Was ist mit Lithium-Ionen-Batterien nach der Stilllegung von Elektrofahrzeugen zu tun?

Neue Energiefahrzeuge haben die Verschmutzung der Atmosphäre durch die Abgasemissionen herkömmlicher Tankwagen beseitigt, aber die Verschmutzung der Umwelt durch Batterien nach Abfällen hat der Gesellschaft neue Probleme gebracht. Die Politik hat keine Mühe gescheut, verschiedene Subventionsprogramme und Leitlinien bereitzustellen, aber es ist noch ein langer Weg.

Unternehmen bereiten sich darauf vor, ein wichtiges Umweltproblem anzugehen, da Elektrofahrzeuge zum dominierenden Reisefahrzeug werden: Wie geht man mit den Lithium-Ionen-Batterien um, mit denen sie nach dem Verschrotten betrieben werden? Dies geht aus einem Artikel hervor, der am 3. September auf der Website der Financial Times veröffentlicht wurde .

Luosijier schätzt, dass bis 2025 in Elektrofahrzeugen verwendete Batterien 90% des Marktes für Lithium-Ionen-Batterien ausmachen werden. Dies wird die Nachfrage nach Lithium um das Vierfache erhöhen und die Nachfrage nach Kobalt wird sich mehr als verdoppeln. Lithium und Kobalt sind die beiden Grundelemente, aus denen Batterien für Elektroautos bestehen. Die Kobaltpreise sind in diesem Jahr um mehr als 80% gestiegen.

Obwohl das Recycling kleiner Lithium-Ionen-Batterien nicht weit verbreitet ist, möchten viele Unternehmen Autobatterien recyceln und suchen nach Möglichkeiten, vom Recycling gebrauchter Autobatterien zu profitieren.

Seit 2006 ist das belgische Unternehmen Elegant eines der wenigen Unternehmen, das Lithium-Ionen-Batterien recycelt. Es verwendet ein Schmelz- und chemisches Auslaugungsverfahren, um Metalle zurückzugewinnen. Das Unternehmen führt derzeit ein Pilotprojekt zum Recycling von Batterien für Elektroautos durch. Dies ist eine Vorbereitung für eine wahrscheinliche "erhebliche" Anzahl von Autobatterien, die 2025 auf den Markt kommen.

Ein Problem besteht darin, dass Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrzeugen eine Vielzahl unterschiedlicher chemischer Prozesse verwenden, was ein standardisiertes Recycling schwierig macht.

"Jeder verfolgt seinen eigenen Ansatz", sagte Linda Gaiensi, Analystin am Zentrum für Verkehrsforschung des Argonne National Laboratory. Das Wiederherstellen von Blei-Säure-Batterien ist viel einfacher. ""

Onto Technologies mit Sitz in Oregon möchte das Problem umgehen. Anstatt die Batteriekomponenten zu zerlegen, wurde das Verfahren zur Herstellung hochwertiger Batterieelektrodenmaterialien direkt aus gebrauchten Batterien übernommen.

"Bis 2025 wird dies definitiv eine dynamische Branche sein", sagte Shidifu · silupu, Gründer des Unternehmens. Bis 2020 wird versucht, diese Materialien für die Herstellung zu üben und zu sammeln. ""

Laut Lithium Recycling, einem kanadischen Recyclingunternehmen, müssen alle Batteriematerialien recycelt werden, um rentabel zu sein. Das Unternehmen sagte, es könne alle Arten von Lithium-Ionen-Batterien recyceln und 90% des Materials, einschließlich Lithium, Kobalt, Kupfer und Graphit, zurückgewinnen.

"Das Erreichen des vollen wirtschaftlichen Werts ... wird es rentabel machen", sagte Kekehaer, Geschäftsführer und Mitbegründer des Unternehmens. Um wirklich zu verstehen, was zu diesem Markt führen wird, müssen Sie alle anderen wertvollen Komponenten berücksichtigen, die er enthält. ""

Kekehaer schätzt, dass bis 2030 mehr als 11 Millionen Tonnen gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien weggeworfen werden. Sein Unternehmen hofft, am Anfang 5.000 Tonnen pro Jahr und am Ende 250.000 Tonnen pro Jahr verarbeiten zu können.

Autohersteller erwägen auch das Recycling von Batterien. In einem Tweet vom vergangenen Juli sagte Ailong · masike, der Gründer von Tesla Motors, dass die Tesla-Superanlage in Nevada "vollständig mit sauberer Energie betrieben wird und das Recycling von Batterien einschließt". China und die Europäische Union haben Vorschriften eingeführt, nach denen die Automobilhersteller für das Recycling ihrer Batterien verantwortlich sind.

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