Sind Blei-Säure-Batterien noch umweltfreundlicher als Lithium-Batterien? unsicher

Vor kurzem wurde die 35. Nanjing-Ausstellung reibungslos abgeschlossen. In 16 Provinzen, Städten und Regionen des Landes traten fast 800 Aussteller auf derselben Bühne an, und die Besucherzahl am ersten Tag erreichte 150.000.

Auf dieser Ausstellung wurden viele Modelle ausgestellt. Ob es sich um ein elektrisches Zweirad-, Dreirad- oder Vierradunternehmen handelt, es werden neue Produkte ausgestellt. Nach der groben Statistik über Pfeffer in der Szene machen Blei-Säure-Elektrofahrzeuge mehr als 80% aller elektrischen Zweiräder aus, und fast alle elektrischen Dreirad- und Vierradprodukte verwenden Blei-Säure-Batterien.

Auf der Tianjin-Ausstellung 2013 hat die Branche erstmals die zukünftige Entwicklungsrichtung von Elektrofahrzeugen klar zusammengefasst: leicht, raffiniert, clever und hoch. Aus diesem Grund werden Lithiumbatterien aufgrund ihrer leichten, kleinen und hochtechnologischen Eigenschaften von immer mehr Branchen immer mehr akzeptiert. Nach vier Jahren sind Lithiumbatterieprodukte jedoch immer noch nicht warm. Warum?

Nach der Analyse von Pfeffer gibt es zwei Hauptgründe:

Für die meisten Verbraucher ist der Preis für Blei-Säure-Batterien niedriger, wenn die Leistung nicht sehr unterschiedlich ist.

Für Batteriehersteller ist die Wiederherstellung von Lithiumbatterien ziemlich schwierig. Die Kosten für die Wiederherstellung der Batterie betragen 8540 Yuan, das extrahierte Material jedoch nur 8110 Yuan.

Erste Frage.

Viele Verbraucher sind noch vor einigen Jahren von Lithium-Elektrofahrzeugen beeindruckt: leicht, aber teuer. Sie kümmern sich nicht um Technologie, Patente, Umweltverschmutzung - sie kaufen Dinge, die wichtiger sind: Wie lange können sie halten? Wie weit kannst du gehen? Kann der Preis günstiger sein! Im Gegensatz dazu sind Blei-Säure-Batterien zwar sperrig, aber relativ billig und weisen eine ähnliche Leistung auf. Aus diesem Grund können Lithiumbatterien leicht als "auffällig" gekennzeichnet werden.

Tatsächlich sind Lithiumbatterien nicht so teuer, wie viele Verbraucher denken. Lithiumbatterien von $ 4 / W vor fünf Jahren

Es ist auf 1,5 Yuan / w gefallen, und sogar Unternehmen haben ein Niveau von etwa 1 Yuan / w erreicht.

Darüber hinaus kann eine Produktion in großem Maßstab die Kosten durch eine Erweiterung der Produktionskapazität in großem Maßstab verwässern. Dies ist auch der derzeitige Ansatz des neuen Energie-Autogiganten BYD.

In Bezug auf den Preis von Lithiumbatterien sagte Ruanyiliangcai, Leiter des Lithium-Strommarkts von China Aviation: "Die Batteriepreise sind im Durchschnitt um 15% pro Jahr gesunken. Einige Produkte können sogar 25% erreichen. Qinxingcai, stellvertretender Vorsitzender von Tianjin lishen Battery Co. , Ltd., sagte auch, dass auf der nationalen strategischen Ebene die Reduzierung der Batteriepreise ein wichtiger Trend ist.

Gegenwärtig sind Lithium-Ionen-Batterien in ein ausgereiftes technologisches Stadium eingetreten. Nach der Bildung der Massenproduktion sinken die Kosten rapide und der Verkaufspreis einiger leistungsstarker Unternehmen hat den aktuellen Preis für Blei-Säure-Batterien erreicht. Mit anderen Worten, solange die Verbraucher das alte Konzept, dass Lithium-Straßenbahnen "auffällig" sind, umkehren können, sollte die Akzeptanz des Marktes kein Problem sein.

Warum werden die meisten Batteriehersteller auch von Lithiumbatterien "abgeschreckt"?

Dies ist auch der zweite oben erwähnte Punkt: Lithiumbatterien sind schwer zu recyceln.

Schauen Sie sich zuerst einige Datensätze an.

Chinas Absatz von Elektrofahrzeugen machte 2016 mehr als 40 Prozent des Weltmarktes aus, und China hat laut der Internationalen Energieagentur die USA als weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge abgelöst. Chinesische Unternehmen produzierten in den ersten acht Monaten des Jahres 2017 6,7 Milliarden Batterien, ein Anstieg von 51 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Das Land fördert seit 2009 Elektrofahrzeuge, und der Abfall von Lithiumbatterien im nächsten Jahr wird 170.000 Tonnen erreichen, wenn die ersten Elektrofahrzeuge ihre Nutzungsdauer erreichen. Branchenexperten gehen davon aus, dass die Zahl mit steigenden Verkäufen von Elektrofahrzeugen weiter steigen wird.

Laut Think Tanks der Industrie wird Chinas Markt für Batterierecycling bis 2023 31 Mrd. Rmb erreichen.

Um das Ganze abzurunden, sind die Kosten für das Recycling von Lithiumbatterien sehr hoch. Gegenwärtig hat die Industrie noch keinen einheitlichen Standard für die großtechnische Behandlung gebrauchter Batterien erreicht, und die Rentabilität ist eine sehr schwierige Sache.

Zhangtianren, Vorsitzender der Teneng-Gruppe, weist darauf hin, dass für ein gewöhnliches Recyclingunternehmen das aus einer Tonne lithiumeisenphosphat-Altbatterien gewonnene Material 8110 Yuan wert ist, die Rückgewinnungskosten jedoch 8540 Yuan betragen.

Das Recycling einer Tonne Lithium-Eisenphosphat-Altbatterien ist nicht nur nicht rentabel, sondern auch ein Verlust von 430 Yuan. Die meisten Unternehmen lehnen das Recycling ab, wenn kein Gewinn erzielt wird. Einige Branchenkenner haben jedoch gegenüber Pfeffer festgestellt, dass der natürliche Abbauzyklus von Lithiumbatterien extrem lang ist. Wenn es niemand tut, übersteigt seine Umweltbelastung sogar die von Blei-Säure-Batterien, dh Blei-Säure-Batterien, die bis zu einem gewissen Grad recycelt werden können. Es ist sogar noch umweltfreundlicher als die lithium-batterien, die niemand hat. " abgeholt".

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hatte die Industrie gebeten, bis 2020 ein standardisiertes Design einzuführen und verwandte Technologien auf das "internationale" Niveau zu bringen. Das Ministerium wird voraussichtlich Ende dieses Jahres einen neuen Code für das Recycling von Batterien veröffentlichen.

Zhangtianren wies jedoch darauf hin, dass die einschlägigen Richtlinien nicht effektiv umgesetzt wurden und diese nicht qualifizierten Unternehmen nicht bestraft werden. "Das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien ist derzeit einfach nicht rentabel, da die Richtlinien nicht ausreichend umgesetzt werden und keine Anreize bestehen", sagte er. ""

In dem März-Vorschlag für die beiden Sitzungen betonte Zhangtianren: "Die Beschleunigung des Recyclings von Lithiumbatterien ist eine dringende Angelegenheit und ein wichtiges Thema bei der Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie."

Es ist ersichtlich, dass das Recycling von Lithiumbatterien das größte Hindernis für die Entwicklung von Lithium-Elektrofahrzeugen geworden ist. Wenn Sie die Hindernisse für die Recyclingtechnologie überwinden können, werden Lithium-Straßenbahnen den Markt für Elektrofahrzeuge schnell besetzen und zum neuen Haustier der Branche werden.

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