Welche Auswirkung hat das Laden und Entladen von Elektrofahrzeugen auf das Stromnetz?

Forschungshintergrund

Gegenwärtig stellt unreguliertes freies Laden und Entladen mit zunehmender Penetrationsrate von Elektrofahrzeugen eine Bedrohung für das Stromnetz dar. Beispielsweise können die Transformatorüberlastung, die Erhöhung des Netzwerkverlusts usw. die entsprechende Steuerungs- und Planungsstrategie verwenden, um Spitzenfüllungen zu eliminieren und zu unterdrücken und gleichzeitig eine Spitzenfüllung zu erreichen, erneuerbare Energien und andere Funktionen zu eliminieren. In diesem Artikel werden die Lastkennlinien und das Lastmodell von Elektrofahrzeugen erörtert, der Einfluss auf das Stromversorgungssystem unter vier Gesichtspunkten erläutert und kurz die entsprechende Strategie für die optimale Planungssteuerung vorgestellt.

Auswirkung des Ladens von Elektrofahrzeugen auf das Stromnetz

In Anbetracht der freien Zufälligkeit des Ladeverhaltens von Elektroauto-Besitzern: Mit der Zeit führt die Unsicherheit des Elektroautos, die die spezifische Zeit der Ladestation erreicht, der unterschiedliche Batteriestatus zur Unsicherheit der Ladezeit; Der Weltraum führt aufgrund der Unsicherheit der Reisebedürfnisse der Menschen zur Zufälligkeit des Standorts von Elektrofahrzeugen. Alle Arten von Unsicherheiten machen den sicheren und stabilen Betrieb des Stromnetzes größeren Tests unterzogen. Für das Problem der Stromschwankungen intermittierender erneuerbarer Energien wurde die Technologie untersucht, die sich auf die Verwendung von Energiespeichern zur Glättung der Schwankungen und zur Teilnahme an der Spitzenanpassung bezieht. Elektrofahrzeuge sind den größten Teil des Tages im Leerlauf und können als verteilte Energiespeicher angesehen werden . Die erneuerbare Energie, die überschüssige Energie eliminiert und an der Spitze des Netzes Strom an sie sendet, kann gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit des Windkraftnetzes optimieren.

Netzqualität

Das Laden von Elektrofahrzeugbatterien ist eine nichtlineare Last, und durch den Zugriff werden auch die entsprechenden Ladegeräte erhöht, die eine große Anzahl elektrischer elektronischer Geräte enthalten. Während des Ladevorgangs werden Oberschwingungen erzeugt. PWM-Gleichrichter + DC / DC-Lademaschine und entsprechende Steuerstrategie werden übernommen. Die Harmonische kann auf einen niedrigeren Pegel begrenzt werden, ist jedoch durch Kapazität, Kosten usw. begrenzt und kann nicht weit verbreitet verwendet werden. Um sicherzustellen, dass die Stromqualität des Stromnetzes dem Standard entspricht, wird die Kfz-Ladestation im tatsächlichen Betrieb des Stromnetzes die Bereitstellung von Kompensations- und Filtergeräten im jeweiligen Verteilungssystem in Betracht ziehen.

Lastausgleich

Der weit verbreitete Einsatz von Elektrofahrzeugen und die große Anzahl von Netzanschlüssen können zu einer größeren Teillast des Verteilungsnetzes führen. Offensichtlich unterschiedliche Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen, was zu unterschiedlichen täglichen Spitzenlastinkrementen führt, die der Verwendung effektiver Modelle und Strategien zur Beseitigung der Auswirkungen entsprechen. In der Arbeit wurden die allgemeine Last, die verteilte Stromversorgung, das Elektrofahrzeug usw. im Verteilungsnetz in Schichten unterteilt, das Koordinierungsplanungssteuerungsmodell wurde erstellt und die dynamische Optimierungssteuerung der Ladung und Entladung von Elektrofahrzeugen wurde realisiert.

Energiekapazitätsplanung

Nachdem das Elektrofahrzeug an das Stromnetz angeschlossen wurde, muss es die entsprechende installierte Leistung und Stromübertragungsausrüstung anpassen, um dem durch die Lastzunahme verursachten Druck des Stromerzeugungs- und -übertragungs- und -verteilungssystems gerecht zu werden. Gleichzeitig werden durch diesen Lastwechsel höhere Anforderungen an die installierte Stromversorgungskapazität und die Netzkapazität des Stromnetzes gestellt.

Auswirkung der Entladung von Elektrofahrzeugen auf das Stromnetz

Die Studie ergab, dass der Zugang von Elektrofahrzeugen zum Netz wirtschaftlicher ist als der Bau von Kraftwerken oder Einheiten mit Spitzenanpassung. Derzeit gibt es auch relevante Dokumente, um die Machbarkeit und den potenziellen Nutzen der V2G-Technologie zu untersuchen. Das Konzept der Zusammenschaltung von Fahrzeugnetzen wird neue Kompensationskonzepte bringen. Wenn wir eine korrekte und vernünftige Planung und Anleitung anwenden, wird der Einsatz von Elektrofahrzeugen zur Absorption überschüssiger erneuerbarer Energie und zur Beruhigung von Schwankungen dazu beitragen, ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zu erreichen. Gleichzeitig kann der Strommarkt erweitert, die Spitzenlücke verringert und das Stromversorgungssystem gesichert werden. Es gibt jedoch keine ausgereifte Forschung zur integrierten Planungsstrategie von Elektrofahrzeugen unter Berücksichtigung von Strompreisfaktoren wie der ordnungsgemäßen Aufladung und Koordination mit erneuerbaren Energien oder der Teilnahme an FM als Rotationssicherung usw., und sie muss weiter untersucht werden und entwickelt.

Fazit

In diesem Artikel werden die nachteiligen Auswirkungen des freien Lade- und Entladeverhaltens von Elektrofahrzeugen auf das Stromversorgungssystem, wie z. B. Überlastung des Transformators und Erhöhung des Netzwerkverlusts, unter vier Gesichtspunkten beschrieben: Systemzuverlässigkeit, Stromqualität, Lastausgleich und Stromversorgungskapazität. Es werden auch die guten Vorteile erläutert, die sich aus dem Anschluss an das Stromnetz gemäß dem angemessenen Zeitplan ergeben, z. B. die Reduzierung der Spitzenfüllung und die Beseitigung überschüssiger erneuerbarer Energien. Gleichzeitig werden die Einflussfaktoren und das Wahrscheinlichkeitsmodell der Ladelast zusammengefasst, die als Referenz für zukünftige Forschungen dienen.

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