Besprechen Sie die neue Reformation der Lithiumbatterie-Abdeckplatte

Batterien sind die treibende Kraft hinter der Elektroautoindustrie. In den letzten Jahrzehnten haben wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien große Fortschritte gemacht, da die Hersteller nach einer höheren Energiedichte, einer längeren Lebensdauer und einer besseren Sicherheitsleistung strebten.

Im März 2017 veröffentlichten das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sowie drei weitere nationale Ministerien und Kommissionen gemeinsam den Aktionsplan zur Förderung der Entwicklung der Autobatterieindustrie. Der Aktionsplan sieht drei Entwicklungsstufen für die Entwicklung der chinesischen Autobatterien vor. Erstens: Verbessern Sie kontinuierlich die Leistung, Qualität und Sicherheit bestehender Produkte, senken Sie die Kosten weiter und gewährleisten Sie die Lieferung hochwertiger Power-Batterien bis 2018. Zweitens fördern Sie energisch die Forschung und Entwicklung sowie die Industrialisierung neuer Lithium-Ionen-Power-Batterien bis 2020 eine groß angelegte Anwendung erreichen; Drittens werden wir die Grundlagenforschung zu neuen Systemen für Leistungsbatterien stärken und bis 2025 technologischen Wandel, Entwicklung und Erprobung erreichen. All diese Bemühungen zielen darauf ab, die Kosten zu senken, die Leistung von in China hergestellten Leistungsbatterien zu verbessern und Chinas Elektroautoindustrie zu stärken Wettbewerbsvorteil auf dem Weltmarkt.

Herausforderungen und Möglichkeiten

Der Preis für Lithium-Ionen-Batterien, die ein volles Drittel der Gesamtkosten von Elektrofahrzeugen ausmachen, ist jedoch immer noch hoch, und Eigentümer und Hersteller werden nicht gerne viel Geld dafür ausgeben, sie zu ersetzen. Entscheidend für den chinesischen Markt ist, dass die Verbraucher aufgrund der hohen Kosten für den Batteriewechsel nicht zögern, Elektroautos zu kaufen. Das Gesamtumsatzwachstum wird erforderlich sein, um das Ziel zu erreichen, wenn sich die breite Öffentlichkeit den Kauf und die Wartung von Elektroautos leisten kann.

Daher ist ein hoher Wirkungsgrad und eine starke Leistung für die Stromversorgung von Batterien von großer Bedeutung, insbesondere für die rein elektrische Reichweite von Fahrzeugen und die Verlängerung der Batterielebensdauer. Wenn diese Schwierigkeiten überwunden werden können, wird Chinas Lithiumbatterieindustrie auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähig bleiben. Die richtige Lösung zur Verbesserung der Batterieleistung zu finden, ist eines der am meisten diskutierten Themen in der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie. Derzeit konzentriert sich die Diskussion auf diesem Gebiet hauptsächlich auf Batterierohstoffe, positive und negative Elektroden, Elektrolyte, Membranen, Batterie-PACK-System und Batteriemanagementsystem (BMS) und andere Technologien. Die Stabilität eines einzelnen Batteriegehäuses und seine potenziellen strukturellen Schwächen werden jedoch häufig als Faktoren übersehen, die die Batterieleistung und die Lebensdauer beeinflussen.

Finden Sie das schwache Glied in der Batterie

Es ist wichtig zu beachten, dass der Akku einige potenzielle Schwächen aufweist. Die erste ist eine Nahtschicht zwischen dem "Batterietank", in dem sich die Elektrolyt- und Batteriekomponenten befinden, und der Batterieabdeckplatte. Die Luftdichtheit der Batterie wurde in einer Vakuumkammer getestet. Wenn die Batterie bereits Elektrolyte enthält, werden 3-5% Helium für weitere Tests hinzugefügt. In einer Vakuumkammer können Lecks von nur 10-6 oder 10-7mbar · l / s durch Heliumtests festgestellt werden.

Andere schwache Glieder sind Elektroden, Fülllöcher und Sicherheitslöcher. Auf dem Gebiet der Anwendungen von Elektrofahrzeugen werden üblicherweise Polymermaterialien zum Abdichten verwendet, aber die organischen Komponenten des Polymers sind im Laufe der Zeit dem Risiko des Abbaus und der Alterung ausgesetzt. Zusätzlich zum Problem des Austretens von Elektrolyt (der Elektrolyt kann durch die Polymerdichtung verflüchtigt werden) kann Wasserdampf, sobald er in die Batterie eintritt, mit Lithiumsalzen reagieren und Säuren wie Flusssäure erzeugen, die das chemische Gleichgewicht nachteilig beeinflussen und reduzieren Sie die Batterieleistung. Gleichzeitig ist es für die gesamte Batterie stark ätzend.

Der Einsatz von Batterien in Elektrofahrzeugen ist aufgrund der Vibration und Hitze der Fahrzeuge sowie von Umweltproblemen wie schlechtem Wetter und Staub auf den Straßen mit vielen Herausforderungen verbunden. Der Aktionsplan zur Förderung der Entwicklung der Autobatterieindustrie weist darauf hin, dass die Batterie einen sicheren Betriebstemperaturbereich von - 30 ° C bis 55 ° 1 gewährleisten muss. In der von der chinesischen Gesellschaft für Fahrzeugtechnik herausgegebenen Roadmap für Energieeinsparung und neue Energiefahrzeugtechnologie 2016 sollte die Standardanzahl der Batterieladezyklen innerhalb von 10 Jahren mindestens 4.000 Mal betragen. Die Sicherstellung, dass der Akku undurchlässig und vollständig von der Außenwelt isoliert ist, um die Leistung zu optimieren, ist daher eine wichtige Aufgabe für alle Hersteller.

Kurzer Start Glas - Aluminiumdichtung (GTAS)

Normalerweise wird die Batterieabdeckplatte durch Laserschweißtechnologie am Tankkörper befestigt, wodurch eine luftdichte Verbindung hergestellt werden kann. Die Polymerdichtung ist der einzige potenzielle verbleibende Leckpunkt. Wenn fortschrittliche neue Glas-Aluminium-Dichtungsmaterialien (GTAS) anstelle von Polymer als Dichtungsmaterialien verwendet werden, kann das Problem der Luftdichtheit verbessert werden. Die Verwendung von Glas und Aluminium im Dichtungsbereich ist ein innovatives Design. Durch ständige Anpassung der Glaszusammensetzung mit Aluminium stimmt der Wärmeausdehnungskoeffizient der beiden Materialien überein und erreicht schließlich den undurchdringlichen und dauerhaften Dichtungseffekt.

Dieser Vorgang wird als Kompressionsdichtung bezeichnet. Wenn zwei Materialien erhitzt werden, dehnt sich Metall schneller aus als Glas. Sobald der Abkühlungsprozess beginnt, beginnt sich das Metall schneller zusammenzuziehen als das Glas, wobei eine Kompression von außen angewendet und die Elektroden der Batterie innen versiegelt werden. Der durch diesen Prozess erzeugte Druck gewährleistet eine starke mechanische Verbindung zwischen dem Glas und der Aluminiumlegierung. Dies ist von großer Bedeutung für Elektrofahrzeuge und andere Anwendungen, die eine extrem hohe Stabilität zwischen Betriebskomponenten und Batterien erfordern.

Glas - Aluminiumdichtung - Sprung nach vorne

Die Glas-Aluminium-Dichtung (GTAS) ist die erste elektronische Verpackungsabteilung der Short Group in Deutschland. Die Glas-Metall-Dichtungstechnologie (GTMS) wurde häufig zur Abdichtung elektronischer Komponenten wie Automobilsensoren, Kondensatoren und Airbaginitiatoren eingesetzt. Nach umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an GTMS entwickelten die Techniker von short die GTAS-Technologie für Glas-Aluminium-Dichtungen für Aluminiumpakete mit Lithiumbatterien.

Das Ersetzen des Polymers durch eine Hochleistungs-Glas-Aluminium-Dichtungstechnologie kann wirksam verhindern, dass das Polymer im Laufe der Zeit altert und korrodiert. Dies schützt wiederum die Stabilität der Chemikalien in der Batterie und gewährleistet eine längere Lebensdauer und eine bessere Batterieleistung. Der Inlandsabsatz von Elektroautos wird in diesem Jahr voraussichtlich über 1 Mio. liegen, und chinesische Batteriehersteller können die Technologie nutzen, um den wachsenden Markt für Elektroautos besser zu bedienen.

Short ist ein führender internationaler Technologiekonzern auf dem Gebiet von Spezialglas und Glaskeramik. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Automobilindustrie und unsere Produkte bieten einen langfristigen und zuverlässigen Schutz für hochentwickelte Automobilelektronik und Lithiumbatterien.

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