Die Wiederherstellung der Strombatterie ist immer noch ein Problem, wenn sich die Pensionierungsphase nähert

Entsprechend dem Zyklus neuer Energiefahrzeuge und dem Marktprozess neuer Energiefahrzeuge in China wird dieses Jahr das Jahr sein, in dem neue Kraftfahrzeugbatterien recycelt werden. Beim Schrottrecycling von Kraftbatterien benötigen weder die Verwendung auf Terrassen noch die Behandlung zur Rückgewinnung von Rohstoffen die Unterstützung des Rückgewinnungskörpers, aber derzeit ist die Realität nicht ideal.

Einerseits befindet sich der Hauptteil der Wiederherstellung von Leistungsbatterien noch in einem Abwesenheitszustand, und das entsprechende Management wurde nicht rechtzeitig eingerichtet. Auf der anderen Seite müssen bestehende Recyclingunternehmen andere Unternehmen suchen, weil sie "nicht genug zum Essen" sind. Welche Art von Markttest durchläuft der Hauptteil des Recyclings von Power-Batterien? Wie soll sich die Zukunft entwickeln? Der Reporter untersuchte die Angelegenheit.

Das Netz zur Wiederherstellung der Batterie ist noch nicht vorhanden.

Obwohl der Höhepunkt des End-of-Life-Recyclings von Kraftzellen noch nicht erreicht ist, sind die frühesten Demonstrationsfahrzeuge in die End-of-Life-Recycling-Phase eingetreten.

In Übereinstimmung mit den Eigenschaften der Kraftzelle und nach dem Prinzip des Recyclings befürwortet China derzeit das Prinzip, den ersten Schritt der stillgelegten Strombatterie für das Recycling zu verwenden, und fordert das gesamte Fahrzeugunternehmen auf, die Verantwortung für die Wiederherstellung der Strombatterie als Hauptbestandteil von zu übernehmen Wiederherstellung der Strombatterie. Da die meisten Fahrzeughersteller jedoch nur "Montagewerke" für Elektrofahrzeuge sind und Batterien von spezialisierten Batterieunternehmen bereitgestellt werden, gibt es ein Phänomen, bei dem drei Arten von Hauptkörpern der Wiederherstellung von Leistungsbatterien nebeneinander existieren:

Der erste Typ ist die Fahrzeugfirma;

Der zweite Typ sind Unternehmen, die Batterien herstellen.

Die dritte Kategorie sind Power Battery Scrap Recycling-Unternehmen und Rohstoffunternehmen.

"Nur die Fahrzeugfirma als Hauptverband kann sicherstellen, dass alle Leistungsbatterien in formelle Recyclingkanäle gelangen und nicht wie Blei-Säure-Batterien in den Schwarzmarkt gelangen. Als Recyclingunternehmen am Ende des Alt-Recyclings Ganzhou Haopeng, General Manager der Provinz Jiangxi, ist der Ansicht, dass das Fahrzeugunternehmen die erste verantwortliche Stelle sein muss, die sicherstellt, dass die Batterie in den regulären Recyclingkanal gelangt, wodurch ihr Lebenszyklus verbessert wird Power Battery Recycling, Beiqi New Energy und BYD als frühere chinesische Unternehmen, die sich mit der Demonstration und Förderung neuer Energiefahrzeuge befassen, haben bereits Maßnahmen ergriffen.

"Wir haben viele Versuche unternommen, stillgelegte Leistungszellen zu recyceln. Es wurde nicht nur der Leistungsänderungsmodus eingeführt, sondern auch der 'Optimus Prime Plan' vorgeschlagen, und die stillgelegte Leistungsbatterie wurde auf die gleiche Weise wie die optische verwendet Speicherkraftwerk. Darüber hinaus wurde ein Unternehmen zur Wiederverwendung von Stromzellen gegründet, das sich auf das Recycling stillgelegter Kraftzellen spezialisiert hat. In einem Interview teilte die für Beiqi New Energy verantwortliche Person mit, dass Beiqi New Energy Co., Ltd. gegründet wurde Beijing Artisan Battery Technology Co., Ltd. in Peking bereits 2016 in Zusammenarbeit mit dem Henan Xinxiang Battery Research Institute und engagiert sich für die Nutzung von Batteriestufen und ein neues System. Kernentwicklung und Erforschung neuer Geschäftsmodelle.

BYD hat im 4S Store einen Wiederherstellungspunkt für akkus eingerichtet. "Wir verlassen uns darauf, dass BYD 4S-Geschäfte gebrauchte Power-Batterien vorübergehend sammeln und vorübergehend lagern und sie dann einheitlich zu BYD-Recyclingpunkten recyceln und Batterien verschiedener Staaten zur Behandlung in die entsprechenden Fabriken zurückführen. Unter diesen definieren wir das Taxi als groß Kunden, Wartung, Reparatur usw. haben einen speziellen Konzentrationspunkt, und der Konzentrationspunkt hat auch die Verantwortung für die Batteriespeicherung. "BYD-bezogene verantwortliche Person eingeführt.

Neben Fahrzeugherstellern haben auch Batteriehersteller dies aktiv untersucht. In der Ningde-Ära haben AVIC Lithium, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech und andere Unternehmen Batterierecyclingnetzwerke eingerichtet, das Geschäft mit dem Recycling von Strombatterien eingeführt und das Recycling von Batterien gestartet. Leiternutzung oder Schrottrecycling.

Darüber hinaus sind unabhängige Unternehmen für das Recycling von Batterieabfällen aktiv an dem entsprechenden Layout beteiligt. Laut Hancheng betrug das Recycling von Lithiumbatterien im vergangenen Jahr 6.000 Tonnen, darunter 200 Tonnen Fahrzeugbatterien. Seit Anfang dieses Jahres hat sich das Geschäftsvolumen im Zusammenhang mit Schrottrecyclingunternehmen mit der Zunahme des Umfangs des Marktes für Altbatterie-Schrottrecycling nicht wesentlich verbessert.

"In unserem Unternehmen beispielsweise entspricht das Geschäftsvolumen der B-Klasse-Batterie (zweitgenutzte Power-Batterie) im ersten Quartal dieses Jahres fast dem Geschäftsvolumen des Vorjahres." Herr Liu, ein Geschäftsmann eines Batteriehandelsunternehmens in Shenzhen, sagte Reportern, dass er von der Marktnachfrage betroffen sei. Betroffen von Faktoren wie Schwankungen zeigte der Markt für den Sekundärgebrauch von Power-Batterien zu Beginn dieses Jahres einen kleinen Höhepunkt. "Unsere Verarbeitungskapazität für akkus liegt im ersten Quartal bei fast 100 Tonnen, fast die Hälfte des Geschäftsvolumens im letzten Jahr." Qu Hancheng sagte auch.

Nach dem Verständnis des Reporters ist der derzeitige Zeitraum für die Meldung von Großabfällen von Strombatterien im Allgemeinen jedoch noch nicht erreicht, und es ist immer noch schwierig, eine Demontage und ein Recycling von Strombatterien in großem Maßstab zu erzielen. Die meisten Recycling-Einrichtungen befinden sich immer noch in einem Zustand "unzureichender Lebensmittel". Obwohl es derzeit verschiedene Arten von Rückgewinnungskörpern auf dem Markt gibt, handelt es sich immer noch um ein "Glas Wasser" im Vergleich zur Gesamtzahl der Altbatterien, die kurz vor dem Markteintritt stehen. Im Allgemeinen befindet sich der Genesungskörper immer noch in Abwesenheit.

Management-Vakanz führt zu "Qualifikation für späte Rückkehr"

Neben dem Mangel an Recycling-Thema und dem Problem "Lebensmittel sind nicht genug", stellte der Reporter in der Untersuchung auch fest, dass die bestehende Recycling-Stelle auch mit uneingeschränkter Verlegenheit konfrontiert war. Obwohl die auf dem Markt vorhandenen Recycler begonnen haben, in das Geschäft mit dem Recycling von Strombatterien einzusteigen, haben sie tatsächlich nicht den "Personalausweis" erhalten, um dieses Geschäft durchzuführen.

Die Umfrage geht davon aus, dass die Recyclingbehörde gemäß dem formellen Betriebsprozess die Genehmigung der zuständigen Abteilungen benötigt, um das Altgeschäft für Altbatterien durchzuführen. Derzeit ist jedoch keine offizielle Liste veröffentlicht. Einschließlich Unternehmen wie Greenmail und Ganzhou Haopeng, die von Reportern befragt wurden, verfügen sie nicht über relevante Qualifikationen, obwohl sie das Schrottrecyclinggeschäft mit Strombatterien betrieben haben. Gegenwärtig sind die Qualifikationen, die sie haben, nur die Qualifikationen für das Recycling von Blei-Säure-Batterien, nicht die Qualifikationen für Leistungsbatterien.

"Soweit wir wissen, wurde die Genehmigung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zu den Qualifikationen von Altbatterie-Schrottrecyclingunternehmen noch nicht festgelegt. Die Qualifikationen der relevanten Unternehmen wurden seit mehr als einem Jahr eingereicht, aber sie haben nicht genehmigt. "Die zuständige Person, die für ein Recyclingunternehmen verantwortlich ist, sagte dem Reporter" China Automobile News ".

Gleichzeitig ist nicht klar, ob für das Recycling (nicht für Schrott) von Leistungsbatterien besondere Qualifikationen erforderlich sind, aber in Wirklichkeit sind die Fahrzeughersteller, Batteriehersteller und Batteriehandelsunternehmen alle mit verwandten Geschäften befasst. "Es gibt ein Sprichwort, dass Sekundärrecyclingbatterien auch eine Qualifizierungsgenehmigung durch das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie erfordern, aber es gibt keine explizite Bestimmung darüber, welche Bedingungen zu erfüllen sind und wie sie anzuwenden sind. Es gibt immer noch viele blinde Flecken im Recyclingbereich der Energie Batterien und die geförderten Leiterauslastungsprojekte sind ebenfalls größtenteils Pilotprojekte. "Die oben genannte verantwortliche Person sagte dem Reporter.

Zhang Jian, ein leitender Forscher in der Forschungs- und Beratungsabteilung der China 100 Electric Vehicle Association, sagte in einem Interview auch, dass es tatsächlich an Managementvorschriften für die Verschrottung und das Recycling von Power-Batterien mangele. Die vorläufigen Maßnahmen für das Management der Rückgewinnung und Nutzung von Kraftfahrzeugbatterien mit neuer Energie legen relevante Technologien und Standards fest, aber es müssen noch Umsetzungsregeln formuliert werden.

Die Wiederherstellung der Leistungsbatterie erfordert gemeinsame Operationen.

Das Ausmaß ist noch nicht erreicht, und das Management fehlt immer noch, aber es hat immer noch nicht die Begeisterung aller Parteien verringert. In der Branche herrscht Konsens darüber, dass das Recycling von Kraftzellen am Ende der Lebensdauer bis 2020 massiv zunehmen wird. Aus diesem Grund bewegt sich das Kapital neben Automobilunternehmen, Batterieunternehmen und Rohstoffrecyclingunternehmen jetzt aggressiv in den Sektor und sie suchen auch nach neuen Möglichkeiten in diesem Sektor, sagte er.

Insbesondere einige leistungsstarke Unternehmen bauen die Industriekette immer noch aus und dehnen sie stromabwärts auf das Recycling von Batterien aus. Obwohl die Begeisterung der Außenwelt hoch ist, muss aus Sicht der Entwicklung der Industrie selbst noch untersucht werden, welches Modell das Recycling und die Wiederverwendung von Kraftzellen wirksamer fördern kann.

Einige Experten sagten, dass im aktuellen Entwicklungstrend gemeinsame Operationen das effektivste Modell für das Recycling von Kraftzellen am Lebensende sein könnten, und es ist auch ein Modell, das alle Rückgewinnungsunternehmen untersuchen.

Zum Beispiel hat BYD den Aufbau einer Recyclingkette innerhalb des internen Systems erreicht: Durch das Werk in Baolong und den Händler werden die Erfassung, Prüfung und Wiederverwendung stillgelegter Kraftzellen abgeschlossen. Die Demontage und das Recycling gebrauchter Batteriematerialien erfolgt durch die Huizhou Material Factory in der Provinz Guangdong.

In der Ningde-Ära erhielt das Unternehmen bereits 2015 über seine Tochtergesellschaften Ningde und Sheng die Kontrolle über Guangdong Bangpu, das hauptsächlich mit dem Abbau gebrauchter Lithiumbatterien befasst ist, und nahm es in den Fusionsumfang auf, um das Recycling von Strombatterienschrott durchzuführen Unternehmen;

Grimm baute ein stadtzentriertes Recycling- und Demontagesystem für Kraftbatterien und arbeitete mit mehr als 20 Unternehmen wie BYD und SAIC Volkswagen zusammen, um den Aufbau einer Industriekette für das Recycling von Kraftbatterien voranzutreiben. Oriental Seiko arbeitet mit der Beiqi Group und der Ningde Times zusammen, um Geschäftsstrategien wie Forschung und Entwicklung von Strombatterien, Herstellung, Recycling und Staffelnutzung durchzuführen.

Laut Yuhaijun, Vizepräsident und General Manager des Automobilrecyclinggeschäfts, haben die meisten Fahrzeugfabriken und Batteriefabriken Probleme wie mangelnde Erfahrung, mangelnde Fachkompetenz und keine speziellen Verarbeitungsgeräte für die Batterierückgewinnung während des Batterierückgewinnungsprozesses. "Die Power-Battery-Recycling-Industrie ist im Vergleich zur gesamten Fahrzeug- und Batterie-Industrie nur eine Mikro-Profit-Industrie. Daher werden die meisten Fahrzeugfabriken und Batterie-Unternehmen mit professionellen Recycling-Agenturen von Drittanbietern wie Bangpu zusammenarbeiten, um ein professionelles Recycling durchzuführen gebrauchte Batterien .. "

Wie Yuhaijun sagt, braucht das Schrottrecycling von Kraftzellen immer noch professionelle Leute, um voranzukommen. Gegenwärtig ist es für alle Parteien besser, das Problem gemeinsam unter der Voraussetzung anzugreifen, dass die Autofirma die Verantwortung für die Hauptverantwortung für das Recycling von Altbatterien übernimmt.

Herr Zhang sagte auch, dass unabhängig von der Art der Recyclingstelle oder der Funktionsweise ein kommerziell dynamisches Geschäftsmodell weiter untersucht werden müsse, um sicherzustellen, dass das Recycling von Kraftzellen am Ende der Lebensdauer auf den normalen Marktweg übergeht.

Die für Beiqi New Energy verantwortliche Person erklärte auch, dass es aufgrund des Mangels an Geschäftsmodellinnovationen schwierig sei, ein nachhaltiges Modell für das Recycling von Strombatterien auf den Markt zu bringen. Branchen und Unternehmen müssen innovative Geschäftsmodellversuche auf der Grundlage technischer und wirtschaftlicher Analysen und Bewertungen durchführen und nach dem Sammeln von Erfahrungen einen Ansturm vermeiden, um den Wert des zirkulären Wirtschaftsentwicklungsmodells für die Replikation zu fördern.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.