Verbesserung der gesamten Kohlenstoffemissionen (Treibhausgase) neuer Energiemodelle im Vergleich zu herkömmlichen Benzinmodellen im gesamten Lebenszyklus sicherzustellen ", sagte Sunxin.

"Nach sieben Jahren intensiver Forschung und Industriepraxis besteht unser aktueller Vorteil darin, dass wir eine vollständige und systematische Methodik, Datenbank, Modell und Werkzeug für den Fahrzeuglebenszyklus sowie auf praktischer Ebene etabliert haben. Die Datenbank und das Modell werden durch weiter bereichert Die Demontage realer Fahrzeuge und objektivere und wissenschaftlichere Analyseergebnisse werden erzielt. ", sagte Zhaomingnan gegenüber Reportern.

Gemäß diesem neuen Programm zur Bewertung der CO2-Emissionen von Energiefahrzeugen wird das China Automobile Center die neu aufgelisteten neuen Energiemodelle zerlegen, bewerten und die Ergebnisse seiner Bewertung der CO2-Emissionen über die gesamte Lebensdauer berechnen. Gemäß der Bewertungsmethode ist das Modell definiert als, wenn der Gesamtemissionszyklus-Kohlenstoffemissionswert des neuen Energiemodells kleiner oder gleich dem Gesamtlebenszyklus-Kohlenstoffemissionswert (dh dem Referenzwert) des traditionellen Benzinautos ist ein emissionsfreies Fahrzeug.

Die objektive Bewertung der gesamten CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit neuer Energie im Lebenszyklus hat auch die Aufmerksamkeit von Experten und Unternehmen im In- und Ausland auf sich gezogen.

Die einschlägigen Experten der World Iron and Steel Association halten es für sehr sinnvoll, eine Bewertung der CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge durchzuführen. Durch die Bewertung können Elektrofahrzeuge identifiziert werden, die wirklich energiesparend und emissionsmindernd sind, und gleichzeitig die breite Anwendung der Lebenszyklusbewertung in der Automobilindustrie fördern. Die World Steel Association wird dem Datenressourcenzentrum des China Automobile Center relevante technische Unterstützung bieten, um diese Arbeit gemeinsam zu fördern. "Durch die Bewertung der CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit neuer Energie kann das Verständnis der Branche für die Bedeutung der Lebenszyklusbewertung verbessert werden, und Automobilunternehmen können dazu befördert werden, Lebenszyklusbewertungsarbeiten durchzuführen, und sie können leichter damit umgehen grüne Handelshemmnisse in der Zukunft. "DSM (China) Co., Ltd., spezialisiert auf materialwissenschaftliche Forschung, ist verantwortlich für die Bewertung von Lebenszyklen, sagten Experten gegenüber Reportern.

Eine Reihe von Experten des Forschungszentrums für ökologische Umwelt der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und der School of Environment der Tsinghua-Universität haben erklärt, dass sich die Automobilindustrie darauf konzentrieren sollte, das zu tun, was die Automobilindustrie tun sollte, und die Bewertung der Kohlenstoffemissionen neuer Energiefahrzeuge bestehen sollte . Helfen Sie der Autoindustrie, Autos zu identifizieren, die das Potenzial haben, Emissionen im Sinne des gesamten Lebenszyklus zu reduzieren, die nachhaltige Entwicklung der Automobilindustrie zu steuern, den Fortschritt der grünen Technologie in der Automobilindustrie wirklich voranzutreiben und die grüne Transformation der Automobilindustrie voranzutreiben Automobilindustrie. Gleichzeitig ist die Entwicklung des Projekts zur Bewertung der CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge von großer Bedeutung, sei es die gesunde Entwicklung neuer Energiefahrzeuge oder die Förderung der Anwendung der Ökobilanz. Es ist entscheidend, die spezifischen Bewertungsmethoden weiter zu verbessern und die Branche, die Unternehmen und den Markt überzeugender zu machen.

Wie das neue System zur Bewertung der CO2-Emissionen von Energiefahrzeugen besser gelandet werden kann, hat die zuständige verantwortliche Person des Unternehmens bei der spezifischen Funktionsweise und Implementierung des Bewertungssystems auch recht scharfe Fragen gestellt. Die für die Überprüfung des Fahrzeuges von Echler zuständige Person ist der Ansicht, dass der Unterschied in der Bewertung der Energiestruktur zwischen Provinzen und Städten zu einem relativ großen Unterschied in den Bewertungsergebnissen eines neuen Energiefahrzeugs führen wird. Um die Bewertungsergebnisse objektiver zu gestalten, wird empfohlen, die Energiestrukturwerte jeder Provinz und Stadt regelmäßig zu aktualisieren, wenn die Struktur angepasst wird.

"Da es sich um eine Bewertung der CO2-Emissionen im Lebenszyklus handelt, wird empfohlen, die CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge im Recyclingprozess in das Bewertungssystem einzubeziehen", sagte ein Rechtsingenieur von Renault Motors. Darüber hinaus gibt es auch viele Joint Ventures und verwandte Leiter unabhängiger Autounternehmen, die Bedenken und Zweifel geäußert haben, und einige Autounternehmen sind nicht zuversichtlich, ob bestimmte neue Energiemodelle, die zu diesem Zeitpunkt hergestellt werden, über den gesamten Lebenszyklus hinweg CO2-Emissionen verursachen.

Die ersten Bewertungsergebnisse des Bewertungsprogramms wurden im Juli veröffentlicht.

In einem Interview mit Reportern sagte Zhaomingnan, dass das China Automobile Center Data Resource Center auf dem China Automobile Eco-Design International Forum im Juli offiziell das "China New Energy Vehicle Carbon Emission Evaluation Program" veröffentlichen wird. Die Details des Bewertungsobjekts, des Bewertungsindex und des Bewertungswerkzeugs werden weiter ausgearbeitet. Ziel ist es, eine standardmäßige, faire und objektive Methode zur Bewertung der CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit neuer Energie in China festzulegen, die CO2-Emissionen von reinen Elektrofahrzeugen mit herkömmlichen Benzin-Personenkraftwagen während ihres gesamten Lebenszyklus zu vergleichen und zu analysieren und das Emissionsminderungspotenzial zu berechnen von rein elektrischen Personenkraftwagen während ihres gesamten Lebenszyklus. Unterstützung der umweltfreundlichen Entwicklung der Automobilindustrie für neue Energie in unserem Land.

Derzeit wird gemäß dem Bewertungsplan die Bewertung der CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit neuer Energie in China mittels einer Kombination aus Bewertung der Fahrzeugzeichnung und Bewertung der Unternehmensempfehlung durchgeführt. Der Bewertungsprozess für das Pumpen von Fahrzeugen umfasst unter anderem: Bestimmen von Modellen, Demontage von Fahrzeugen, Durchführen von Bewertungen und Veröffentlichen von Ergebnissen; Der Prozess der Bewertung von Unternehmensressourcen ist: Evaluierungsantrag, Einreichung von Berichten, Bewertung und Veröffentlichung von Ergebnissen. Die Ergebnisse werden regelmäßig vom Evaluierungszentrum für industrielle Energieeinsparung und grüne Entwicklung veröffentlicht, das vom Ministerium für Industrie, Information und Technologie genehmigt wurde.

"Gemäß dem Plan werden wir im Juli dieses Jahres beginnen, die Abbruch- und Forschungsarbeiten zu evaluieren, um Daten zu erhalten, und die Möglichkeit auswählen, die ersten Chargen von Evaluierungsergebnissen zu veröffentlichen. Bis Ende dieses Jahres wird es eine Reihe geben Ergebnisse der Bewertung der CO2-Emissionen von rein elektrischen Personenkraftwagen über den gesamten Lebenszyklus ", sagte Sunxin.

Durch die Bewertung der CO2-Emissionen inländischer Fahrzeuge mit neuer Energie während ihres gesamten Lebenszyklus können wir die Bereiche Industrie, Fertigung und Markt öffnen und das Potenzial einer Reduzierung der CO2-Emissionen im gesamten Lebenszyklus neuer Fahrzeuge mit neuer Energie wirklich ausschöpfen. Förderung der grünen und nachhaltigen Entwicklung der neuen Energieautomobilindustrie; Wir werden den umweltfreundlichen Verbrauch für mehrere Zwecke korrekt steuern. In diesem Zusammenhang erklärte Zhaomingnan gegenüber Reportern, dass das China Automobile Center für die Bewertung der CO2-Emissionen neuer Energiefahrzeuge die Durchschnittsdaten der chinesischen Automobilwerkstoffe, der Energie-, Transport- und anderer Branchen öffentlich veröffentlichen werde, um eine starke Datenunterstützung für den CO2-Ausstoß neuer Energiefahrzeuge bereitzustellen Emissionsbewertung. Bei der Bewertung der CO2-Emissionen werden die Daten zur CO2-Emission an die Plattform weitergegeben, und Materiallieferanten und Teilehersteller können die zugrunde liegenden Materialdaten aktualisieren. Wirklich umweltfreundlichere Fahrzeuge mit neuer Energie sind auf dem Markt, indem Materialien mit geringeren CO2-Emissionen bereitgestellt und die Verwendung von Materialien mit geringen CO2-Emissionen in Autos gefördert werden. "Es ist unsere ursprüngliche Absicht, den Teilnehmern von der Produktion bis zum Verkehr Bewertungsdaten mit Referenzwert zur Verfügung zu stellen und die gesunde Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie zu steuern", sagte er.

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