Die vier vom Lithiumkern getesteten Berge sind schwere Gegenstände, die aufprallen, quetschen, kurzschließen und überladen

Beim Sicherheitsleistungstest von Lithium-Ionen-Batterien sind Schlag-, Extrusions-, Kurzschluss- und Überladungstests von schweren Gewichten die Elemente mit der höchsten Ausfallrate. In diesem Artikel werden die Prüfgegenstände analysiert, die sich auf die Normen in IEC 62660-2-2010 "Secondylithium-Universitätsanalyse", UL1642-2012 "Statardforlithiumbatterien", "Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge" usw. beziehen.

Aus der Analyse geht hervor, dass Chinas nationaler Standard für Stromzellen und der nationale Standard für GB31241-Verbraucherbatterien in Schlüsselprojekten auf ausländische Standards Bezug genommen haben und im Wesentlichen die Übereinstimmung mit ausländischen fortgeschrittenen Standards beibehalten haben.

1, IEC 62660-2-2010 (diese Norm enthält keine Prüfung auf starke Auswirkungen)

1) Der Extrusionstest in dieser Norm verwendet einen runden oder halbkreisförmigen Stab oder ein kugelförmiges oder halbkugelförmiges Extrusionswerkzeug mit einem Durchmesser von 150 mm. Für zylindrische Batterien werden runde Stangen empfohlen. Für prismatische Batterien werden kugelförmige Extrusionswerkzeuge empfohlen. Wenn der Spannungsstoß auf 1/3 der Anfangsspannung abfällt oder der Verformungsbetrag 15% oder mehr der Anfangsgröße erreicht oder die Kraft das 1000-fache der Batteriemasse beträgt, sollte der Quetschdruck abgelassen werden.

2) Der externe Kurzschlusstest in dieser Norm verwendet einen Widerstand von weniger als oder gleich 5 mm für 10 Minuten.

3) In dieser Norm wird 1It-Strom für den reinen Elektrofahrzeugkern bei Überladung und 5It-Strom für den Hybrid-Elektrofahrzeugkern verwendet. Der Test ist abgeschlossen, wenn die Kernspannung das Zweifache der vom Hersteller angegebenen maximalen Spannung erreicht oder die an den Kern angelegte Strommenge 200% SOC erreicht.

4) Die Norm enthält keine schweren Schlagprüfungen.

2, UL1642-2012

1) Bei Verwendung einer Flachplattenextrusion beträgt der Quetschdruck 13 kN ± 1 kN, was im Wesentlichen dem von GB31241-2014 entspricht.

2) Schlagen Sie mit schweren Gewichten auf die Metallstange, um Druck auf die Batterie auszuüben. Dies entspricht im Wesentlichen dem GB31241-2014.

3) Kurzschlusswiderstand 100 mm, der im Wesentlichen dem GB31241-2014 entspricht.

4) 3-facher vom Hersteller empfohlener maximaler Ladestrom, 7H, der im Wesentlichen dem von GB31241-2014 entspricht.

3, Konsultationsentwurf "Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge"

1) Core Squeeze

Quetschrichtung: Vertikal zur Druckrichtung auf der Batteriemonomerplatte oder in der gleichen Richtung wie das Lithium-Ionen-Batteriemonomer wird am wahrscheinlichsten in der Anordnung des Fahrzeugs gequetscht.

Form der Extrusionsplatte: ein Halbzylinder mit einem Radius von 75 mm, und die Länge (L) des Halbzylinders ist größer als die Größe des komprimierten Batteriemonomers;

Extrusionsgeschwindigkeit: nicht mehr als 2 mm / s;

Der Extrusionsgrad: Die Spannung erreicht 0 V oder der Verformungsbetrag erreicht 30% oder der Extrusionsdruck erreicht 100 kN und stoppt die Extrusion;

Halten Sie es 10 min. Am Ende der Prüfung ist 1 h bei der Umgebungstemperatur der Prüfung einzuhalten.

2) Kurzschluss des Kerns

Die positiven und negativen Elektroden des Testobjekts werden durch die externen 10 Minuten kurzgeschlossen, und der externe Leitungswiderstand sollte weniger als 5 mΩ betragen.

3) Überladung des Kerns

Beenden Sie den Ladevorgang, nachdem Sie den von 1I1 oder Hersteller angegebenen Stromkonstantenstrom und mindestens das I3- bis 1,2-fache oder 120% SOC der vom Hersteller angegebenen Ladeabschlussspannung geladen haben.

4) Kein schwerer Schlagversuch

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.